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Kawasaki ZX-10R

Kawasaki compte revenir dans le peloton de tête des machines de Superbike avec l’évolution de sa ZX-10R. Speach de l’importateur.

En images

Kawa ZX-10 R : réelle évolution Kawa ZX-10 R : la piste en mire Kawa ZX-10 R : passager courageux Kawa ZX-10 R : new look

NOTRE AVIS

Dès le premier coup d’œil, on se rend vite compte que la radicalisation est de mise ! Le placement du guidon par rapport à l’assise augure une position extrême pour le pilote ; tout comme pour le passager, perché tout en haut de la coque arrière... Mais qui s’en plaindra ? Une supersport, c’est avant tout fait pour « claquer » des pendules sur un circuit et la « Ninja » 2008 semble taillée pour l’exercice. Puissance, légèreté, compacité, voilà les points qui ont retenu toute l’intention des ingénieurs. C’est Régis Laconi qui va être content...

À RETENIR

- Exit l’échappement sous la selle, place un « classique » 4 en 1
- Nouveau bras oscillant échancré
côté droit pour passer l’échappement
- Nouvelles jantes (cinq branches au lieu de six)
- Nouveaux étriers avant monobloc
- Puissance accrue (plus de 180 ch en version libre...)
- Injection optimisée par l’entremise d’injecteurs secondaires
- Conduits d’admission ovales
- Rétroviseurs tarabiscotés

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