Suzuki 125 GN

Je tiens à amener mon expérience un peu particulière de cette moto.
J’en ai acheté une neuve, modèle 2010... en Colombie, à Bogota, avec carbu de 27mm d’origine je crois pour 1400€ (1 an d’assurance inclus^^)
et avec, nous avons descendu la cordillères des Andes, passant par l’équateur, le pérou, la bolivie et finalement l’argentine, soit plus de 15 000km en 6mois...
(dont facilement 8000km de piste à plus de 4000m)

c’est dommage de brider une telle moto, dans sa configuration "normale" le moteur est très plaisant, et même si il faut se faire l’aspi pour tenir le 120 réèl sur la panamericana ! (des lignes droites de plus de 1000km parfois)

à part un changement de gicleur pour retrouver une pointe optimale à plus de 4000, car lors de notre première "montée" réelle sur les plateaux andins (pérou vers machu pichu) on as fait du 0m => 5500m en une journée, en haut => Vmax : 15km/h, une clope : 15min !

un rodage soigneux sur les belles routes colombiennes et un entretien régulier (nettoyage + graissage chaîne après 1000km de piste) nous ont permis d’atteindre le record de 0 pannes alors que nous étions TOUT LE TEMPS à fond ! (et seulement 2 cassage de gueule)
Arrivé en Argentine, les pneus étaient cuits, la chaîne à bout mais tout à tenu, On roulait même beaucoup plus vite que les voyageurs amerloc en 600 trails, avec une autonomie de malade grâce à sa conso de 3l/100.

Je repars dans un mois faire toute l’Asie du sud est depuis l’Inde dans le même esprit et suis attristé de ne pas pouvoir en retrouvé une en Inde...

J’ai eu une bonne vingtaine de moto (surtout des + de 600) de tout style, et c’est la GN qui m’as laissé le plus de bon souvenirs... dommage que peu de monde ne la connaissent en "full power" !

Pour dépasser les 90 km/h en toutes circonstances, j’ai changé le pignon de sortie de boîte (- 1 dent) et mis une bulle fixe plexi au guidon (70 eu). Résultat immédiat, nervosité accrue, la 5ème tient sans problème. Moins de prise au vent.
Du 100 régulier, 115 à 9000 t/mn vent et terrain favorables.

en fait j’ai fait plus de 15000 km avec cette moto achetée à 20000km, donc 35000 actuel.. La meilleure définition que je pourrais donner : C’est un solex amélioré ! Elle peine en montée, inutile de dépasser, mais se faufile partout en ville, bref, une petite fille sage mais espiègle. Comme 2ème moto, c’est ok

je confirme sa doit bien etre la menbrane jai eu moi aussi ce soucie

salut 125 gn

85/90 km/h peut être une vitesse normale si le rodage a été mal fait, regarde quand meme la membrane ( si elle est bien souple ) pour le ralenti je ne sais pas peut etre un bon nettoyage carbu s’impose !

bonne chance

salut a tous
j’ai un ptit probleme avec ma gn,elle plafonne a 85, 90 km/h
Comme j’ai lu plus haut,je vais voir cette membrane de carbu dans quel etat elle est.
En plus,de temps en temps,le ralenti s’acceler tout seul
Merci de me repondre

salut
j’ai eu le meme probleme que toi et maintenant elle marche du feu de dieu !! il faut changer la membrane du carburateur ( 80 euros environ ) Pour la démonter il faut juste devisser la partie supérieure du carbu ( 4 vis ) puis remonter la nouvelle. je suis passé de 60 km/h à 100 km/h. Quand tu vas sortir cette membrane en caoutchouc normalement elle doit être légèrement percée et la matière doit être vachement dure pour du plastique donc c’est qu’elle est morte ! bonne chance

ma moto gn a des rater et en 5emme elle monte pas au dessus de 60 et par moment elle repart pouver vs me conseiller

une petite merveille merveille, tres economique juste le kit chaine apres une chute sinon impeccable.a acheter sans hésiter...

FRANCHEMENT AU NIVEAU ENTRETIEN ET CONSOMMATION A MOINDRE COUT IL YA RIEN A DIRE DE MAL SUR CETTE MACHINE COURAGEUSE ET ROBUSTE DOMAGE QUE SUZUKI
NE LUI A PAS ATTRIBUEE LES 2 CHEVAUX SUPPLEMENTAIRE CAR SUR VOIE RAPIDE C EST JUSTE JUSTE 95 KM/H CHRONO

NB J AI GRILLE L’allumage a 35 000 kms
environ j’ai peut etre de la poisse
car j’ai un ami coursier qui en a une
72 000 kms elle tourne toujours si la bougie et la vidange on etaient changée tous les 4000 à 5000 kms .

Très content de cette moto, avec laquelle j’ai fais de longues balades (sic !) et des trajets quotidiens boulot-dodo.
Les kilomètres parcourus à son guidon m’ont permis de faire mes gammes, apprentissage précieux avant de passer à plus gros (750 Zéphyr), une fois le permis A en poche.
D’ailleurs, j’aime bien la reprendre de temps en temps, quand je dois effectuer des déplacements en ville et proche péri-urbain.
Je conseille cette moto pour les trajets urbains (légèreté, facilité de faufilement, etc.), bien que quelques kilomètres sur voie rapide ne nuisent pas au plaisir (si le vent est favorable !).