Essai Royal Enfield Interceptor : triomphe à l’indienne (+vidéo)

Pour le coup , cette Interceptor est réellement à moitié prix de la Bonneville ..... ;-)

Achetée en mars..et livrée "at home" en avril car je ne pouvais pas aller la chercher au garage (Covid oblige). Un peu plus de 6000 bornes au compteur depuis le mois d’avril et que du bonheur. Néanmoins les 47 Ch sont bien là et ce ne sont pas des chevaux de trait. On se dit même qu’il y en a quelques uns en plus, cachés quelque part. Pour le reste, aucun "gadget", que l’essentiel, et donc que le plaisir..! J’ai changé le guidon (on roule très droit) pour un "plus plat" (LSL). Ca penche plus que l’original mais bien moins que sur la Continental avec ses bracelets. Pour moi un juste "entre deux". A contrario de beaucoup, les pneus à chambres ne m’ont jamais gêné. Je ne lui reproche finalement qu’un bidon un peu petit, 13,5L avec réserve, à comparer par ex. aux 24L de la R60/7. Les deux motos ont pourtant quasi le même gabarit et le même poids.Elle freine bien. Elle tient très bien le parquet, elle rappelle juste parfois, sur les mauvaises routes, la taille de ses pneus.Le confort est "ferme" mais on s’y habitue et la selle "plate" permet de bouger de temps en temps. Elle a même une jauge à essence...si, si ! Béquille centrale et latérale, CT et tachymètre "à aiguilles" (ouf), trousse à outils, bouchon essence type "Monza" verrouillable. Tout ça, c’est même mieux qu’une Bonneville de base...beaucoup plus chère.
Un super rapport Q/P/plaisir
"V"

euh non, je n’interprète pas mal, ta phrase est très claire : "On sent bien le beau voyage offert par la marque…"
Pour le reste, l’essayeur t’a répondu.

Il faut replacer les choses dans leur contexte. Cet article qui date de plus d’un an est sortie avant que le prix officiel français ne soit communiqué. Nous ne connaissions à l’époque que le tarif US qui était finalement bien inférieur au tarif français...

Tu lis et/ou tu interprètes très mal (corruption, insulte, diffamation, ben voyons !)
Ce n’est pas que le comparatif ne me plaît pas, d’ailleurs c’en est pas un, c’est juste qu’il est vraiment faux d’écrire qu’une Interceptor coûte pratiquement la moitié d’une V7 III.

Y’a un moment, les commentaires du genre de celui de Chrisfer qui crient à la corruption dès qu’un comparatif ne leur plait pas, ça devient franchement lassant, voire même gonflant. Motomag est vendu à Royal Enfield (lol...), BMW, Triumph, etc., selon le lecteur qui s’exprime.
Ce genre de commentaire, relevant de l’insulte voire même de la diffamation, ça ne me choquerait pas qu’après un premier avertissement, cela entraine l’interdiction de commenter...

Sauf que la V7 à 8599 € , elle est entièrement noire mat , pas le moindre chrome à l’horizon , y compris les pots , c’est d’une tristesse à mourir .....
Pour avoir l’équivalent en terme d’équipement/finition , il faut comparer avec la "special" à 9149 € et le différentiel est alors de 2660 € soit quelques bonnes centaines de litres d’essence supplémentaires (ou de la bagagerie) pour aller rouler sur le même type de routes...

"C’est presque moitié moins que ses concurrentes directes (Guzzi V7 III, Triumph Street Twin) et avec des qualités comparables…"
On sent bien le beau voyage offert par la marque…
Mais la réalité est qu’une Guzzi V7 III c’est 8600€ et une Interceptor 6500€, on est très très loin de la moitié du tarif !

Une jolie moto qui fait vraiment envie, dommage qu’elle soit importée par un es......oc notoire...
Ce triste sire fit longtemps ses choux gras au détriment des motards amiénois, qui lui vouent une haine féroce.
JAMAIS je ne ferai gagner un centime à ce méprisable individu !!!
A bons entendeurs....

Une seule très mauvaise note (pneus non tubeless). Pour le reste c’est du gâteau.
Attendons qu’ils rectifient le tir, sinon pas d’achat !

Bonjour, j’aimerais savoir si vous avez fait du duo et la moto est-il envisageable de partir en vacances à 2 avec ?
Merci

Je suis tout à fait convaincu par l’explication de François concernant le prix de cette 650 Royal Enfield.
Depuis 25 ans que je lis assidument MotoMag, le prix estimé à toujours été le bon dans une fourchette de 5% maxi d’écart.
Ceci dit, c’est une belle moto, qui aura sûrement quelques défauts de jeunesse comme d’habitude. Mais s’ils sont pas rédhibitoire, elle devrait se vendre. Le marché du vintage marche fort et un bicylindre dans cette tranche de prix, ce sera la seul.

Ca fait quand même un peu ch*ier (et cheap) d’avoir des roues qui ne soient pas Tubeless...

Je t’explique le calcul, ensuite libre à toi de là vouloir plus cher.

Prix officiel aux usa : 5799 dollars msrp .(hors taxes)

Taxe californienne : 7,25/100 (ou 6/100 en Pennsylvanie par exemple). Soit 435 dollars de taxes (ou 350 dollars en PA)

Le prix d’une Interceptor clé en main se situe donc entre 6150 et 6234 dollars soit 5350 - 5470 euros aux usa.

Si on compare ensuite avec le prix USA des Enfield déjà vendues en France comme la Bullet et la Himalayan on observe une différence régulière de 450 à 500 euros comparé au tarif français.

Bullet standard aux USA : 5360 dollars avec taxe californienne soit 4696 euros contre 5195 euros en France.

Himalayan aux usa 4836 dollars avec taxe californienne soit 4237 euros contre 4690 euros en France.

Si on se base sur cette seule référence « officielle » Royal Enfield, pourrait même proposer la Interceptor de base à 5800 euros. Donc mon estimation à 6000 euros a une logique que tu devrais pouvoir entendre…
Je te laisse maintenant faire les calculs pour les versions plus élaborées au niveau des couleurs et on se donne rendez-vous à Milan, pour les tarifs officiels !-)

hello,,,

je KIF a mort comme dirait les djeuns ,,,, je vais l acheter ,,, ca fait un moment que je l attends ,,,,Triumph a du mouron a se faire avec ses prix intersideraux,,,, je vais qd meme garder ma sprint 955 ,,, mais celle la je la veux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben réfléchis près de 6000 pour une Classic !
Comment veux tu que ce nouveau moteur dans cette nouvelle moto
soit au même prix !!
Allons....

Salut, je me penche pour les photos, car elles étaient réalisées en même temps que la vidéo . . On fait ça en suivant une voiture à basse vitesse, donc il faut un peu accentuer le mouvement... On a pas encore vu la vidéo de Motor Live sur cette moto, donc difficile de comparer. On s’entraide souvent d ailleurs. . Concernant le tarif, si tu as une exclue on est preneur. Officiellement, il ne sera pas révélé avant le salon de Milan donc on l a estimé par rapport au prix US. Merci en tout cas de nous avoir donné ton avis et de nous avoir regardé !-)

Pourquoi le mec a t il besoin de s’pencher en avant pour simuler la vitesse
Un peu fade comme test e comparaison des test vidéo de Motor Live
Non gaffe vous vous plantez sévère sur le prix... ;

Je dois retarder d’un twin mais pourquoi on me dit refroidi par air avec un gros plan sur un radiateur ? C’est de l’eau, de l’huile ?
Elle a l’air bien sympa cette moto. Elle serait encore plus belle avec des pots "à tirer des petits pois" (peashooters) comme les Norton d’antan

Houlà , vivement que je puisse moi aussi l’essayer je suis déjà prêt à craquer !