Honda 650 XL V Transalp

Je me sépare de ma Transalp préférée de 1992, 70 000 km sans encombres et que du bonheur pour acheter...le nouveau modèle 2005. Quelle moto pour la ville ou les virées en montagne elle est à l’aise partout la belle. Un petit bémol, quelques petits chevaux supplémentaires seraient les bienvenus, surtout en duo. Mais je lui pardonne !

j’ai eu une Transalp 650 pendant 2 ans, une chose que lui reprochait ma passagère et qu’elle avait tendance à glisser vers l’avant. Je pense que la selle d’origine n’est pas top pour le duo, je pensais en acheter une plus confortable (Bagster), mais depuis que la moto est partie à la casse, le problème est résolu !...

qu est ce quelle vaut en duo

J’ai essayé les 2. Y a pas photo.
La BM c’est une mobilette mais la rupture du Mono à 7500 trs est pas agréable.
Le bi de la transalp c’est autre chose.
Je roule avec depuis.

Salut, la BMW manque de puissance par rapport à la transalp surtout pour rouler à deux et je trouve qu’elle fait un peu ’plastique’ par contre , d’après mon conpagnon de balade qui en à une, elle consomme moin que MA transalp que je ne suis pas prèt de remplacer

bonne chance

j’hesite entre une transalp et une f650gs de bm !!!! AIDEZ MOI j’en peux plus ..j’arrive pas a choisir !!!
MERCI

merci pour ce récit détailé, sur le point d’acheter une nouvelle machine, après un 600 hornet, je voulais plus de confort pour le passager, j’hésitais entre le 1000 varadéro (pour la puissance et l’éstétique) et le 600 transalp (pour le prix et la maniabilité en ville).
Chaque avis que je lis sur le transalp le couvre d’éloge et ça commence à faire pencher la balance.....
Merci

je viens d’éssayer un modele 90 et c’est vrai que c’est un vélo malgré un poids respectable,moi qui sort d’un 900 TDM réputé pour son agilité a poids égal,je reste bluffé.....

Une occase de juin 2002 achetée à 16000 km en decembre 2004... Quelle machine !...

Après plus de trois mois d’usage quotidien, rien à lui reprocher, qu’une petite baisse de tonus de l’embrayage, entrainant un claquement de la boite aux changements de rapports... Sûr qu’une bonne révision corrigera ce problème mineur.

Pour le reste, une moto fidèle, à l’aise en ville pour se faufiler dans les embouteillage, partir bille en tête au feu vert pour se dégager de la meute.

Un peu haute pour les tailles petites et moyennes lors de manoeuvres à vitesse lente(franchissement d’une bordure, demi-tour...)

Mais on comprend très vite le succès du Transalp quand on entend tourner le bicylindre en V de 650 cm3. Un bruit sourd, sérieux, un moulin souple. Les reprises sur route sont extras.

A vive allure, sur les autoroutes, le trail n’est plus à la hauteur face aux routières. Mais peu importe, ce n’est pas sa vocation. On se contentera d’une vitesse stabilisée en croisière à la limite des vitesses autorisées, il restera encore de la marge pour un dépassement en toute sécurité. Mais alors, il faudra se mettre le nez dans la bulle pour limiter les turbulences vite fatigantes.

Depuis que je roule avec, je n’ai plus mal aux lombaires... Le confort à petit prix. ;-)

Appel de phare à tous.