Kawasaki Z 750 S

QUAND TU AURAS GOUTE AU PRIX DES REVISIONS DUCATI COMME MOI .....FORFAIT 6H DE MAIN D OEUVRE MINI QUAND TU DEPOSES TA MOTO A 14H ET QUE TU LA RECUPERES A 17H.... L EMBRAYAGE A REFAIRE A 1O000 BORNES......JE PENSE QUE TU EN AURAS MARRES COMME MOI 30 000 KMS QUAND MEME DE TROUVER DES GOUTTES DE SANG AU FOND DE TON SLIP ET TU ACHETERAS UN MOTO BIEN NEE
COMME LA ZS QUI ME REGALE DEPUIS 2 ANS....

bonjour, j’ai acheter il y a a penne 1 mois une 750 z et j’ai le même problème que vous,jai des vibrations importantes a partir de 140km/h pouvez-vous me tenir au courant si vous avez trouvé une solution au problème merci.

Garde-boue trouvé à 150€ pose comprise chez mon concessionaire de Houilles/78... :-))

je voudrai connaitre les bien faits dune monter dadrenaline en voulant acheter ce genre dengin maintenan il fodrai sue je soit sur qu’elle en vaille le coup

la selle est à changer impérativement, au bout de 100 bornes ça devient un supplice !! Sinon je trouve que le cadre et le moteur sont parfaits, c’est un vrai vélo à conduire et il y a de la puissance tout de suite. Moi qui sortais d’un vieux GSX 750 Inazuma de 1999, j’ai été emballé au bout de 5 minutes d’essai (après avoir essayé un BMW R1150R assez déroutant et bof !). Bien sur les finitions sont moyennes, il y a quelques défauts (visibilité rétro bof, flux d’air sous la bulle gênant, soi disant c’est mieux à haute vitesse, mais à basse et moyenne on prend plein de vent en pleine poire, quelqu’un connait-il un remède à ça ?). Quant aux vibrations pour l’instant j’ai rien senti (mais suis encore en rôdage, alors...). Je pensais prendre un bandit 1200 ou un XJR 1300, mais finalement ce Z750S est parfait, en tout cas vu le prix de vente (je l’ai touché à 6999 euros).

Bonjour à tous,
heureux possesseur d’un Zr7s, j’envisage de changer de moto pour cette nouvelle Z750s. L’ayant essayé seulement une petite 1/2h chez mon concéssionnaire Kawa, j’ai constaté de nombreuses vibrations au niveau des calle-pieds conducteurs ! Je m’adresse donc aux différents propriétaires de cette machine : Est ce également un problème que vous avez constaté ? Est ce domagable et supportable sur longue distance ?
Je vous remercie de vos réponses.

++

Salut,
comme bcp je me tate entre la n et la s.
Si pour le confort, je n’espère pas grande différence entre les deux modéles de sièges, je regrette l’absence de poignées pour la N.
Je n’aime pas l’avant de la S, et impossible de mettre des poignées sur la N ?
Mr Kawa, le prochain millésime Z750 N aura t il des poignées ?
sinon, ben tant pis, collé serré ce sera tres bien !
en tous les cas, pour la différence de prix, et la bouille terrible (a mon gout), ce sera Naked !
pour répondre aux posts, faut pas trop réver, pour 7400 euros, on peut pas tout avoir !
bonne route à tout le monde

je pense acquérir cette moto (après 600 fazer), mais je mesure 1.59. donc, je ferai creuser la selle, mais peux-tu me dire comment rabaisser davantage la Z750S. Sur la faz. j’avais changé les biellettes et rabaissé l’avant ce qui me permettais d’avoir les 2 pieds bien posés. Cela ne pose pas de problème vu le rapport poids/taille 45/1.59.

Merci de l’info

bonjour
je possede 1 z750s
j’en suis tres content
seule ombre au tableau car je m’en sers tous les jours, c’est quand il pleut
elle ne possede pas de garde-boue, et
tu rentres trempe, c’est dommage, et c’est la galere pour en avoir un.
sinon l’annee prochaine je la prendrais en noire (j’ai 1 bleue)
bonne route a tous

Dommage que certains "vieux", ne trouvent pas les mots pour nous depeinre les motos d’antan dont ils nous parlent. A 23 ans , les Le Mans et autre vieux brelons ne st plus d’actulalités non plus, en tout cas pour nous.
Merci de construire vos commentaires sur des points techniques plus interessantsque des pleures de vieux motards alccoliques :
"Tu dois être bien âgé pour avoir testé toutes ces brêles, tu dois avoir au moins quinze ans !!!..... Ton esprit et ta sensibilité ont été formatés comme les organes de ces meules insipides et sans voix..ce que tu dis n’a pas de sens. Essaye une Ducat ou une Le Mans enfin une vraie moto quoi ! ensuite on en reparle.""

est ce vraiment objsectif comme commentaire !!

Perso du haut de mes 23 ans et aprés un bandit 600S, la Z 750S me parait etre la moto adaptées a mes attentes , dommages que les cales pied passager soit si haut, et qu’il faille poser 2-3 options bien couteuse pour la rendre MagniFique.

Excellente moto d’après les commentaires,mais personne ne parle de son autonomie, cela m’interesse beaucoup.
c’est quand même important pour qui veut faire de grands trajets.

salut on a craqués ma femme et moi pour la Z750S,on avait un GPZ 500 S de 2004 et comme toi nous ne somme pas grand 1.63 et ma femme moin 1.60 et cette moto selle modifier et motos rabaissée un vrai plaisir on ne sent pas les 22 kg de plus que la GPZ la seul chose désagréable en duo par mauvais temp le passager prend beaucoup de saletées qu’avec la GPZ, autrement je pense que l’on va bien prendre notre pied avec elle salut et bonne route

salut la z750S est notre 3ème motos ? Jeunes conducteur depuis 11 mois ma femme et moi à 45 et 46 ans nouvelle jeunesse. hauteur de de selle modifier motos très agréable les 22 kg de plus que la GPZ 500S, pour duo 1.63 1.58 pour 60 et 48 kg les petits gabaris on aussi leurs pieds a prendre sur ce style de motos le GPZ 500 S de 2004 nous semblaient plus lourd et moins maniable que la Z 750 S bonne route a tous.

propriétaire d’un Z750s depuis 1 mois et après 1200km, ce que je peux dire :

Moteur : Point fort ! Rempli dès 2000tr/min. Sonorité bien grave. Et à partir de 6000, alors tout s’accélère, mais sans brutalité.
Frein : Pas mal. Après adaptation, la puissance est dosable. Feeling un peu juste. (déjà bloqué frein avant mais en ligne droite)
Autonomie : 220km en roulant "normalement" 80%ville _ reste autoroute à 140
Protection : Bien jq 120, ensuite c galère pour moi (cou faiblard). Mais pas trop de remous.
Confort : Très sèche sur les raccords en ville. Je décole de la selle !!!

En résumé : Super bécanne. Tous les matins, c un vrai plaisir.
Mais dur de rester à 50...

je ne suis pas d’accord avec toi j’ai eu des ducati et j’ai une z750s c’est deux opposés !!! les deux on leurs charmes dans un registre différent pas de chauvinisme !!

Tu dois être bien âgé pour avoir testé toutes ces brêles, tu dois avoir au moins quinze ans ! Tu ne cites que des bécanes du troisième millénaire. Ton esprit et ta sensibilité ont été formatés comme les organes de ces meules insipides et sans voix. Ce que tu dis n’a pas de sens. Essaye une Ducat ou une Le Mans enfin une vraie moto quoi ! ensuite on en reparle.

Un suppo de plus sans âme.

je ne suis vraiment pas d accord avec toi, je trouve qu elle a une gueule qui sort un peu de l ordinaire et qui ne cede pas a la mode pot sous la selle. Et de dire que le moulin n a pas de coffre c que tu ne l as surement pas essaye ou alors dans de mauvaises conditions car j ai eu la chance de la tester toute une apres midi et question sensation ce moteur en procure bien plus que certaine sportive avec bien + de 100 cv et pour finir le prix... et bien il est quasiment au meme niveau qu une 600 fazer mais qui a un moteur creux et avare en sensation...(j ai aussi teste !!!)...

Bonjour,

Je trouve justement que cette moto sort de la banalité par sa cylindrée de 750cc, un peu ras le bol de la dictature marketting des 600 aux moteurs creux, 750 cc me semble le bon compromis pour une moto bonne à tout faire.
Dériver une version routière de la Z750 me semble une bonne idée. D’autant plus que l’essai des 50.000km de la Z750 paru dans Moto Mag a montré que la bécane est hyperfiable. Pour l’avoir regardé de prés récemment : bonne position de conduite, merci Mr Kawa pour le retour à l’intrumention à aiguilles, je déteste les "game boy" de bord . La bécane a l’air sympa. Par contre je regrette l’absence de béquille centrale, tendance hélas à la mode, gênant pour l’entretien courant, espérons qu’un accessoiriste proposera bientot quelque chose. J’aime moins la partie centrale du carénage toute noire, dis Mr Kawa, ça serait sympa de la peindre de la même couleur que la bécane.
Confort de selle, faudra voir ce que ça donne à l’usage, en tout cas si pb de ce côté ça sert à rien de se lamenter pendant des siécles , je ferai comme bien d’autres lyonnais : une visite chez Moillo et le probléme sera résolu.

Maintenant reste à voir :
 ce qui sera proposé comme accessoires sérieux pour transporter top case et occasionnellement valises, combien de points de fixation possibles sur le cadre ?
 ce qui sera proposé comme protection moteur autre que des roulettes qui peuvent aggraver les dégats.

Un jour prochain sur cette bécane ? rien n’est jamais certain mais ça fait partie des choses possibles.
Par contre une chose est certaine, si cela doit se faire : ce sera une rouge !

Ben ouais, comme maintenant de plus en plus souvent, une moto sans inspiration...une "Fazer" de plus, déclinée dans toutes les cylindrées mais qui à mon avis n’apporte pas grand chose au monde de la moto. A quoi/qui peut donc bien servir cette surabondance de moto sans tripes, sans imagination... Où est donc partie l’inspiration japonaise des 750 four, 500 XT etc ?, parce qu’à part les missiles super sport, et les basiques déprimantes, il faut bien dire que la prise de risque des constructeurs (japonais en particulier) est bien maigre...Nous, les vieux de la vieille, on veut des Guzzi le mans, des Ducat 900 ss, des trucs bien nés, sans esbrouffe de designer en mal de reconnaissance. On veut un nouvel évènement Mostro, par exemple...s’il vous plait !, avant le retraite !
Fred