Royal Enfield 500 Classic Watsonian Grand Prix

Superbe. Heureusement que ce genre de moto existe encore !
Un peu cher quand-même, le même side avec frein (Watsonian GP Jubilee mono ou bi-place)attelé à la nouvelle Kawa W800 reviendrait à 15500 €.

Bon je veux pas être méchant, mais certains devraient se servir de leur cervelle avant d’enclancher leur gueule ! la moto 160 Km/h sur route nationnale (ou ailleur) on sait ce que ça donne.Des fauteuils (roulant) des familles moins nombreuses etc.etc.et au mieux des assurances hors de prix ! bravo les rigolos qui rigole des 28 bourins s’ils veulent de l’adrénaline, ils n’ont qu’a aller sur les pistes...les vrais champions se trouvent là.

pour les amateurs de side a l’ancienne au budget serré il reste les productions est allemandes ou tchèques...
je m’éclate à 90 km h avec un attelage 350 jawa velorex...
dernière balade : 600km en deux jours le campement dans le panier traversée de la sologne ou je n’ai pas derangé la faune
prochaine randonnée en juin la suisse normande, le mont saint Michel,saint
Malo, la région Nantaise ...
puis, retour par le Cotentin histoire de me souvenir de l’Irlande... 67 ans sans mettre a mal ma retraite le side c’est fait pour rouler et se muscler en profitant de la vie et de la nature...

Salut,

de retour à la maison après 700 bornes sur ma Bullet fonte à BV4 (en deux jours, c’est vrai...), je découvre vos messages, les passionnés, les moqueurs, les septiques, les aigris... et même les méchants. C’est drôle parce que je viens justement de passer le week-end (et la route du retour) avec des malades de mon espèce... Quels bon moments avons nous passé, quels jolies petites routes avons-nous parcourus : on avait la banane en passant à hauteur des radars qui ne nous flaschaient pas, on se régalait du bruit sourd de nos gromono en passant sous des ponts, on a renvoyé les bonjours et les mots sympas que les gens nous ont adressé sur le trajet, à l’arrêt bistrot, à la pompe (pas souvent, 4 litres au 100 km !)...

Que du bonheur, no-stress, de la moto à l’état pur !

Non décidément, je le dis et le redis : c’est plus rigolo d’essayer d’aller vite sur un truc qui se traine que d’être obligé de se trainer sur un truc qui roule vite.

Bonne route à tous !

Pierrot fab je vous que vous savez mieux que moi ! J ai adore rouler en enfield en Inde et les pannes régulière m ont permis de passer de bon moment dans des garages ou au bord de la route a discuter avec indiens et motards anglais depuis 20 ans en Inde( baba cool cheveux blanc queue de Cheval et la enfield collée aux fesses). Le plis drôle a été un trajet avec la seconde qui passe plus et la Lumière qui clignote en rythme avec les trous de la route de nuit ;). La main sur le guidon et sur les fils électriques.
Fun. Plus que la BMW qui se contente d’ être efficace et fiable ;).
Mais je maintiens que les prix sont ridiculement éleves. 7000 la boite en plastique en petite série. Je suis peut être naïf mais cela fait pas mal de smic !!!!
Je serais curieux de savoir combien de modèle se vendent. Le coût de production. Qui achete a ce prix. Juste pour vérifier que ce joli jouet trouve une clientèle a ce prix.

J ai pense a en acheter en 500 en Inde et la ramener. Mais le parcours d’ homologation m a décourage. Savez vous le prix d’ une telle demarche ? ( 2000 ou 3000 je pensais avec transport. )

bonne ballade en enfield messieurs ( si elle démarre ;-) )
Eric

essaie une Harley et après cause , parler sans savoir, c’est quoi une pâle copie, elles évoluent c’est pas comme toi

Salut Fabien. Si tu cherches une 500 à kick, ou si tu connais quelqu’un qui en cherche une, je sais où en trouver une neuve, couleur gris métallisé.

Euh, Eric, effectivement, l’Enfield est chère par rapport au marché indien et cela ressemble à du vol, mais pas d’accord sur la fiabilité. Les Enfield indiennes avaient des problèmes de qualité de fonderie, entre autres. Elles ont été fiabilisées pour le marché européen, mais je préfère les versions à carbu, kick et BV séparée. Je pense que Fabien sait de quoi il parle.

"Horreur", "Poubelle", "1900" ? 15i fait dans le commentaire anti-classique primaire.

15i, tu es un moderniste intégriste, mais essaye d’argumenter autrement que par des vannes sans fondement. Pour rouler à 90, la Enfield est parfaite. Tu critiques cette machine en la comparant à une moto moderne. C’est facile et malhonnête. Essaye d’imaginer que des motards aiment, encore, ce genre de bécanes, sans pour autant renier le modernisme.

Je répondais à certains commentaires bien entendu, pas à l’article en lui-même.

Hou-là,...que d’idées reçues sur une marque et de méconnaissance du monde du sidecar !

Déjà. Il y a à peu près autant de rapport entre cette moto et les 350 indiennes évoquées, qu’entre la Fiat 500 actuelle et son ancêtre des années 50.

Nota : un panier Watsonian Manx Grand Prix c’est plus près des 7000 euros que des 600 euros...

Daniel

Avec ses 32 CV, comme cette poubelle doit se trainer, dit-il !...

C’est vrai que ça ne doit pas aller bien vite, c’est d’ailleurs ce qui ressort de l’article. Ceci étant dit, c’est un mono longue course et les canassons sont présent dès le début, donc l’essentiel !

Après, c’est affaire de goût et ça me paraît quand même moins con que ces pov’types qui sortent leurs pâles copies d’Harley pour faire le cake et dire qu’ils en ont une grosse entre les jambes

t’inquiète, l’idée est toute faite :D
j’en ai plein le garage et je m’en sers plusieur fois par semaine

Et encore, la mienne c’est un modele de 2003 ... qui pisse pas l’huile, qui pue pas l’essence et les problèmes avec ?? une crevaison ...

Quelle horreur ! ça devrait être interdit ! 32 Cv ? Comme cette poubelle doit se trainer...ça doit être hyper dangereux ! Il faut qu’ils arrêtent chez R E, on est plus en 1900...

Et moi je t’invite a en conduire pour te faire une idée plus précise. Très sympa, super allure, mais peu fiable. Pourquoi les japonaises envahissent le paysage indien a un prix presque equivalent : parce que les royal nécessitent de mettre tous les mois ce que tu investis en un an en entretien sur une japonaise ! Et je maintiens que le prix excessif est équivalent a une routière GT et pour quelle technologie. A ok peut être pour rentabiliser les couts de recherche du side...
13 000. 90 000 francs pour une moto simple fabrique en Inde, les prix grimpent mais c est pas grave la passion est la.... Travailles plus et tu pourras payer plus !!!!!

question purement administrative , il n’y a pas de modificaitons du cahssis, freins roues, directions, fourche.

Si la CG est mentionnée solo/side alors oui, tu pourras rouler SOLO

Bonjour
je t’invite à venir sur le site des passionnés de bullet, tu verras que les dernieres production Indienne sont de qualités, fiables et performantes, ne perdent pas l’huile, ne puent pas l’essence et certaines n’ont meme plus de kick.

Désolé, être passionné n’est pas synonyme d’idiotie. Tu sais, la bêtise est une notion relative. On pourra trouver idiot, par exemple, de rouler à moto en Inde, quand on connaît le réseau routier et la manière de rouler à l’indienne...Mais bon, chacun voit midi à sa porte. Et puis, un kick c’est bon pour muscler le mollet. Essaye de kicker une Velocette 500, et tu comprendras ce qu’est un kick viril.

Est-ce que la moto est utilisable en solo ?

Merci d’éclairer la lanterne des internautes. Je n’avais pas saisi le pseudo AJFMOTOSIDE. Je comprends mieux la réaction de ce mec. Effectivement, son argumentaire était plutôt surprenant.