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Essai BMW R 1250 R : l'R de trop ?

Dernier des roadsters pensés pour un usage routier, la R 1250 R reçoit à son tour le moteur Boxer à distribution variable ainsi qu’une nouvelle génération de suspensions semi-actives en option. Suffisant pour restaurer son aura (...)

La Triumph Street Triple S reste sur le devant de la (...)

En 660 cm3, la Street Triple constituait une porte d’entrée pour les permis A2 au fougueux univers des roadsters britanniques. En 2020, le plus soft des roadsters mid-size Triumph revient sur le devant de la scène, ce dont (...)

Les 5 nouvelles Triumph Tiger 900 se dévoilent (...)

10 ans après la présentation de la 800, Triumph a dévoilé ses nouvelles Tiger 900. Le « petit » trail du constructeur britannique évolue très sensiblement, comme nous l’avons constaté à Hinckley. Dans cette nouvelle émission (...)

Essai Kawasaki Z900 2020 : Grenouille 2.0 (+vidéo)

Pour sa 5e évolution, Kawasaki revoit soigneusement la dotation électronique de sa Z 900. Si elle ne révolutionne pas ce best-seller, l’arrivée de modes moteur, d’un contrôle de traction paramétrable et d’un écran TFT la (...)

Présentation vidéo du flat de la BMW R18 : un moteur « (...)

Amateurs de technique, dingues de mécanique, réjouissez-vous !. BMW nous a dévoilé, lors des « BMW Tech Days », le tout nouveau moteur Boxer, pour la non moins nouvelle BMW R18 dont la sortie officielle est annoncée pour l’été (...)

Triumph Tiger 900 : de nouveaux noms et beaucoup (...)

En présentant sa Tiger 900 2020, Triumph a décidé de simplifier sa gamme et c’est tant mieux. Cinq versions aux noms heureusement plus évocateurs que précédemment sont lancées pour couvrir tous les usages, route ou tout-terrain. (...)

Essai Yamaha TMax et TMax Tech Max 560 (+vidéo)

Présenté à Milan en début de mois, le millésime 2020 du maxi scooter vedette de Yamaha se décline désormais en deux versions : le TMax standard et le TMax Tech Max mieux équipé avec pare-brise électrique, poignées et selle (...)