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Essai Honda 1800 Goldwing 2018 : Done !

Ca y est, Axel, notre chef des essais s’en revient des Amériques après avoir essayé la Honda 1800 Goldwing Tour DCT. Une machine réussie, mais qui tranche franchement avec l’ancien modèle. Un positionnement assumé par Honda qui (...)

Yamaha MT-09 SP : enfin amortie

Malgré une légère refonte du modèle l’an passé, la Yamaha MT-09 2017 souffre encore et toujours de ses suspensions peu performantes. Cette version « SP », équipée d’une fourche KYB entièrement réglable et d’un amortisseur Öhlins à (...)

Ma rencontre avec la Triumph T100

Photographiant les essais moto pour la rédaction, je roule toute l’année avec les essayeurs. Je dois toujours être au plus près de l’action afin d’immortaliser les moments forts de ces journées parfois intenses. Pour ce faire, (...)

Triumph Bonneville Bobber Black : magie noire (...)

Prenez un Bobber de base, trempez-le dans un pot de peinture noire, ajoutez-lui un train avant bien méchant, quelques détails bien sentis et vous voilà devant le Bobber Black, le dernier engin pour vous prendre pour Marlon (...)

Ducati Multistrada 1260 S : Le Ducati Express

La famille des trails s’est scindée en deux. D’un côté, les authentiques, aptes au chemins avec une roue avant de 19, voire 21 pouces. De l’autre, les routières, hautes sur pattes avec une roue avant de 17 et un pneu au profil (...)

Ducati Scrambler 800 Icon : c'était mieux maintenant (...)

La récente présentation du Scrambler 1100 à Milan montre à quel point Ducati a été bien inspiré de s’attaquer au marché néo-rétro. Nous profitons de l’occasion pour revenir sur la moyenne cylindrée de la famille - la Scrambler 800 (...)

Suzuki GSX-R 125 : sans esbroufe

Suzuki revient sur le marché de la 125 sportive avec un moteur 4-temps. En reprenant l’appellation « GSX-R » les attentes sont énormes pour cette petite machine qui mise tout sur son petit (...)

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