Point d’orgue sportif au sein de la gamme V7 III aux côtés des versions Stone, Special et Anniversario, la Racer fait le lien entre ses origines latines et les très british sixties ! Alors, réussie, cette connexion néorétro (...)
Les modèles Street constituent l’entrée de gamme néorétro 900 cm3 de Triumph, dénommée Modern classic. En 2017, deux nouvelles machines font leur apparition, la Street Scrambler et la Street Cup. Essai de la Street (...)
Pour conquérir le marché des roadsters sportifs haut de gamme, Yamaha présente en 2017 la version SP de la MT-10, dotée d’un équipement amélioré sur le point faible du roadster 1000 de (...)
La firme de Mandello del Lario peaufine une seconde fois sa V7, notamment pour se conformer à la norme Euro 4. Accessible, originale et mieux finie, cette dernière mouture fait plus « grosse moto » avec ses culasses (...)
Sortie en 2013, la Honda CB 1100 est la réinterprétation de la CB 750 Four de 1969. Cette version RS, la troisième de la néorétro qui passe ainsi Euro 4, tend plutôt vers les machines de Superbike. On (...)
Dernière née de la gamme Faster Sons, la branche néorétro de Yamaha, la SCR 950 nous remet en selle à la manière des trails des années 70. Une machine qui renoue avec l’esprit de liberté de l’époque en offrant l’essentiel : deux (...)
La Ducati Monster 797 remplace la 696 éponyme, et devient le plus petit des Monster commercialisés par la marque transalpine. Un modèle qui, en 2017, reprend les codes du premier modèle de (...)
Roadster dévergondé par excellence, la Yamaha MT-10 s’habille un peu dans cette version Tourer, pour séduire les voyageurs qui aiment les moteurs explosifs. Présentation.
Harley-Davidson présente, en ce début 2017, la 750 Street Rod. L’entrée de gamme du constructeur US, la 750 Street, s’améliore dans cette nouvelle version « rodstérisée ».
La Yamaha YS 125 remplace la YBR et perpétue la tradition des motos utilitaires chez le fabricant japonais. Homologuée Euro 4 et dotée d’un ABS, elle mélange modernité et vieilles (...)
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