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KTM 125 Duke : la favorite des débutants

5 ans après son arrivée en trombe sur le marché de la 125, KTM passe à la version 2.0 de sa petite Duke. Au programme de cette évolution du meilleur roadster actuel du marché : du LED, du TFT, du Bluetooth, et un monocylindre (...)

Honda CB500X : le trail routier pour permis A2

Honda a eu la bonne idée de remettre à son catalogue en 2016 la CB500X, déclinaison trail du bicylindre nativement éligible au permis A2. Protection, autonomie, duo, cette moto s’affiche comme la monture idéale pour débuter (...)

Aprilia Shiver 900 : l'évolution qui fait (...)

La nouvelle Aprilia Shiver, dotée d’un bicylindre de 900 cm3, s’impose comme une évolution améliorant la première moto de série équipée d’un accélérateur « ride by wire » (l’Aprilia Shiver 700). Sa prise en mains confirme ces bonnes (...)

Honda CB 650 F : la belle affaire

La Honda CB 650 F évolue après 3 années de service et passe Euro 4. Puissance portée à 91 chevaux, suspensions améliorées, sonorité plus travaillée et ligne plus tonique façon streefighter sont au (...)

Triumph Street Scrambler : plaisir garanti

Les modèles Street constituent l’entrée de gamme néorétro 900 cm3 de Triumph, dénommée Modern classic. En 2017, deux nouvelles machines font leur apparition, la Street Scrambler et la Street Cup. Essai de la Street (...)

Yamaha MT-10 SP : super suspensions

Pour conquérir le marché des roadsters sportifs haut de gamme, Yamaha présente en 2017 la version SP de la MT-10, dotée d’un équipement amélioré sur le point faible du roadster 1000 de (...)

Honda CB 1100 RS : néorétro en mode racing

Sortie en 2013, la Honda CB 1100 est la réinterprétation de la CB 750 Four de 1969. Cette version RS, la troisième de la néorétro qui passe ainsi Euro 4, tend plutôt vers les machines de Superbike. On (...)

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