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Honda CB 650 F : la belle affaire

Les roadsters 4 cylindres de moyenne cylindrée se font rares. La Honda CB 650 F (Euro 4) fait figure de résistante en évoluant après 3 années de service. Au programme, une puissance portée à 91 chevaux, des suspensions (...)

Yamaha 500 RDLC (1984 - 1986) : un pari osé

Avec sa technologie inspirée des Grands Prix et sa belle gueule de pousse au crime, la 500 RDLC promettait l’ivresse du pilotage pur et la satisfaction de déposer tout ce qui roule. Trop complexe et manquant d’équilibre, la (...)

Honda CMX 500 Rebel : jolie pour les jeunes

Depuis l’abandon de la VT 750 Shadow en 2013, et l’entrevue de la CTX 700n en 2014, les customs de moyenne cylindrée se faisaient plutôt rares dans la gamme Honda. Tâche est confiée à cette nouvelle 500 Rebel, aux allures de (...)

Yamaha YZF-R6 : le dernier samouraï

Sur un créneau déserté par la concurrence, Yamaha fait le pari de renouveler sa supersport 600 cm3, la R6. La petite lame perd 5 chevaux en passant à Euro 4 mais gagne en finesse de pilotage, grâce à de nombreux équipements (...)

Suzuki V-Strom 650 XT : l'efficacité discrète

Discrète, facile, pratique, la 650 V-Strom comble depuis 2004 les amateurs de moto sans esbroufe. Pourtant, ce nouveau millésime se bonifie en matière de tenue de route au point d’égayer comme un (...)

Harley-Davidson 750 Street Rod : regain de caractère

Harley-Davidson présente, en ce début 2017, la 750 Street Rod. L’entrée de gamme du constructeur US, la 750 Street, s’améliore dans cette nouvelle version « rodstérisée ».

Yamaha TMax SX : toujours le Maximum !

Leader incontesté parmi les scooters sportifs, le TMax continue d’évoluer. Pour 2017, Yamaha nous en propose trois déclinaisons. Un modèle modèle de base, le sportif SX testé ici et le routier DX, à découvrir dans le prochain (...)

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