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Nouveautés 2011 à Milan : Honda 800 Crossrunner

En direct de Milan, Honda entame les hostilités dès l’ouverture du salon et nous révèle pas moins de huit nouveautés. Parmi elles, la surprenante Honda Crossrunner, une routière hybride qui reprend le moteur V-Tec de la 800 (...)

Essai scooter Honda PCX 125 : low cost et chic

Scooter citadin par excellence, le nouveau Honda PCX 125, aux lignes valorisantes, se révèle assez bien équipé et très économique à l’usage grâce à son système de coupure du moteur à l’arrêt. En prime, un tarif contenu, ce qui est (...)

Honda VT 750 S

Après la lignée des Shadow, ce custom change de cap en empruntant la philosophie minimaliste du Harley Sportster. Mais la vraie sensation est plutôt à chercher du côté du prix, imbattable : 6590 (...)

Honda GL 1800 Goldwing

Superlative. Fiabilité correcte mais finition en deçà des attentes. Avec son 6-cylindres et son équipement pléthorique, la 1800 GL (depuis 2001) s’impose comme l’étendard de la démesure motocycliste. Si la mécanique est fiable, (...)

Honda VFR 1200 F DCT

Marre de « tricoter » les rapports ? La VFR 1200 F se double d’une version « DCT » : plus de sélecteur ni de levier d’embrayage, remplacés par des gâchettes à la poignée gauche commandant un système de transmission inédit dans le (...)

Honda CB 1300 F

Arrivé trop tardivement dans la catégorie (2002), le gros roadster Honda n’a jamais trouvé son public, au point qu’il lui a fallu opérer un revirement « routier » en n’étant plus disponible qu’en livrée carénée et pourvue de (...)

Honda CBF 1000 F

Les nombreuses qualités du précédent millésime de la CBF 1000 n’ont pas engendré le succès escompté, la faute à un look un peu fade et un moteur trop discret. Pour 2010, la Honda CBF 1000 F corrige le tir avec un sérieux lifting (...)

50 000 km en Honda DN-01

Pour ce nouveau bilan 50 000 km nous avons jeté notre dévolu sur une machine atypique, la Honda 700 DN-01. Moto originale par son désign et sa transmission automatique, la DN-01 a accepté de se soumettre à l’épreuve de bonne (...)

Honda VT 1300 CX "Fury"

Quelle gueule ! Longue, basse, fine, fourche à l’horizontale et jante de 21’’, gros twin tout brillant dans un cadre minimaliste en tubes d’acier… la Fury ringardise d’un coup tous les customs (...)