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Essai Moto Guzzi V7 II Stone : plaisir de rouler

Année après année, la V7 se bonifie : le millésime 2015 est doté de l’ABS et d’un contrôle de traction pour limiter le patinage de la roue arrière. Pas forcément inutile sur le gras, et en rien contradictoire avec le plaisir de (...)

Nouveautés motos 2015 : Moto Guzzi 1400 Eldorado et (...)

Aux côtés des versions Touring et Custom de la 1400 California, Moto Guzzi a présenté, le 4 novembre au salon EICMA de Milan, deux déclinaisons pour 2015 : l’Eldorado, évoquant le passé, et l’Audace, orientée muscle (...)

Moto Guzzi V7 Racer kit « Record »

Revu début 2012, le 750 cm3 « small block » redonne de l’intérêt à la famille V7. La Racer peut dorénavant profiter d’un kit « Record » destiné à peaufiner son look. Pour un supplément de 1 799 (...)

Essai saga Moto Guzzi California, 850 GT, 850 T3 et (...)

California dreamin’ (1971 - 2007). Les Moto Guzi California sont depuis longtemps entrées dans la légende, ne serait-ce que par la longévité exceptionnelle d’un modèle produit sans discontinuité depuis (...)

Moto Guzzi 1400 California - Salon de Milan

Ce n’est pas une, mais deux machines que Moto Guzzi nous présente à l’Eicma de Milan. Construite autour d’un tout nouveau bicylindre de 1400 cm3 refroidi par air, les Guzzi California Touring et Custom roulent vers un même (...)

Moto Guzzi 750 Nevada Classic

À l’ancienne… Après la série des « V7 », c’est la Nevada qui s’offre une deuxième jeunesse en empruntant la même mécanique revisitée. Les modifications ont bonifié ce custom atypique, destiné avant tout aux petits (...)

Moto Guzzi V7 Special, Stone et Racer

Moto Guzzi a misé sur la nostalgie des seventies pour relancer sa vieillissante 750. Une démarche bien inspirée qui se poursuit avec une collection « printemps 2012 » forte de trois nouveaux modèles qui, au-delà des retouches (...)