Alors qu’il ne voulait pas capitaliser sur son passé lors de son renouveau aux débuts des années 1990, Triumph a finalement eu le nez creux de relancer la Bonneville en 2001. Depuis, 367 000 exemplaires de la famille "Classic" ont trouvé preneur et cette gamme de machines fait incontestablement partie de l’identité de Triumph en 2021.

De fait, les fans de motos de caractère seront ravis de retrouver les Bonneville, Bobber et autres Street Twin, désormais conformes à la norme Euro 5.


Triumph Classic 900 : voici ce qui change pour 2021

D’abord, la Bonneville T100 (la 900 cm3, pour ceux qui ne sont pas familiers des gammes Triumph) se met à jour des modifications que la Street Twin avait reçues en 2019.

On s’explique : auparavant, le bloc 900 sortait 55 ch. En 2019, Street Twin et Street Scrambler en reçoivent une version de 65 ch qui prenait également 200 tr/min de plus, apportant plus d’allonge et de dynamisme. Voici donc la bonne nouvelle : la Bonneville T100 reçoit désormais le moteur de 65 chevaux. Elle progresse également avec une nouvelle fourche, de nouveaux freins Brembo et un poids qui a baissé de 4 kg. Elle sera disponible en mars 2021 en noir, rouge/blanc ou bleu/blanc.

Triumph Street Twin Gold Line 2021 {JPEG}

De son côté, la Street Twin conserve ce moteur de 65 ch, mais évolue dans le détail avec une selle plus confortable, de nouvelles jantes et la présence d’une édition limitée "Gold Line", fabriquée à 1 000 exemplaires, avec un coloris deux-tons et un pin stripping (filets) fait à la main.

Bien entendu, ces 900 sont compatibles A2.


Triumph Classic 1200 : voici ce qui change pour 2021

Le moteur des Bonneville T120 reste le 1200 de 80 chevaux et 105 Nm, mais le couple est désormais atteint 400 tr/min plus haut, à 3 500 tr/min. La machine évolue également avec l’apparition de nouveaux freins Brembo et d’un régulateur de vitesse de série. Des roues plus légères, notamment, ont permis de faire baisser le poids de 7 kg.

Triumph Bonneville T120 Black 2021 {JPEG}

Un moteur aux spécifications légèrement différentes (78 ch et 106 Nm) équipe les Bobber et Speedmaster. La Bobber évolue avec un plus gros réservoir (12 litres au lieu de 9, ce qui n’est pas une mauvaise nouvelle en soi). On note que la version standard à roue de 19 pouces à l’avant disparaît du catalogue ; la précédente "Bobber Black" est donc la seule survivante : elle perd son patronyme "Black" et adopte une couleur aux accents dark et bronze (dispo aussi en noir ou rouge foncé), et conserve la géométrie de cette dernière, reposant sur une roue de 16 pouces à l’avant, une grosse fourche Showa de 47 mm et de meilleurs freins.

Triumph Bobber 1200 2021 {PNG}

Quant à la Speedmaster, elle évolue en douceur en adoptant une nouvelle selle, avec un strapontin passager plus facilement amovible pour avoir un look encore plus épuré.


Triumph Classic : les tarifs 2021

La nouvelle gamme Triumph Classic 2021 est disponible aux tarifs suivants :

  • Street Twin : à partir de 9 450 €
  • Street Twin Gold Line : à partir de 10 050 €
  • Bonneville T100 : à partir de 11 100 €
  • Bonneville T120 : à partir de 13 000 €
  • Bonneville Speedmaster : à partir de 14 550 €
  • Bonneville Bobber : à partir de 14 550 €

A noter que la Thruxton RS a été revue l’an dernier, et est donc "Euro 5" ready. Triumph présentera les versions 2021 des Scrambler 1200 XE et 1200 XC le 13 avril, de la Street Scrambler le 20 avril, et de la Speed Twin un peu plus tard. Restez connectés, donc !

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