Véritable icône chez Honda et sur le marché, la Gold Wing GL 1800 avait été considérablement remaniée en 2018. Le constructeur japonais proposait alors pas moins de trois nouvelles versions, plus dynamiques et beaucoup moins lourdes que leurs devancières, mais aussi moins bien loties côté capacités d’emport.

Pour 2020, la Gold Wing évolue encore. Principale nouveauté, la boîte de vitesses à double embrayage DCT sera proposée sur le modèle standard, et plus seulement sur la version “Tour” comme aujourd’hui. Voilà qui devrait faire gagner en polyvalence au vaisseau amiral Honda. Qui en profite pour annoncer que la transmission DCT « a encore été optimisée afin d’améliorer le comportement à basse vitesse avec des rapports plus courts pour réduire les à-coups. »

Le système d’injection PGM-FI est lui aussi amélioré sur toutes les versions de la Gold Wing.

La Gold Wing DCT sera disponible en février - mars 2020 à un prix encore inconnu à l’heure où nous publions ces lignes.

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Fiche technique

Honda Gold Wing DCT 2020 (données constructeur)
Moteur
- Type : 6-cylindres à plat refroidi par eau ; 4 T, ACT, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée (al. x cse) : 1 833 cm3 (73 x 73 mm)
- Puissance maxi : 126,4 ch (93 kW) à 5 500 tr/min
- Couple maxi : 170 N.m à 4 500 tr/min
- Alim. /dépollution : injection/Euro 5
Transmission
- Boîte de vitesses : 7 rapports avec marche AR (DCT)
- Transmission finale : arbre et cardans
Partie-cycle
- Frein Av (étriers à 2 pist.) : 2 disques Ø 320 mm
- Frein Ar (étrier à 3 pist.) : 1 disque Ø 316 mm
- Dim. pneu Av - pneu Ar : 130/70/18 - 200/55/16
- Réservoir (réserve) : 21,1 litres (n. c.)
- Poids annoncé en ordre de marche : 364 kg (Tour DCT : 383 kg)
- Hauteur de selle : 745 mm
Pratique
- Coloris : noir métallique mat Majestic
- Garantie : 2 ans pièces et M.O., assistance
- Prix : n.c.

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