Poster un message en réponse à BMW S 1000 RR : l’hélice à réaction

Si les 4 kg sont prélevés sur les parties non-suspendues, ça se sent ! La moto est nettement transformée dans son comportement. Mais ces quelques chevaux de plus pour un couple haut perché à plus de 10.000 trs/mn, c’est usage purement et strictement de l’usage "piste". Sur la route, à moins de ne faire que des trajets courts, c’est carrément désagréable.