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Je viens de voir l’annonce de Stéphane, j’ai eu ce problème sur ma bm f 650 st de 97. Une réparation de faisceau sous garantie, puis une seconde à 21350 km, hors garantie (137,50 francs), d’après le chef d’atelier si cela se reproduisait il faudrait changer le tout, cela venait de la tension des fils lorsque je bloquais la direction, ils étaient trop cour, les fils finissaient par se couper, mais pas entièrement, le contact resté allumé lorsque je tournais à droite, mais se coupais si je tournais à gauche, belle peur lorsque cela se produit en ville au milieu de la circulation.
Enfin une troisième (...)