Angleterre : un motard meurt en freinant devant un radar

Ridicule pour toi. Si on supprime la cause de l’accident, le facteur aggravant n’a plus rien à aggraver.

Dissocier les deux est complètement ridicule !

oh la belle reponse formatée. Et donc si la meme route avait été limitée à 130, ça aurait été quoi la cause ?

Quand on a une vrai âme de motard !...
Au décès d’un d’entre nous, il faut avoir une pensée pour sa femme , ses enfants , ou tout du moins pour ses parents
Donc acte.

ça, ce sont les consequences de l’accident,et non sa cause.

Malheureusement, à 125 km/h, cela fait en général plus de bobos qu’à 20 km/h. On peut évidemment prétendre le contraire, mais c’est ainsi.

Il est responsable à 100% de ce qui lui est arrivé. Pas besoin d’en faire toute une histoire. Conduire présente un risque. Conduire vite (+45km/h c’est un délit) augmente le risque. Avoir de mauvaises réactions décuple le risque.

je pensais que tu faisais référence à la classique "vitesse inadaptée eu egard aux circonstances" où les flics te mettent un pv sans appareil de controle de vitesse en se referant à l’article R413-17 du code.

Reste que ce n’est pas un probleme de vitesse mais de capacité des condcuteurs, vu que nous pouvons tous nous mettre une pelle dans un cas pareil. Et qu’en general, les blocages de la roue avant et autres joyeusetés du genre arrive surtout à basse vitesse,en fin de freinage.

Vitesse inadaptée aux capacités du majheureux conducteur....c’est plus clair ?

....et non pas vitesse excessive ou illégale, nuance.

L’information manquait effectivement de précision. L’article a été mis à jour. Merci !

J’ajoute que j’ai moi même freiné assez fort hier, par réflexe car j’étais à la vitesse légale, en apercevant au dernier moment un radar fixe non signalé...

Je me suis mal exprimé : Motomag dit bien que l’accident a eu lieu en avril, mais pas que les deux sources anglaises citées en lien renvoient à des articles écrits à 4 mois d’intervalle.

Tout d’abord, vous ne dites pas que l’accident remonte au mois d’avril (relaté alors par le Daily Mail). Alors que le papier de motorcyclenews.com parle des conclusions de l’enquête cette semaine, soit plusieurs mois plus tard.
Il est en particulier mentionné par le Daily mail que l’affaire sera examinée par l’équivalent anglais de la "police des polices", s’il est établi que l’accident un cas de "death following police contact’(mort consécutive à une action de police).
Dans ce cas, une enquête aurait lieu, pour établir si le positionnement du radar est la cause, ou pas, du décès de motard.
Il est aussi dit que, selon la loi anglaise, ce type de contrôle doit être clairement visible par les conducteurs, et est le plus souvent signalé par un logo spécifique.
Enfin, l’article du daily mail signale que plusieurs associations se sont déjà élevées contre l’aspect dangereux de ce type de contrôle, car il incite justement les conducteurs à freiner brusquement. Mais que c’est la première fois qu’un tel accident se produit pour un motocycliste.
Motorcyclenews.com revient donc sur l’accident bien après qu’il ait eu lieu, et relate que l’enquête n’a rien révélé d’anormal dans le positionnement du radar : de ce fait, la police est mise hors de cause par la justice anglaise... D’où les déclarations de l’officier que vous citez.

assassin voila !!!!!

je ne vois pas le rapport avec une vitesse inadaptée : avec un mauvais verrouillage des bras, on se met une tarte à 20 km/h...

Quelles sont les erreurs ?? Car tu nous dis que la traduction est mauvaise mais sans nous dire ce qu’il ne va pas ...

J’ai lu l’article en anglais : votre traduction est plus qu’approximative et fausse quelque peu la réalité des faits... Désolé de le dire !

Certes, certes....mais bon, le pauvre gars a tout de même loupé son "freinage d’urgence"....donc, sa vitesse était inadaptée.

Pas très bon pour nous, cette triste histoire