BMW R 1200 R

Ce que tu nous expliques c’est un peu le yin et le yang, c’est à la fois parfaitement vrai et pourtant totalement faux. En fait il ne faut pas exagérer (je suis mal placé pour dire ça car je le fais très souvent) mais on à pas deux japonaises équivalentes pour le prix d’une BM. Ensuite l’amour de la belle mécanique ça ne se discute pas tellement, c’est même pas en terme de fiabilité en fin de compte. Sur le plan purement philosophique si on pousse ton raisonnement, sur ce qu’on a besoin ou pas jusqu’au bout, on s’apperçoit qu’on a besoin de rien. Voyager à l’autre bout du monde n’est absolument pas necessaire et pourtant tu le fais, simplement parce que tu en as envie sans aucune justification fondamentale.

Enfin pour ce qui est du confort il ne faut pas juger à partir de ses propres capacités physiques, sur ce point nous sommes très inégaux. Il y a des gars qui roulent à 150 km/h sur une piste défoncée avec une cheville ou une clavicule cassée pendant une journée et d’autre qui ne pourront pas resté plus d’une heure avec les jambes un peu trop pliées ça ne se juge pas, les deux ont le droit de faire de la moto et si le deuxième cherche une moto confortable je ne vois pas en quoi c’est critiquable.

Que dans mille ans il y ai encore des motos, même si elles flotent en l’air, et bonne route à tous...

C’est vrai, deux japonaises pour le prix d’une BM’ frôle le ridicule. Je comprends néanmoins que l’on ait un faible pour le beau, les composants nobles, etc. Mais en moto a-t-on vraiment besoin de tout cela (sans parler de la "débauche" technologique) ? C’est une pièce de collection qu’on achète ou une moto ?
A quoi sert la finition en moto ? En voiture, assis "bêtement" derrière un pare-brise on a (presque) le temps de tripoter son Cd-player, son GPS dernier cri, ses gadgets les fesses au chaud sur un cuir flambant neuf. En moto, je ne vois pas la finalité d’avoir cette finition comme citent beaucoup en parlant des BMW. A quoi ça sert ?
Ça fait 25 ans que je roule en japonaises (Suz’, Honda et aujourd’hui Kawa) et franchement, la fiabilité a toujours été au rendez-vous (tant moteur que le reste).
Mes durites ont toujours tenu le coup, ma selle n’a jamais fatiguée au point de la changer, mes peintures ne se sont jamais écaillées, mes caches culbus n’ont jamais suintés. Et quand bien même que j’aurai un rouge un peu terni, un alu patiné, un cabochon de cligno un peu séché, c’est ce que j’appelle le "vécu".
On parle ¨beaucoup aussi de confort. Êtes-vous fait en sucre ? Vous faites de la moto ou vous regardez la télé ? J’ai traversé l’été dernier le Canada et suis revenu par les US. 13000km au total en 19 jours et vous savez avec quoi ? En ZRX 1100. La même (merveilleuse) moto qui m’a fait rejoindre l’année d’avant la côte sud, il y a deux ans la Californie. Je vous le dis, trop de confort nuit aux sensations. D’absorber les irrégularités, filtrer les aspérités du bitume au point de nous faire rouler sur un tapis, personnellement je n’aime pas. J’aime sentir l’asphalte. Une roue qui chasse et je rectifie en conséquence. Ma moto qui sautille et je calme la cavalerie. Tous les sens sont en éveil. Je me demande d’ailleurs si au guidon d’une BM’ on aurait pas des risques d’endormissement. Sans aller jusque là, prenez une FJR. Même prix qu’une R1200R et entre nous, vous avez autre chose entre les mains qu’un twin au bruit de 2cv...

Il ne faut pas faire d’un cas une généralité. Peut être a-t-elle été mal traitée ou je ne sais quoi. De toute façon je n’ai pas les moyens de m’offrir une BMW donc je ne me ferai pas l’avocat de la marque qui de toute façon n’en a pas besoin. La K75 et la K100 ont longtemps été les motos de référence pour les coursiers (longue distance) qui sont en principes des professionels exigents.

Eric tu as raison , j’avais un 1200 bandit N K3 bien sûr je me suis régalé , maintenant je roule en R1200R , le prix est élevé ok j’ai négocié l’ABS , mais quel bonheur , puissance , freinage au top , confort trés bien ,et en prime les sensations du flat , la sécurité a
un prix cela et bien dommage , les japonnais sans foutent un peut !!!!

Je ne comprends pas comment l’on peut s’extasier sur cette machine, voire sur cette marque ! j’ai une K 100 GT achetée en Juin, je suis retourné dés le premier jour, 40 km !!! ; l’embrayage faisant un bruit épouvantable. 4500 km voyant de frein "rouge", défaut des témoins... 5800 km elle ratatouille comme ma vieille tondeuse, je ne sais pas si elle tourne sur 3 pattes ou 3 pattes et demi...Il parait "qu’ils" ont reçu un nouveau logiciel pour régler le bazar... Je rêve . Selle dure, oui c’est vrai et les longs trajets ne se passent pas sur du velour... "Kalité" ? où çà ? L’argument, très justement relevé " c’est cher , mais on s’y retrouve à la revente " !!!!! Au secours , c’est ça la technique BMW et très au dessus des autres , laisser moi rire ou PLEURER .

Ce n’est pas BMW qui est trop cher, c’est notre pouvoir d’achat qui est minable, car TOUT est trop cher. Je viens d’acheter une galette des rois pour quatres personnes à 13€ c’est pas trop cher ça ?? Et c’est pour tout pareil, un bon jean (pantalon) bien fini un peu costaud ça vaut facile 80 à 100€ et c’est jamais qu’un pantalon de travail pour prolo à l’origine !!!!!

Sur le plan technique BMW et très au dessus des autres. Je suis dessinateur industriel en construction mécanique avec 30 ans d’expérience dans le monde indistriel et je peux t’affirmer que je bave devant la finition d’une BM par rapport au reste du marché.

Aujourd’hui une R90S de 1975 se vend encore 3000 à 4000€ !!!
Regarde un peu la transmition secondaire de la R1200R (calcules en le prix si tu peux) et compare avec la transmission secondaire de ta bandit !! Transmission secondaire par chaine qui outre le fait qu’elle va te faire suer pendant toute la vie de la moto, va te coûter environ 200€ tout les 30.000 KM etc etc...

Bonne route à tous

C’est vrai que la K 1200 R est bien mieux mais 14000 roros c’est pas de la rigollade , enfin de compte chacun fait bien ce qu’il veut de sont pognon d’ailleur il y a moin de 1/100 de motard qui se font lésés .

ERREUR de frappe , K 1200 R pas K 1200 S

Salut
Je suis pas d’accord a chaque nouvelle bmw c’est des éloges 9/10 , (tres bien) merde a 12000 euros ça devrais étre irréprochable tout devrait étre de serie a ce prix , ce n’est qu’un cadre avec un flat quand méme , cette R 1200 R méritte 8/1O (bien) sans aucun plus , a prix égal (R 1200 R + abs) tu a une K 1200 S , elle n’a rien a voir , nouveau look , nouveau moteur , DU NOUVEAU QUOI la je conteste rien les éloges sont merittées (9/10) , il suffit d’étre réaliste cette R 1200 R est bien trop cher .
alain

Ha ! L’éternelle gué-guerre flat / 4-cylindres, Allemande / Japonaise, Japonaise / Américaine, Kawa / Suzuki etc. etc. Toujours aussi ridicule.

Franchement, je roule en GSX-R, air et huile, les vrais, pas ces bouses de "liquides" (non, là je déconne, j’adore les derniers, mais je n’ai pas les moyens), et je ne trouve rien à redire quant à l’architecture de tel ou tel moteur. C’est quoi ce sectarisme dont tu nous gratifie, Bandit12 ?

Enfin, nous avons ici affaire à l’habituelle et légendaire mauvaise fois motarde. Que tu juges une moto (outre son aspect esthétique) sans l’avoir essayé, juste au bruit qu’elle fait qui ne te plaît pas est loin d’être objectif... mais l’objectivité n’est pas forcément le propre des passionnés !

Je suis un adepte du 4 cylindres en ligne, ce n’est pas pour autant que je crache sur les autres par a priori. J’ai plusieurs fois essayé des flats BMW : ça n’a rien de déplaisant, c’est même plutôt le pied... il faut juste se mettre en tête qu’il faut changer de manière de conduire, qu’on doit aborder la moto différemment. Point. Sans avoir essayé, la critique n’est pas recevable.

Enfin, tu as l’air de critiquer le fait que le flat ne fait « que » 106 ch... mais si ton Bandit est en full, ou même préparé (on peut alors approcher les 200 bourrins avec une - grosse - prépa, mais plus proche de 150 la plupart du temps), je te défie d’exploiter entièrement sa puissance sur route. Sur route sinueuse, il est même fort probable que le flat te passe devant. Au demeurant, je ne considère pas la route comme un circuit, même si j’ai une sportive (anémique, c’est vrai, je n’ai que 750 cm3 et 116 ch ;-).

Bonne route à tous

dommage tu changerais p’tre d’avis sur ce flat si tu essayais cette moto !!!
j’ai essayé des tonnes de motos , de la r1 a la tbird et franchement je leur toute trouver quelquechose..
je n’ai que 46 ans ahahahah !!!!! 30 ans de moto mais "seulement" 46ans !!!

bonne route

Resalut
Franchement non , le seul point fort de bmw a ce jours est uniquement leur freinage integral abs , en auto si tu compare une renault avec une mercedes ou une bmw on est d’accord , la fiabilité , le prestige sont au rendez vous , mais les motos bmw de nos jours ce n’est pas le cas , la seul différence c’est que la clientèle agée bmw est plus aisés , tranquille , pépére quoi , tous les entretiens fait chez Bmw etc etc ils ne regarde méme pas leur factures , donc les moto sont toujour en état , a usage et entretien identique les bmw sont loin derriére la fiabilité niponne , pour ce qui est d’essayer je te remercie rien que de les entendrent tourner j’ai compris , je roule en moto moi pas en 2CV en plus j’ai 38 ans pas 70 .

je te parle pas du freinage abs mais du freinage intégral qui est de série..j’ai eu une quinzaine de japonaises avant de passer a ma 1er bm....la différence est grande au niveau finition et prestation..ma dernière japonaise etait un 1200 bandit( excellente moto ) que meme suzuki ne voulait pas me reprendre au bout de 1 an et 15000km tellement leur promo etait importante !!! et au bout du compte ma suzuki pas cher m’a couté la peau des fesses !!! ca aussi ca se calcule dans le prix d’une moto !!!
le flat , crois moi est un tres bon moteur , coupleux vif et sacrement joueur , plus dans le genre gros couple que puissance dans les tours mais va faire un essai de cette moto , elle est vraiment excellente et justifie son prix de départ.
apres les options tu les prends ou pas mais t’as pas obligé non plus !!
bonne route et pa+kafon !!

Mon pauvre Eric , en 1ér le freinage abs est en option , tout est en options d’ailleur chez bmw , si tu les ajoutent au prix de base tu arrivent a 15000 euros et tu a quoi un ROADSTERS avec un flat bruyant de 106 cv , il faut pas deconner c’est un cadre avec un moteur deja existant (R 1200 RT ) rien de nouveau ! , va un peu voir chez honda , suzuki , kawasaki , ce qu’il offre a ce prix , pour 15000 euros tu a 2 ROADSTERS une 1200 ou 1300 + une 600 ou 750 , c’est pas des flats ça ............. Hoooo réveillez vous

ah bon !!
tu connais beaucoup de 1200 japonaises avec 107 cv, un cardan , un freinage intégral ,une finition haut de gamme, avec laquelle on peut faire de la route et duo pour seulement 6000 euros ???
dis moi vite parce que je dois pas etre au courant du marché !!
quand au révision mon 12b m’avait couté 200 euros au 6000km et 300euros au 12000km...sans changement de consommable c’est pas vraiment cadeau non plus il me semble !!

bonne route a toi

Pour un roadster le prix est abusif , en plus a 12000 euros il n’y a pas d’abs , car il faut dire ce qui est quand méme l’entretien bm n’est pas gratuit , a chaque fois que je sort de chez mon concessionnaire bm (L..N) c’est entre 3 et 500 roros de révision (si 1 pneu) , ça ajouter a ça ça commence a faire trop .

Un ROADSTER a 12000 euros (80000frs), je comprend pas , c’est le prix de 2 japonaise , chez bmw c’est le contraire des autres ils vendent de plus en plus cher , de plus en plus nu est de moin en moin fiables , malgré tout ils trouvent des pigeons pour les acheter (c’est vrai qu’a un certain age on perd la tete) .

salut à tous : les motards nous parlent en passionés. Cela fait maintenant 30 ans que je suis sur deux roues et c’est toujours les mêmes discussions : japonaises ou européennes ( les américaines sont oubliées ?) flat ou 4pattes etc...et c’est peut être tout simplement ça la moto ? Parler des heures du détail machin truc, sans aucun intérêt. J’ai adoré mon 125 suzuk Gt, alors qu’il crâmait de l’huile et pêtait des condensateurs. J’ai adoré ma yam 500 Sr même s’il fallait emporter le bidon d’huile pour aller acheter des clopes. J’ai adoré ma r50 série II alors que c’était un engin préhistorique etc...en fait j’ai toujours adoré toutes mes motos ( la liste serait un peu longue )et les longues virées et les souvenirs qui s’y rattachent. La moto parfaite c’est bien le cadet de mes soucis. Et demain je vais échanger ma R1150RT contre une R1200R ( ma première bécane neuve ! ) pour continuer le plus longtemps possible encore ce vieux rêve quotidien : rouler sur deux roues !

qu’est ce que tu as monté comme garde boue ? et à quel tarif ?
merci !

j ai une 1100r derniere mouture
j ai pas pris la 1150 parce que y a pas de difference
j attendais la 1200r pour changer de becane
mais c est quoi ces compteurs qui ressemblent a rien
pourquoi ne pas reprendre l esprit des compteurs de 1100 actualises
ces compteurs ne vont pas avec l hestetique de la moto