Kawasaki 1000 Z

Salut, je suis d’accord avec toi sur ce point. Les chaines sont vraiment chiantes car changement presque tous les 20 000 kms. Bcp trop d’entretiens surtout quand il pleut... Je vais bientôt changer de bécane et je suis franchement attiré par la K1200R de chez BMW.

Y’EN A MARRE DES BECANES A CHAINE !!!
Putain, il est temps de passer à la courroie ou au cardan, plus economique, ecologique, pratique...J’en veux plus, tant pis pour les Ducati, Triumph, Voxan, z’ont qu’à comprendre que c’est la M...E les transmissions par chaine, obsolettes, dégueulasses, dangereuses...

beaucoup de l’ER 6 dans l’air, surtout derrière. non ?

bof, pourquoi changer ,si c’est pour faire pire. avant j’hesitais entre la 1000 z et la 1300 cb, maintenant je n’hesite plus.

Rien de bien nouveau à l’ouest(euh à l’est...).Quelle valeur de couple gagné ? Un style reprenant celui de la petite soeur, et le même désigner qui a dessiné les pots et le phare de la Versys. Chez Kawa ils semblent croire que la recette marche à tous les coups. Hors la gent motarde ne s’y trompe pas, quand on fait simple et de bon rapport qualité/prix ça marche( voir la Z750).Les motards sont des gens conservateurs et pas tellement influençable par le marketing.Bref ce modèle ne déchainera pas les passions.

Bonsoir !

Moi je la trouve MA.GN.I.FI.QUE......

Il n’y a que la position typée "plus sportive" qui me titille. La premiere me tire deja sur les bras en ville... A essayer et AU PLUS VITE..

Bonne route.

Jim

hello,
en fait même en ville je ne pense pas qu’un 4 cylindres me regarde "souffrir" car je ne souffre pas du tout mais peut être que ma 900 TDM n’est pas vraiment une grosse cylindrée ? Aujourd’hui je ne sais plus, 600 c’est une mob, 900 une petite moto, 1200 une moto moyenne, 1500 un grosse cylindrée ?? :-) Pour en revenir à la conduite en ville les super sportives ne me suivent pas. Entre tenir un moteur au dessus de 2000 tours pour qu’il ne cogne pas ou au dessus de 12500 tours pour que la moto avance un peu ben je préfère le premier choix mais c’est une question de goût, y en a qui adore jouer du sélecteur...
Pour en revenir à cette 1000 Z il en faut pour tous les goûts, personne n’est obligé de l’acheter mais je pense quand même qu’elle n’apporte rien de nouveau, c’est du changement juste pour dire de changer sans rien améliorer et pourtant il y a tant à faire !!

ma premiere reaction au vue de ces photos : Bof, pas top. Decidément les BMW sont de plus en plus attirantes.

Bon d’un autre coté, il faut rester un tant soit peu logique, celui qui lorgne sur la "Z" n’est pas un habitué de la boutique HD.

Kawa a pris le pli...du marché. Essayez de revendre un ZRX, N ou R (comme M.Eddy) ou S, moteur à coffre et ligne typée et comprendrez ce que c’est que l’originalité, ça ce regarde, ça ce commente mais ça ne ce vend pas !

oui, mais le pilote du 4 cylindre, en ville, sur un filet de gaz en 4eme, il te regarde souffrir pour ton moteur qui cogne en 2 a 2500 tours et il rigole. Faut pas etre aussi cassant, ca fait pas avancer le debat...
je roule en bycilindre, j’aime aussi les 3 cylindres, et je reviendrai peut-etre un jour au mono ou au 4 cylindres.
pour revenir a ce nouveau kawa : j’aime pas le garde-boue avant et le phare, et je trouve les silencieux vraiment laids. pour le reste, bof, c’est ds l’air du temps. c’est ’edge’ comme disent les designers. ds 10 ans on reviendra au style ’bio’, sous un nouveau nom sans doute, et on reverra apparaitre des formes rondes comme celles des vieilles 4 pates de ma jeunesse :)

C’est un vrais Kawasaki ! J’aime beaucoup son style agressif et couleur..Puis je trouve le couple en moyen plus important qu’en bas.. ;-)

Salut à tous,

Personnellement, je commence à fatiguer un peu du style "mangas" à la sauce "guerre des étoiles" ; Dark vador par-ci, dragon ball par là... il est loin le temps où les créa de chez Kawa dessinaient les Zéphirs (qu’est-ce que la Z900 a pu me faire rêver). On a juste droit maintenent à des trucs sans âme, radicaux à l’extrême, inconfortables, et passablement moches... encore faut-il voir si ces machins sont efficaces. Quand j’étais gamin, je suis tombé "amoureux" de la moto grâce ou à cause de la R75/5 du voisin. Une ligne et un son que je n’oublierai jamais. Certes, il faut vivre avec son temps ; mais même les BM ont perdu leur âme ; les dessinateurs ont l’air d’être passés chez Kawa...
Vous me direz que tout ça est une question de goût et de mode (voir de marketing) et que c’est donc très subjectif ; ok, mais qu’on nous dessine des motos moins taillées à la cerpe, moins porcines (Versys), moins radicales... on peut être créatif sans tout sacrifier à la mode.
Un peu de douceur dans un monde de... ? brutes ??? Non, ce n’est pas ça un motard, pas une brute.

La ligne générale est réussie, mais quelle horreur ces échappements !!!

salut à tous,
de plus en plus "Mangas"...
"les ingénieurs ont retravaillé le moteur pour avoir plus de couple à bas régime" c’est marrant on lit cela à chaque sortie de nouveau modèle... laissez tomber les quatres cylindres et passez au bi ça ira plus vite... Il faut avoir posé ses fesses sur une Harley pour pouvoir parler de couple à bas régime le reste c’est du vent !! Tous les quatres cylindres (même de forte cylindrée) sont tous creux en bas et puis c’est tout.
Celui qui ne connait que les quatres cylindres il passe d’une 600 à une 1000 et il dit "maintenant j’ai du couple en bas" le pauvre ignorant.