Moto Guzzi 1400 California : les photos officielles !

je suis un Guzziste passionné ,une 850gt de1972 et une Breva 1100 de 2005 avec lesquelles je m’éclatte.Mais la nouvelle Calif c’est la mochetée par excelence

Le fait d’avoir des problèmes est commun à toutes les marques, par contre ce qui n’est pas commun c’est la manière dont chaque réseau gère ses problèmes ! La gestion du SAV Moto Guzzi- piaggio, ex aprillia, malgré un réseau de concessionaires passionnés pour la plus part, est une Catastrophe commerciale, le "Guzziste" doit trés tôt apprendre à ce démmerder seul !!
Les ventes étant confidentielles(2 à 3 000 machines vendues en France en 2011 sur toute la gamme), le poids des con-sommateurs est dilué comme le sens des responsabilités de la dite marque !
"c’est à nous de se battre pour le SAV" je te cite (22 mars 17:36, où est ton pseudo ?)
Pour mon cas, trois ans de procédure judiciaire pour obtenir la résiliation de la vente d’un v11 le mans de 2002 pour "vice caché", pas "vis cassée" quoi que....
Combat mené seul sans soutien de la grande famille de guzziste et de sesdivers clubs de fraternité. Et tu sais quoi ? j’ai gagné !!!
Dans ma folie meurtrière j’ai racheté avec les tunes filées par guzzi un v11 le mans rosso corsa ! Quand on aime on ne compte pas ! Toi, tu as battu qui ?

je m’attendais à une calif quand au look pas sur que cela plaise. Non toute les autres marques n’ont pas de problèmes par exemple la honda pan european 1300. Mais peu être un jour j’aurai une guzzi..

toujours critiquer ! elle est pas si mal ,et c’est GUZZI merde . toutes les marques ont des problemes ,c’est a nous de se battre pour le SAV !

hé bien ce ne sera certainement pas ma vingtième Guzzi ! On a pas besoin d’une Vmax . La Calif doit rester une Calif .
Ils ferraient bien mieux de nous sortir une V7 en 1000 !

Beurk !
Et pourtant j’aime les Guzzi !

Du temps de cagiva en GP 500, castiglioni avait préféré dépenser une dizaine de milliards pour se ridiculiser en GP plutot que faire un SAV et une gestion qualité produit digne de ce nom . Surement la vie d’artiste.

Bonjour

D’accord avec Fab:c’est affreux !!!
Pensez donc,une calif avec un pneu de voiture,un radiateur,de l’abs et pour couronner le tout:apparement une gestion des gaz electronique.Il n’y a qu’un seul mot : Hérésie
Que celui qui n’a jamais eu le moindre souci électrique avec une guzzi me jette la première pierre,quant au SAV...
Je suis content de ma calif 3 de 89 que j’entretien moi même et que je ne suis pas prêt de vendre au vu des nouvautés de la marque

Un irréductible des vraies motos

Elle est bien belle mais ne passera pas inaperçue ! Moi qui rêvais d’une Calif légère, maniable et confortable et d’un poids contenu, je risque d’être déçu. Ce ne sera pas elle qui remplacera ma Bellagio ( dont je suis satisfait ). Il est effectivement temps que Guzzi s’adapte au marché !

quelle horreur !!

j’aime pas, mais pas du tout
c’est énorme

elle est ou la CALIF T3 ? facile legere

Bel exercice de style, comme la Griso et la Bellagio, mais quand Moto Guzzi va donc cesser de multiplier les modèles de niche ? Ce qui vaut aussi pour le petit bloc remanié. Certes les V7 Classic et Racer sont de belles motos mais une mini Norge (dont la base existe déjà avec la version police de la Breva 750) et une mini Stelvio seraient à coup sûr plus en phase avec le marché. Pour trouver une moto européenne simple, polyvalente et qui fasse moins de 200 kg sans rien concéder au confort et aux performances, le guzziste estropié et court sur pattes que je suis devra donc se tourner vers les petites GS du cousin teuton mais sans cardan. A moins d’un soudain sursaut de clairvoyance...

J’ai eu une calif il y a 10 ans et depuis j’attends un modèle qui puisse la remplacer ( jamais aimé la breva :(() . La ça pourrait le faire, je la trouve très réussie , faudra voir en vrai et sur la route ? J’espère que le SAV a fait des progrès depuis en tous cas .....

Bonjour,

c’est nouveau à coup sûr, mais semble être la fin de carrière d’une "routière-cruiser-rétro-roadster" tenant la route, freinant et assez confortable que seule la Calif’ incarnait sur le marché ; marché de niche, marché de riche ? Bon, pas de mauvais esprit précoce quand même, il y aura peut-être d’autres déclinaisons à venir.
Bonne route.

Oui Galuzzi est le designer génial du Mostro première génération. C’est limite insultant de mettre un crayonné du nouveau Monster qui lui n’est pas de Galuzzi.

Sinon la 1400 Calif semble perdre un peu en rusticité et se frotte à la mode muscle bike ce qui en fait en photo une très belle bécane mais qui va rompre avec beaucoup de Guzziste attachés.

Rassurez-moi, les clowns, souriant derrière cette bellllissssima macina , font des frais généraux en calif’ornie !
Ils n’ont jamais affrontés le S.A.V motoguzzi, c’est pas possible de sourire aprés !
Je ne comprendrai jamais comment il est possible de dépenser autant de pognon en Com’ et de ne pas assumer le suivi de son produit ! C’est tout le charme de l’italie....
Un guzziste passionné