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Anonyme
le 21 octobre 2001 à 00:00

BMW R 1150 R

Le roadster BMW adopte le moteur Boxer et une boîte six rapports dérivée de la version trail R 1150 GS. Cette mécanique développe 85 ch, soit 5 de plus que la précédente, et un couple de 9,98 m.kg à 5 250 tr/min, dont 9,17 m.kg disponibles entre 3 000 et 6 500 tr/min.

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mich69

le 30 janvier 2015 à 14:21

BMW R 1150 R

Bonjour , je propriétaire de BMWR1150R et je suis très comptent de cette machine ,,,,.

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Anonyme

le 23 avril 2010 à 20:20

BMW R 1150 R en occase ?

Bjrs,
toujours eu des trails, mais souhaite aquerir une BMW r 1150r, en occase aujourd’hui on en trouve à moins de 7000 € bien équipée,année 2004/2005 - de 30 000 kms. vous qui avez l’experience est ce une bonne occase - les points à controler.
merci

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Anonyme

le 8 mai 2009 à 10:28

> R 1150 R

ENFIN... Une remarque pertinante !He oui,il ne faut pas se contenter de verifier le niveau a froid !!.Mais comme sur certaines becannes style huile dans le cadre (honda,yam...).IL FAUT : moeur froid,demarer et laisser tourner 4/5 minutes,arreter et attendre 4/5minutes a nouveau.Maintenant vous pouvez controler l’oeilleton de niveau.conseil,maintenir le niveau au maxi ou au moins entre mini et maxi.Pour finir,un flat consomme plus d’huile qu’un moteur classique,souvenez vous des 2cv... combien de moteurs casses a cause d’un manque d’huile !Les cylindres a l’horizontalle favorisent un depot d’huile qui est bien sur brulé a chaque nouveau demarage,d’ou baisse du niveau.Il ne s’agit donc pas d’une vraie conso d’huile par le moteur,mais sa conception "a plat"et donc ces depot qui agissent sur la baisse de niveau.OUF !.BEHEMISTE depuis 20ans,et mecano de surcroit j’assure l’entretien de mes BM depuis toujours,c’est du no soucis si un mini de precautions.Allez,a plus ...Je peux vous aider,conseiller,poser vos questions à serge-fages@orange.fr

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Anonyme

le 5 janvier 2009 à 20:27

BMW R 1150 R

Cette moto c’est le mariage du pire et du meilleur. Je l’ai gardé 6 mois, le temps de faire 10 000 km. C’est un roaster routier de très belle facture avec un esthétique bien marqué. Mais quelques défauts sont impardonnables au vu du prix neuf de la moto (11500 hors option... et une BM sans option... bof !)
- Un bruit moteur à chier... et je parle pas du cliquetis permanent des culbuteurs. ça se règle me direz-vous ? oui mais au premier gros coup de gaz ça repart de plus belle... insuportable pour moi.
- Impossible de poser ses pointes de pieds sur les reposes pieds à cause du treillis métalique qui tient les reposes pieds du passager... super... comme ça on à toujours l’air d’un plouc avec les deux sabot écarté près à ramasser le fumier... impardonnable.

Je ne fais pas état des performances plus que modestes pour cette cylindrée, car c’est une routière de quadra...

Bon j’arrête de noircir le tableau j’en entends déjà qui fulminent derrière leur écran !

Je finirais par le positif : une moto agile au vue de son poids enclumesque. Très sécurisante... freinage impressionnant... à oui... le bruit de la pompe d’assistance électrique... ça aussi ça gonfle un peu.

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Anonyme

le 9 juin 2008 à 23:11

> R 1150 R rupture transmission

je roule en R1150r depuis 6ans été comme hiver ,55000kms effectués et boom ,plus de transmission arbre primaire endommagé au niveau des canelures et noyau central d’embrayage détruit (pour BMW la moto a dépassé les 5 ans...).faites attention aussi a votre durite embrayage ,la gaine de protection accumule de l’eau en bas au niveau du raccord et l’oxydation peut provoquer une belle panne...Qui informer chez BMW ?
sinon c’est du plaisir à piloter

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Anonyme

le 27 février 2008 à 22:31

BMW R 1150 R

Motard deouis plus de 25 ans, j’ai toujours eu des trails ou des raodsters de marques japonnaises.
J’ai fait l’aquisition en 2003 de cette moto comme première BM, en ayant essayé ses ainées (qui ne m’avaient pas convaincues), et franchement je n’ai plus l’intention d’en changer.
Cette moto a tous les atout, confort, sécurité (je me suis longtemps demandé si il fallait prendre l’ABS compte tenu du prix, je ne regrette pas mon choix de l’avoir) coupleuse à souhait et joueuse lorsqu’on le désire.
Bref, après un petit temps d’adaptation, c’est de loin la moto qui me correspond le mieux et je peux vous garantir ne pas être pret de m’en séparer.
Petit détail, je fais 1m72 et je n’ai aucun problême de taille, j’ai même pris l’option selle haute pour une position qui me convient mieux.
Avec un LéoVince (catalyseur conservé) et la puce qui va bien : un vrai régal

Appel de Pare
Phil

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Anonyme

le 18 juillet 2007 à 16:33

R 1150 R

Bonjour.J’ai fais l’acquisition d’une 1150r en décembre 2005 et je l’ai revendue 6 mois après nombres de déceptions.J’ai lu que l’on s’habituait à ce type de moto,moi non !!!! Premierement 3 boutons pour les clignotants ,il y en a 2 de trop.Imposibilité de relever la béquille latérale sans se bruler sur le cylindre ,couple de renversement vraiment désagréable à tel point que je me suis fait piéger 2 fois à l’arret moto par terre et moi avec.Bilan un levier d’embrayage et un pare cylindre en plastique pourquoi pas en carton !!Freinage ABS assisté désagréable en ville on croirait qu’un nid de frelons est sous la selle.Pour ce prix j’ai rachté une japonaise quii me donne que du plaisir. A chacun d’entirer les conclusions.

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Anonyme

le 17 mai 2007 à 11:39

R 1150 R millesime80

j ai une R1150 depuis 2ans , 45000km et aucun probléme je roule tous les jours, lété on fait 3000km en une semaine nous en sommes tres satisfait,j ai essayé de changer le Y apres une semaine, jai tout remis en place car consommation en plus d essence et huile et cela ma bruler la valise je ne conseille pas ce genre de changement juste pour gagner pas grand chose mieux vaux carrément changer de moto.
si noncest une super moto,confortable vive qui donne plein de sensations sans etre une sportive, vraiement tres content

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Anonyme

le 20 novembre 2006 à 13:36

Votre avis sur la ligne échappement Lazer duo tech

neuf c’est trés cher (y + POT ALU = 800 e environ)
la solution = cherche en occase une bécane équipée dont le proprio veut la remettre conforme à l origine. Là c’est au max 50% du neuf. Moi j’ai touvé le bijou titane qui avait juste 1000 bornes !

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Anonyme

le 14 juillet 2006 à 07:55

Votre avis sur la ligne échappement Lazer duo tech

a quel prix cela revient ?

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Anonyme

le 4 juin 2006 à 12:04

Votre avis sur la ligne échappement Lazer duo tech

je ne sais pas si sa peut repondre a ta question mais j ai acheter une sortie lazer pour mon 600 xt et sa me la brider a mort car un 600 xt sa marche a peine a 155kmh affont et je suis tombé a 130kmh et j ai beaucoup moin de patate car en 1er j ai un peu de mal a la levé

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Anonyme

le 28 mai 2006 à 09:09

Votre avis sur la ligne échappement Lazer duo tech

Tout les goûts sont dans la nature et pour moi un bi-cylindre sera toujours l’architecture historique et la plus adaptée à la moto....de plus je n’aime pas voir un clone de ma moto à tous les coins de rues
Pour la ligne, ça y est : le moteur marche bien mieux. Disparue la sensation de retenue à l’ accélération. La prise de régime est plus véloce, la sensation de couple revient, la sixiéme est moins overdrive.
Je n’ai pas monté la puce.....pas nécessaire à priori.. Pour le bruit, même la bride sport est acceptable sur route.....du moins tant qu’on accélére pas trop fort : en régime constant pas de soucis.
Avec l embout légal, c’est plus sof , mais on entends quand même bien le moteur ( enfin ! ). Entre les deux la différence en dynamique n’est pas flagrante....
Enfin, on doit bien gagner 8 kgs sur le poids total, car le cata est trés lourd....
Trés bonne finition, montage symple (trois heures avec démontage et adaptation retenue de béquille )

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Anonyme

le 24 mai 2006 à 10:46

> R 1150 R

moi, j’ai le pare brise GIVI et je m’en plains pas....

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Anonyme

le 6 mai 2006 à 11:22

Votre avis sur la ligne échappement Lazer duo tech

Mon avis : c’est que si c’était pour en arriver là, tu aurais peut être
mieux fait de t’acheter une Hornet pour aller faire BROUM BROUM avec
tes petits camarades....

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Anonyme

le 20 mars 2006 à 21:55

Votre avis sur la ligne échappement Lazer duo tech

Toujours personne pour donner son avis aprés le montage de la demi-ligne LASER Duo-Tech qui supprime le catalyseur ??????? Allez allez ça urge !

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Anonyme

le 20 mars 2006 à 21:51

>POUR TA BULLE HAUTE DEJA DIT EN OCTOBRE 2005 !

bjr s il n est pas trop tard je te conseille sans réserve le pare brise MRA type Vario screen. Il est modulable en hauteur procure une protection hors pair sans turbulence. Je mesure 1,80m. Compter 180 E avec les fixations. Attention cette marque allemande est mal diffusée ( voir chez Dafy où je l ai eu en insistant ! ) vendu aussi chez Wunderlich mais plus cher ! Eviter grand modéle cette marque cause turbulences. /// site avec photo www.mra.de

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Anonyme

le 2 février 2006 à 19:57

> R 1150 R

salut
1 m70 suffise a poser un pied a plas et l autre aussi moins 2 cm au talon
bilan + joueuse instinctive coupleuse bonne freineuse conso ok 5 a6.5l
en jouant
bilan - huile conso a verif - vibration apres 4500tr - turbulence avec mon secdem pulman a regler ou pose peut etre d un plus petit saute vant j attends vos avis
panne de batterie j ai du change pour les nouvelles generations
a+ pour infos suis dispo

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Anonyme

le 21 janvier 2006 à 18:54

> R 1150 R

Propriétaire depuis peu d’une 1150R,je recherche une bulle haute et
j’hésite entre les deux modeles wunderlich : le pare brise vario et le
pare brise r stream touring.Je mesure 1.70,pouvez vous me conseiller ? merci d’avance

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Anonyme

le 3 janvier 2006 à 08:33

> R 1150 R

Bonjour,

En complément de la question de Laurent du 28,
Peut-on brancher l’optimate 3 sur une des 2 prises 12 volts
(pour R 1150 RT) ?

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auteur
Anonyme

le 23 novembre 2005 à 16:29

> R 1150 R laurent du 28

bonjour à tous et toutes,
j’ai un problème de batterie , je dois acheter un chargeur mais l’option BMW ( prise optionnelle + chargeur de la marque ) coûte une fortune, est ce que les chargeurs de type accugard ou optimate 3 sont aussi biens ?

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