Yamaha 1900 Midnight Star

Bonjour à tous,
Interessant débat sur cette merveilleuse Yam 1900 Midnight que j’ai le plaisir de conduire depuis juillet (10 000 km)... et, tout en essayant d’être le plus objectif possible... je ne lui trouve aucun défaut (même pas le plus petit, non rédhibitoire...) tant elle cumule TOUS les avantages que l’on peut chercher sur une moto de ce type...
C’est ma 26eme moto dont une grande partie de custom et c’est celle qui regroupe le mieux toutes les aspirations d’un motard-biker-cruiser de 50 ans... Oui, parce qu’en fait, il s’agit d’avantage d’un cruiser que d’un custom au sens pur du terme... Je l’ai souvent comparé, au niveau impression de conduite, à la Yam XT 01.... Un couple monstrueux, un punch qui cloue sur place pas mal d’objets roulants, une tenue de route édiffiante, une garde au sol largement suffisante, un freinage sécurisant, un confort inégalé y compris pour la passagère (en l’absence de sissy-bar peu ésthétique, mieux vaut possèder une belle paire de poignées...d’amour...)... bref un comportement absolument génial et qui autorise une conduite sportive le cas échéant. Que dire de ce design révolutionnaire qui change vraiment des plagias habituels.... sinon qu’on adhère ou non. Sur qu’elle ne laisse pas indifférent et que les regards sont plus envieux que pour pas mal de fabrications US... Le prix n’est pas si mal placé et ne permettrais pas grand chose chez HD. Seul hic à ce tableau paradisiaque : le prix des accessoires, qui, s’ils sont d’un design et d’une superbe qualité de fabrication et de finition (à l’égal de la machine elle-même) n’en sont pas moins exagérés... les saccoches et leurs supports, serrures et entourages chromé se négocient à plus de 2 100 € !!!!
Bref, je ne peux qu’encourager les indécis à en faire l’essai... elle les convaincra...
Longues routes à tous !
Brunoco

Mon propos n’était pas de nous comparer avec un autre coin du monde. Je tentais d’expliquer mon point de vue à savoir : c’est normal qu’on regarde ce qui sort du lot. Aux Etats-Unis, une Harley est bien plus abordable que chez nous et pullule littéralement (je crois que c’est 50 et même presque 60% du marché motos) et donc dans un groupe on regarde la japonaise qui sort du lot. En france, c’est la même chose, les japonaises sont bien plus abordables, et c’est donc la Harley hors de prix qu’on admire.
Ce qui signifie donc que ce n’est pas devant telle ou telle qualité de la machine qu’on s’extasie, mais juste devant sa rareté finalement...

"Techniquement c’est un truc du genre "le pouvoir des minorités". Quand dans une foule quelqu’un dit "non c’est pas vrai", tout le monde se met à douter voir se rallie à lui." : cela reste à prouver et ça ne veut pas dire grand chose ici. Peut être qu’aux états unis les motards préfèrent les japonaises, ça ne serait pas surprenant on aime toujours ce qui se fait ailleurs, mais là encore ça reste à prouver.
Pour un certain prix on a différentes motos, on peut comparer leur performance au sens large, ça c’est objectif, tu peux aller essayer la moto, te faire ta propre idée, répondre c’est vrai ou c’est pas vrai...
Savoir ce qu’il se passe à l’autre bout du monde et savoir si cela à un sens pour nous, c’est une autre histoire...

Faites gaffe les mecs, ce forum va ressembler à une annexe de celui de la strasassociations...Sérieusement, mon cher Cricri (car c’est bien de toi qu’il s’agit, n’est-ce pas ?) je n’ai rien contre les HD, mais mon banquier, oui...Et je sais qu’on n’est pas obligé d’être affilié au club officiel, ni de se déguiser en Harley boy, tu en es la peruve. Mais bon, si c’était un tiers moins cher je dirais pas non...

bonjour,

oui aujourd’hui une harley vu de près fait moins "toc" qu’un custom japonais. J’ai même vu sur des customs japonais des faux carters de transmission primaire, des fausses tiges de culbuteur etc. Beaucoup de pièces sont plus soignées, tout est plus épais, plus costaud, bon c’est plus lourds aussi mais c’est un autre problème.

Pour l’argument : "Pour ce qui est des concessions, n’importe quel concessionnaire exclusif donne également cette chaleur de marque unique." ce n’est pas vrai car un concessionaire exclusif custom ca n’existe pas donc chez yam par exemple ton custom il sera à coté d’une R1 et d’une TDM et les gars que tu croiseras dans la concession en combine de cuir ne t’adresserons pas la parole, bonjour l’aspect chaleureux !!! Pour le tutoiement ce n’est pas spécifique à Harley c’est en fonction du gars à qui tu as a faire, je me fais tutoyer un peu partout, c’est un nouveau comportement, ça peu choquer mais c’est un autre problème.

Ceci dit je n’irai pas plus loin dans la "défence" d’Harley j’ai revendu la mienne (1200 sporster) il y a longtemps car ce qui me plaisait avant tout c’est le moteur, un vrai couple de camion, le reste je ne m’y suis jamais habitué, fatigue excessive sur long parcours, freinage insuffisant pour mon style de conduite, aspect pratique insufisant pour une utilisation quotidienne intensive... défauts de tous les customs quelle que soit la marque...

bonne route à tous.

Ce qui est interressant dans un sujet, c’est surtout d’en parler (du sujet) !

J’admire cette moto, je ne l’acheterai pas (j’en ai deja une dont je suis entierement satisfait), mais elle est très aboutie !

Certain aiment son esthetique, d’autre pas, qu’importe, la plupart vont y rajouter une tonne d’accessoires, ou en modifier une grosse partie (pots, guidon, couleur ...), c’est cela le custom, on se fait la moto qui nous plait et nous ressemble ...

Avant de monter dessus, on la regarde, elle est belle, son esthetique est un fin melange de modernité (guidon de grosse section, roue a baton ...) et de classique (baguettes chromées, formes anciennes ...).

Lorsque l’on monte dessus, elle semble très maniable, le centre de gravité est tres bas.

Elle demarre ! Le bruit est trop feutré bien sur comme sur la plupart des motos stock, on embraye, et là, on sent la puissance et le couple !
Premiere deuxieme troisieme... quel coup de pieds au cul pour un custom, la passagere qui ne s’y attend pas a juste le temps de se cramponner pour ne pas tomber en arriere, c’est un peu trop lineaire, la encore c’est stock, mais quelle peche.

Dans les virages, les rond point, elle inscrit parfaitement sa trajectoire, on roule tres vite "trop vite", un feu qui passe au rouge, le freinage a du mordant, de la puissance, elle reste bien en ligne et s’arrete

On regrettera un peu ses seulement 17 l dans le reservoir, mais la conso est au environ de 6,5 l/100, cela laise de l’autonomie quand meme

On peut regretter aussi que les carter moteur ne soit pas chrome comme sur la version livree au US, mais la encore, c’est affaire de gout.

On peut penser que c’est une WildStar modifiee, grave erreur, c’est une moto entierement nouvelle !

Je roule depuis 3 mois avec , et je la trouve très agréable avec un gros potentiel . Elle n’a eu aucune publicité , mais elle cumule de bonnes qualités de tenue de route , de freinage , et de puissance . Globalement plus moderne qu’une Harley ( puissance de 100CV , 4 soupapes par cylindres , cadre en alliage ) , je lui trouve un look splendide et je ne regrette pas mon acquisition à l’usage .
Salut amical aux Harley quand meme , qui sont des potes de la route , et dont certains trouvent la XV1900 plutôt sympa .

Desole ,mais la mienne ne pisse pas d’huile,et tu peux toujours dire ce que tu veux mais quand tu roule en harley tu n’a pas les memes sentations que sur une jap, .et j’en n’ai eu avant des 650 ,1100 ,1600,yamaha.CELA n’enleve rien aux qualites de ces motos mais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
cricri

A propos du prix, je veux pas dire mais le MIDNIGHT est annoncées à 16000 (négociable dans n’importe quel concession aux alentours de 15000). L’équivalent chez Harley c’est au moins 21000...

Le coup du "il vaut mieux se payer une Harley" me parait un peu raide vu les 6000 euros qu’il faut ajouter... A ce moment là, c’est clair qu’il vaut mieux se payer une Mercedes plutôt qu’une Punto. Et c’est bien là que le bât blesse à mon avis chez Harley, car contrairement à une BMW moto, la différence de prix avec un autre custom n’est absolument pas justifiée, ni sur le plan technique, ni sur le plan de la fiabilité. En essayant d’être objectif je dirais que ce qu’on paye, c’est le SON... Et c’est vrai qu’à ce niveau là...

Je trouve toujours délicat les comparatifs car à l’évidence on peut pas comparer l’incomparable.

Héhé, exactement :)
Et en plus, je voudrais pas dire mais l’argument de la plus grosse inutile au profit d’Harley, ça me fait doucement rigoler... Qui a répandu les kits de transfo pour augmenter la cylindrée ? Et qui propose aujourd’hui sur tout ses modèles un 1850cc ?

Techniquement c’est un truc du genre "le pouvoir des minorités". Quand dans une foule quelqu’un dit "non c’est pas vrai", tout le monde se met à douter voir se rallie à lui.

Sur n’importe quel site US de cruisers on peut lire exactement l’inverse de ce que vous dites. La tendance est inversée chez eux et c’est donc la japonaise qu’on admire au milieu des harley (50% des ventes aux states).

Bonne route

Ca sert à la même chose qu’une HD, sauf que ça pisse pas l’huile...

Je crois que je ne comprends pas bien vos références ? Harley a une qualité de fabrication bien supérieure aux autres ??? Alors là je suis pas d’accord du tout. C’est peut-être vrai ces 10 dernières années mais avant alors là certainement pas ! Qui n’a jamais entendu dire que pour avoir une Harley il fallait être mécano ?

Pour ce qui est de la courroie, la Yam en a une également et pour ce qui est du jeu aux soupapes, bah mon Shadow C3 de 1999 l’avait aussi... Pour ce qui est de la revente par contre, effectivement la décote est beaucoup moins forte, mais attention, n’oublions pas que ça reste des customs et des customs en France ça se revend très mal, Harley ou pas.

Pour ce qui est des concessions, n’importe quel concessionnaire exclusif donne également cette chaleur de marque unique. Quand au côté convivial et chaleureux, perso ça me saoule grave le tutoiement. Ca doit avoir l’air vraiment ringard ce que je dis mais quand j’ai besoin d’un truc et que je me pointe en concession et que je tombe sur Pierre-Paul-Jacques qui me balance du tu à toutes les sauces, ça me gave.

Quoiqu’il en soit, tout ces commentaires (les miens les premiers) sont complètement subjectifs. Tout ce que je sais, c’est que mes précédents Fazer et R1100RT et mon actuel K1200LT ne me font pas oublier mon Shadow que je regrette d’avoir vendu... Alors retour aux sources avec ce 1900 :)

V à tous et bonne route ;)

salut,

paradoxalement je partage cet avis une Harley c’est hors du commun. J’ai eut des tas de bécanes mais la Harley c’est la seul qui m’ai procuré aussi du plaisir quand je n’étais plus dessus, c’est indéfinissable. Peut être par le coté intemporel, une machine pour laquelle on sait que dans dix ans elle aura toujours la même "aura" la même valeur tandis que chaque japonaise produite en même temps auront disparu emportées par le courant des modes superficielles. Ensuite techniquement il ne faut pas négliger une qualité de fabrication très largement superieure au reste du marché, des choix interessant comme la transmission par courroie, le rattrapage de jeu au soupapes automatique etc et enfin des catalogues de pièces fantastiques (très important pour un custom).
Enfin une concession Harley c’est toujours plus sympa que les autres, notament quand tu vas chez Harley il n’y a que des Harley tu ne verras pas ton custom coincé entre un trail hideux et une super sportive manga. Il règne aussi entre les "owners" de harley une "solidarité" comparable à celle des motards des années 70 qui a disparut dans le monde motard aujourd’hui...
Bien sur on peut se poser des questions sur le "sponsoring" des américains quand on achète une Harley, mais bon, quand on achète une japonaise on sponsorise le massacre des baleines ???

Qui aime bien chatie bien. Moi qui est eu au moins 5 customs, je vais pas dire que la garde au sol est génial. Ca veut pas dire que j’aime pas. En ce sens le rédac de motomag a raison et son texte m’a plutot donné envie d’essayer la bête à mon tour. Mais mon banquier me retiens par la manche du perfecto.

Je ne sais pas qui a inventé le custom, mais quand une harley est au milieu de japonaises, deviner celle que l’on admire ? Une fois que tu as enfourché une HARLEY, les autres motos n’ont plus jamais la même saveur, a part une MV AUGUSTA bien sûr mais on ne joue pas dans le même registre.

Je me demande à quoi cela peut servir un engin comme cela. Même pas pour la frime, car vu le prix il vaut mieux se payer une Harley, l’effet est plus sur !
Ou alors c’est pour dire "j’ai la plus grosse". Mais là c’est comme pour l’autre, à quoi çà sert de l’avoir grosse si on ne peut pas vraiment s’en servir !
Salut.

Slt, ouais, faut rien exagérer non plus, il y a d’excellents bordeaux, de petits producteurs, qui valent des grands crus !!!!!!!!!!!quant aux "customs" ou "cruiser", c’est mon cas ( 750 Guzzi Nevada et 1200 CL béhem, encore 21 000 km depuis février 06), c’est un style, une façon de faire, de rouler - et pas que le dimanche...- et on ne peut comparer un raodster une sportive ou que sais-je à ce style de motos, tant dans les poids, les performances, etc...( quoique, je me surprends - et surprend parfois - !!) autres 600 et 650 lors de démarrages au feu vert...

alez, bye et bonne route et V

Salut les motards,

J’ai une XJR1300 kitée cafe racer. je la garde tellement c’est du plaisir de bécane à l’état pur, bestial et brut de fonderie. En plus elle est si belle.
Je la garderai donc malgré le projet d’achat d’une "étoile de minuit" de chez Yam. J’en ai enfourché une en concession et depuis je suis pendu devant tout ce que j’ai pu trouver comme articles, essais et autres. Donc je m’adresse à toi heureux propriétaire ayant roulé avec ce monstre, dit moi comment çà vibre cette bète
Appels de phare Philip.

bonjour,

je voudrais rajouter un commentaire sur le travail des "journalistes" moto. Pour décrire la qualité d’un produit (ou d’un service) il faut une référence. Je travaille depuis près de 25 ans dans le domaine de la recherche et du développement et jamais je n’ai vu une description quelconque sans un référentiel absolu accessible à tous les lecteurs de l’expérimentation. Ceci pour dire que les articles des journalistes sont par défaut "subjectifs" et techniquement criticables. La SEULE et unique façon objective de parler d’une moto serait de le faire par rapport à une moto de référence. Le problème serait alors de choisir cette moto sans favoriser un constructeur (pas facile) et de s’assurer que tout le monde peu aller essayer cette moto. Ensuite il faudrait réactualier ce choix à période régulière.

Sur motomag "papier" on trouve certains articles qui analysent un produit. Les techniciens (car ce n’est plus vraiment des journalistes) décrivent avec précisions les conditions de l’expérimentation et ensuite présente la valeur des résultats des tests et en tirent les conclusions. Ce travaille est remarquable, exemplaire et je n’ai pas peur de l’affirmer à 99,99% impartial.

Pour les motos, les testeurs font du bon travail mais moins impartial et en tout cas beaucoup plus subjectif. Pour moi l’expression "cette moto adopte un look plus radical" ne veut rien dire par exemple.

bonne route à tous