Plainte contre l’État : la FFMC et 15.399 signataires

Tentons de résumer :
A-Une puissance supérieure à 100 hp est inexploitable ! Si
tel est bien le cas , je me demande bien qui peut être
indisposé par quelque chose qui ne sert à rien.Laissons
la possibilité à ceux qui en sont friands d’en avoir , ne
serait-ce que pour pouvoir dire qu’ils en ont , même si
ils ne l’utilisent pas . Prétendre le contraire équivaut à
bannir -par exemple- la musique ou la sculpture sous
pretexte que leur utilité n’est pas évidente .
B-Une puissance supérieure à 100 hp n’est exploitable
-éventuellement- qu’au delà des 100 hp légaux !
Certes , mais qui peut contraindre ceux qui ne veulent
pas l’exploiter à utiliser cette potentialité ?
Par ailleurs , en laissant leur libertté d’opinion aux
adeptes du bridage , que ces derniers laissent aux "au
tres" leur libre arbitre et notamment lorsqu’ils arguent
que le bridage est quelquefois tellement mal exécuté
qu’il pénalise grandement l’agrément aux bas régimes,
donc bien en deçà des 100 hp .
C-Une puissance supérieure à 100 hp engraisserait l’ac-
cidentologie ! Sans revenir sur l’absence objective ou
statistique de relation entre puissance & sinistralité ,
deux faits s’imposent , bien réels , eux :
1-Où se situe la fréquence la plus élevée d’accidents ?
En milieu urbain ! c’est à dire là où la puissance ,
même égale à 100 hp n’est jamais utilisée .
2-Qui est victime "prioritaire" d’accidents ?
Les 125 c/c3 et moins et , parmi cette catégorie ,
les scooters . Alors des 125 et/ou scooters de puis-
sance supérieure à 100 hp , c’est certes possible ,
mais pas (encore) la majorité .
Donc , puissance ou pas = accident au même taux !
J’entends déjà les sarcasmes :"...c’est un jeune con , un
maniaque des gaz-à-fond , qui écrase les vieilles sur les
passages cloutés , un anarchiste , un réfractaire à toute
règle , un pour tout ce qui est contre...etc.."
Je réponds par avance : con , peut-être ; jeune , j’aime-
rai bien (j’ai 75 ans et roule encore en moto : un fou je vous dis !) , j’ai une VFR (une vraie,hein,pas une VTEC)
de 100 hp , qu’elle en ait eu 80 n’aurait rien changé à
mon choix mais qu’elle en ait 150 comme certains
véeféristes de mes amis le souhaitent ne m’aurait pas
géné davantage ni changé quoique ce soit à mon compor
tement , et je ne pense pas constituer une exception .
Surtout , ce qui est essentiel : l’Etat et ses Seides ,
grands pourvoyeurs de principes doivent être sources d’exemples et non créateurs de discriminations en tout
genre qui , d’aprés leurs dires , doivent être combattues.

Pour commencer une FJR 1300 Débridé, donc normale ne fait pas 130CV, connais-tu ta machine ? Elle fait 143,5CV, voir 145CV bien rodée. J’ai aussi une FJR, BRIDEE. Je ne suis pas pour la conduite fumante, mais de savoir que ma moto est bridée, j’ai les boules. Il est vrais que 100CV sur ma FJR me suffissent sur route seul sur ma machine, mais avec femme, valises, top case, sacoche de réservoir, là je trouve un peut juste. Sur une piste il manque un je ne sais quoi. Mais je suis solidaire et je souhaite essayer ma moto débridé et ne le fais pas encore, pourquoi ? Je ne suis pas hors la loi. Même débridé, je ne suis pas sur que je tourne la poignée suffisamment pour dépasser les 100CV et même de les atteindre, quoi que, une ou deux fois sur route fermée (piste). Alors que bien chargé, plus de 100CV me sauveraient la vie dans une situation dangereuse provoqué par d’autres ou moi-même de façon imprévue et non volontaire. Je l’ai déjà rencontré, un poto sur la A86 en moto bridée a eu sa trajectoire coupé par un jeune caisseux qui arrivé par une bretelle. Le caisseux pas 20 ans dans une Renault de sport 230 ou 250 CV entre donc sur la A86 et passe de la bretelle directement sur la dernière voie de gauche et ne s’occupe pas du trafic de l’autoroute (de nuit).
Mon poto n’avez pas de distance de sécurité pour freiner afin d’éviter la voiture qui lui coupé la route sous son nez. La solution, augmenter rapidement sa vitesse car les files sur ses coté étaient occupé par un camion et des voitures. Donc accélération, la moto roulée à 90 compteur sur une route à 110 et cela sur le dernier rapport. Moralité le moteur à fait meubeuuuuuuuuuuuu, pas de puissance et le choc as eu lieu tout de même, sauf que au lieu d’être complètement écrasé si il n’avait pas accéléré, il a était touché et mis au tapis alors qu’il aurait juste pût passer et ne rien touché avec plus de puissance. De la chance, personne ne lui est passé dessus et il n’a pas touché les glissières. Donc brulures, un poumon perforé par une cote cassée. Moi en voiture, j’ai eu ma vie sauve grâce à la puissance de celle-ci. Un automobiliste en sens contraire sur ma voie. Il était en dépassement et ne pouvait plu se rabattre, pas assai de distance pour freiner et s’arrêter, j’ai donc accélérer pour arrivé dans un décrochement de la route au il y avait une bonne d’urgence, grâce à cela et à la puissance de la voiture, je suis arrivé dans le décrochement avant le choc, y suis rentré aussi vite que j’en suis sortie et ai évité l’accident. De la puissance qui était bien importante sur ma voiture, j’ai trouvé qu’il en manquait encore. J’ai du amener ma femme à l’hôpital car elle a été choqué de voir la mort de ci-prêt et ce demande encore comment on à fait pour éviter le choc. Nous étions cinq dans ma voiture et combien dans celle d’en face ? Et les autres autos qui auraient puent être touché dans un carambolage, oui car l’autre auto doublait et il y avait d’autres automobiliste derrière moi, personne n’a était touché. Donc je ne dis pas que j’utiliserai les plus de 100CV car j’adapte ma vitesse aux règles et conditions de la route, même ci parfois je suis légèrement au dessus de la limite de vitesse, mais je souhaite avoir mon moteur en condition d’origine (débridé) pour une question de solidarité, de tranquillité, de sécurité de bon fonctionnement et équilibre du moteur, ne pas être frustré et ne pas pour cela en profiter pour faire du bruit et des infractions. Les motos de nos forces de l’ordre sont-elles toutes bridées, je ne pence pas. Elles doivent l’être, mais j’en connais certaines qui ne le sont pas. Et oui, par exemple une FJR banalisée d’un officier de police de la RP qui la faite débridé par le mécano de service. Et les motos personnelles des hommes de la force publique, j’en connais plus d’une qui est débridée. Un petit bonjour à un policier de Paris qui roule avec la même moto professionnelle que celle qu’il a en privée et qui est bien plus puissante. Bref, autre chose, 36 € par ans pour être à la FMMC s’est comme payer une vignette, donc une cotisation mon chère, OK, je payerai. Le prix de la cotisation actuelle est 15% de mes KM par ans. Je veux bien payer une cotisation solidaire et être représenté par l’intermédiaire de la FFMC, mais 36 € tout de même... J’ai fais, signé et donné maplainte depuis plusieurs moi, mais les nouvelles et les suites données ne tombent pas. Je continue à faire suivre la plainte aux autres motards que je croisent.

bah si je raisonne comme toi, je m’en tape des remontées de files. Circuler dans les files sur le periph,c’est bien suffisant ; Par contre, ma moto fait plus de 100 cv (achetée d’occas’ à un gendarme), et j’ai pas envie de finir au taule pour ça. Et pourtant, malgré les 130 chevaux,je ne roule pas plus vite qu’avec ma precedente monture, qui faisait 70 cv. Et oui,y’a un cerveau sous le casque.
Un conseil, monte la FFPYQREF : la Fédération des Propriétaires de Yamaha Qui Roulent Entre les Files, comme ça, il n’y aura que TES interets qui seront défendus. La solidarité, ça te dit quelque chose ?

Et agir sur les 100 chevaux, c’est laisser tomber le combat pour le stationnement et la remontée de files ?
Vous êtes vraiment des ingrats.
La Fédé ne fait rien contre les 100 chevaux, et on lui tape dessus. Elle lance une action et on continue à lui taper dessus.
En tout cas, voilà un bel exemple d’individualisme. Monsieur trouve que 100 chevaux sont largement suffisants pour rouler sur route, alors tous les motards doivent s’en satisfaire. Monsieur a des problèmes pour garer sa moto et remonter les files sur le périph’, alors il faut que la Fédé s’occupe de ses problèmes à lui (il s’en fout que ces questions ne concernent que la région parisienne).
Pourquoi appréhender la moto et les actions de la Fédé uniquement au travers de votre propre expérience ? L’intérêt général, ca vous dit quelque chose ?
Encore une fois, je rappelle que la question du bridage n’a rien à voir avec celle de la vitesse. Si on obtient le droit de rouler avec une moto de 150 ch., on devra toujours respecter les 130 km/h sur autoroute et les 50 en ville !
Reste que les constructeurs mettent au point des machines qui dépassent souvent les 100 chevaux et qu’il n’y a aucune bonne raison pour qu’on interdise aux motards français de les conduire.
Quand comprendrez vous qu’il s’agit ici de déféndre des principes ?!
Alors, non, ce n’est pas débile de se battre sur ce sujet. Bien au contraire !
Et pour info, un recours en manquement contre un Etat membre ne peut être introduit devant la Cour de justice des communautés européennes que par la commission européenne ou un autre Etat membre. Les particuliers n’ont absolument pas ce pouvoir d’initiative. Ils ne peuvent que déposer une plainte auprès de la Commission pour attirer l’attention de celle-ci sur le manquement de l’Etat. Libre ensuite à la Commission de poursuivre ou non.

Bonjour,j’ai 46 ans pere de trois enfants,je roule sur un 1000 cbf au quotidien souvent de jeunes conducteurs roule vite quelque soit l’etat de la route.Ce n’ai pas la puissance qui fait le danger,mais la vitesse et l’inexperience .D’autant que l’on voit de jeunes automobilistes au volant de bolides (bmw mercedez etc..).cette regle de limiter la puissance ne s’applique pas aux voitures ;c’est bien dommage !
Mr Néel

C’est débile de se battre sur ce sujet. Ca accrédite l’image des motards frapadingues de vitesse. J’ai une 1300 FJr bridée. Auparavant j’avais également une 1300 FJr débridée à 130 ch. Franchement, le débridage est inexploitable sur nos routes. En usage courant , la différence est insensible. Le coup de pied au cul arrivait à 7 000 tours sur la moto débridée et la moto devenait pointue à piloter avec 130 canassons à contrôler. Bref, faut laisser tomber ce truc-là. 100 ch c’est plus que suffisant pour se faire beaucoup de plaisir ( et de frayeurs...). Battez-vous plutôt pour qu’on puisse stationner en ville et surtout pour qu’on puisse continuer à remonter les files de voitures ( prudemment bien entendu).

oui,equité de traitement, à la fois avec les automobilistes français et les motards etrangers. C’est quand meme aberrant qu’un motard etranger qui traverse la France a des droits que nous n’avons pas ! En façade des mairies, il parait que c’est marqué "liberté-égalité-fraternité"... ça serait la devise de la France, incroyable non ?

Enfin , les voila parties .Reste à attendre le resultat . Les réactions des gens face à cette spécificité française mon toujours surpris . Je peux roulé avec une voiture de 1001 Ch , mais je suis bridé à 100 Ch à moto .N’étant pas Français je peux traverser ce pays et y séjourner quelque temps ,mais il m’est interdit de vendre mon véhicule .Je ne me fait pas d’illusion ,la France ne respecte pas beaucoup les directives Européenne .

Salut Fred,

Notre peureux de l’amateurisme ne sait apparemment même pas lire un titre ! Non, sans rire, certains sont très prompts à reprocher à la FFMC de crier au loup, mais ici, c’est un de ceux-ci (du moins, ses propos - un peu confus d’ailleurs - font penser qu’il en fait partie) qui reproche à la Fédé de mal faire son boulot alors qu’il a lu de travers. Sans déconner, si les critiques sont constructives, il faudrait quand même qu’elles commencent par être fondées et étayées. Sinon, c’est agir comme beaucoup reprochent à la FFMC de le faire : gueuler pour gueuler.

Et puis, les « dangers » du débridage dont il parle seront les mêmes, que la plainte aboutisse ou non. Seuls les dangers légaux pourront être écartés. Après, qu’il ait 30 ou 180 bourrins sous le fessier, un mauvais motard reste un danger pour les autres et pour lui-même.

Faut-il rappeler que la FFMC semble avoir engagé ce combat surtout parce qu’il est emblématique de la différence de traitement que subissent les motards ?!! Bien sûr, on peut s’étendre sur le danger que fait courir un mauvais bridage, vu qu’il rend le fonctionnement du moteur cahotique, mais ici, il est question de revendiquer une équité du traitement, pas de demander la libre puissance pour elle-même (c’est en tout cas la manière dont je l’ai compris !).

Mosquito

relis le texte,ce n’est pas une pétition, mais bien une plainte !

J’ai un peu peur de l’amateurisme qui semble prévaloir

Je pensais que sur la base de ces pétitions, la FFMC allait porter plainte devant la cour de justice européenne et nous demander notre soutien financier.

Si cette tentive échoue, la prochaine sera plus difficile à mettre en oeuvre et nous continuerons à rouler dans l’illégalité avec tous les risques (y compris financiers) que cela comporte