Sujet

Didier
le 28 novembre 2007 à 23:00

Honda 700 Transalp

Cylindrée en hausse, partie cycle modifiée et lifting pour 2008 n’empêchent pas ce modèle-phare de Honda de garder son esprit originel de polyvalence et de facilité.
- Modernisée et améliorée, la 700 Transalp poursuit sereinement une carrière débutée il y a 21 ans.

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auteur
Anonyme

le 29 novembre 2007 à 09:28

Honda 700 Transalp - Premier essai

Comme beaucoup de motos actuelles, les aspects pratiques urbains l’emportent sur la polyvalence dont pouvaient faire preuve les anciens vrais trails. Plus de sabot, garde au sol limitée, abondance de plastique, moteur bourré d’électronique ; le côté rustique et réellement passe-partout n’est plus de mise. Il faut plaire au motard des villes que l’on berce d’illusion en lui faisant croire que les trails actuels (sauf exception) peuvent être emmenés en tout-terrain pour passer un weekend de "baroudeur". Bof ! Alors autant garder sa bonne vieille Transalp qui a 20 ans ; elle sera toujours fidèle et économique que cette production qui ressemble à une bougie fondue.
Mais cela n’engage que myself, oeuf corse !

Pierrot

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auteur
Anonyme

le 29 novembre 2007 à 07:29

Honda 700 Transalp - Premier essai

Hum, au niveau de la polyvalence, à mon avis justement, elle est moins polyvalente que les anciennes (garde au sol, roue 19", débattement suspattes, sabot, ...) ou laors elle est polyvalente sur route ou piste trèèès roulante. Pour ceux qui utilisent (évidement) leur T@ en TT, c’est une régression (et je ne parle pas de l’ABS non débrayable si l’opion est prise).
Tout ceci n’enlève rien aux qualités de la machine ... sur route.

Stef, bon, il parait que c’est aussi le marché ...

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