BMW R 1200 GS

bonjour,
n’achete pas un casque bmw evo 5 il faut le systeme anti bué avec le double vitrage (qq dizaine d’euros encore en plus) et quand il pleut si tu ouvres la visiere l’eau rentre par depression et vient humecter l’interieur de la visiere. tu vois plus grand chose en plus l’eau ne s’ecoule pas bien sur la visiere. Avant j’avais un schuberth et je n’avais pas tout ces problemes. tu peux les essayer avec un cheque de caution. Le top case accepte un casque pas trop gros en position maxi.

salut je fait du dépannage elec en 1200gs adv et parcours 2000 Km /mois et quel bonheur c’est la moto ideal pour bosser.
yvan

Bonjour,

Je suis l’heureux propriétaire d’une 1200GS. Malheureusement d’EVO 5 ne renstre pas dans le top case mais uniquement dans la valise droite (en version élargie).

BOnne route.

bonjour,
j’ai acheté neuve sept 2006 1200GS
decembre panne de batterie changée sous garantie
janvier, la moto chute de sa bequille lat, s’en suit des ratés épouvantables ...coincidence ou non ?
je suis un peu surpris .
Un avis ?

Salut...pas connu ce genre de problème mais en revanche, j’ai chopé une "chaleur" lors que j’ai entendu mon embrayage pâtiner.
Il s’agissait du pare-main qui en descendant de quelques cm venait appuyer sur le levier.
On remonte le pare-main et on respire !!!
Idem pour le côté droit pour le frein !!!
C’est p’t’être une piste !
Sinon...toujours au point mort à l’arrêt et pas de départ genre "dragster-qui-veut-remonter-le-temps" !! Du classique, en somme !
Bon courage !

Bonjour,

Pourriez vous me confirmer si le casque "BMW" EV 4 ou 5 tient sans problème dans le top case BMW ? J’ai cru comprendre que ce n’était pas forcément le cas ....
Merci d’avance et joyeuses fêtes

Je suis étonné !
Achat de ma GS neuve fin mars 2006....rodage consiencieux sur 2000km puis montée en régime progressive.....depuis 20 000 km sans problèmes...... sinon une ampoule de code à 18 000.... aucun bruit suspect, pneu arrière 12000, avant 18000... rien à dire ! Le bonheur du voyage...
Ca paraît normal vu le prix de la machine !

Je complète l’insert précédent : joint spi de boite HS...30 € le morceau de latex....pour 8 heures de travail !! Fiabilité désastreuse...qu’en sera t-il hors garantie ???

Achat neuf en mai 2005, 13000 €...
1000 kilomètres : première révision...
2852 kilomètres : rupture d’une soupape d’échappement, et 3 semaines d’attente avant que BMW ne soit en mesure de fournir les pièces (pas de changement moteur, malgré les contraintes non prévues encaissées par l’ensemble bielles / vilebrequin)...
4000 kilomètres : (re) révision puisqu’il a fallu de nouveau rôder le cylindre...révision qui m’a été facturée bien qu’elle soit consécutive à une panne...
8000 kilomètres : serrage des vis des de fourche inférieur...
10000 kilomètres : révision...
12000 kilomètres : changement du disque arrière voilé ! Freinage façon « pédale sauteuse » et « arrière qui danse » ! Sur un freinage d’urgence appuyé, l’arrière a eu un soubresaut, et j’ai failli manger le talus...
17800 kilomètres : ampoule du feu de croisement qui claque sur l’autoroute et en pleine nuit ! Je termine mon périple en plein phare, en espérant que celui-ci ne claque pas aussi...
20000 kilomètres : révision...
22500 kilomètres : changement plaquettes arrière...
23500 kilomètres : poignée des gaz qui se bloque en position ouverte, moteur qui s’emballe, et moi qui risque de me mettre au talus (je venais de lâcher la poignée afin de décélérer sur les gaz tranquillement !). Explication du mécanicien : caoutchouc de la poignée qui vieillit mal, et qui se dilatant sous l’effet de la résistance bloque le retour...
24000 kilomètres : prévoir de nouveau le changement du disque arrière ! Encore voilé ! Ah ! Léger jeu du pont arrière...un expert doit voir la moto, et envisager peut-être, le changement dudit pont arrière...
24000 kilomètres : peinture des couvre culasses qui se craquelle au niveau du joint les reliant à la culasse et qui cloque sur les couvre culasses...Explication du garage ? « On peut rien faire sous garantie, BMW nous répond que les clients n’ont qu’à laver leurs motos ! »
24012 kilomètres : passage de 3 en 2 avec p’tit coup de gaz pour faciliter la transition, malgré cela, coupure d’allumage et cardan qui bloque au moment où je relâche l’embrayage ! Chute (encore) évitée de justesse...

Ouf !!

Merci de ta réponse. Après m’être un peu renseigné, je penche vers l’option remplacer le cata par un Y dans un premier temps. En fontion du résultat, je changerai peut être le silencieux.
Je pense m’orienter vers le laser (plutôt que le rémus) car en cas de changement de pot ultérieur j’ai vu que le silencieux laser était livré avec un chicane "normale" et "sport" (en fait on met celle qui nous interesse).
Le résultat devrait être probant...
Je ferai cela début 2007... à l’échéance de la garantie BM.
D’ici là je suis preneur de conseils et si un possesseur de 1200GS a fait ce genre de manip et qu’il habite autour d’Aix, ce serait sympa qu’il(s) se fasse connaître pour qu’au cours d’une virée, j’écoute "en live" cette mélodie.
Merci encore
Jean-Yves

Bonjour,
J’ai monté un pot BOS et mis un filtre K&N.
Il me semble avoir gagné un peu de peche entre 3000 et 4500, mais cela est peut etre tres subjectif !
Une chose est sur, le son fais moins 2CV,et plait bien à mon "jeune" voisin.
Bonne route. VRN
PS:Je n’ai pas enlevé le "kat" (mon coté écolo !) et le réglage se fait tout seul via l’electronik.(dixit BM).

Bonjour,
j’envisage de retirer le catalyseur pour le remplacer par un Y et/ou de changer le silencieux sur mon 1200GS. L’objectif premier est d’avoir un son de vraie moto... Et si je pouvais gagner en couple avant 4000 tours je suis preneur...

Quelqu’un a-t-il fait la modif et peut me faire part de son retour d’expérience...

merci
Jean-Yves
Aix en provence

Ma GS 1200 à 1 ans 1/2, à 10 000 kM, embrayage foutu. Changement sous garantie. Aujourd’hui à 20 000 kM ça recommence !

Quelqu’un a t il connu les mêmes avatards ?

Bonjour,

J’ai une BMW 1200 GS depuis Juillet 2005. En Octobre 2005, panne ABS sur l’autoroute (1200 kms) , le concessionnaire inspecte la moto en me faisant comprendre que je ne sais pas utiliser le frein (j’ai des motos depuis 15 ans) ! 1 mois après nouvelle panne ABS, BMW a changé le bloc entier à leurs frais.
Depuis, très gros problème de batterie qui se décharge en une semaine. J’ai écrit à BMW France qui refuse la prise en charge en garantie et me joint à leur lettre, la notice d’emploi !
Que puis- je faire sur le plan technique (remplacement de la batterie) et contentieux (vis à vis de BMW) ?
En vous remerciant d’avance

En fait, Mon concessionaire a remplacé le top sous " garantie " à titre commercial ( merci à lui ) et je n’ai pas pensé à examiner la fermeture en U.
Par contre le nouveau top a 6000 km et pas de fissure, mais je serai attentif...
Merci de ton conseil.
Jean Louis.

Salut, même problème, sur une route en mauvais état et à bonne vitesse mon top case a décidé de prendre la clé des champs. Après inspection, j’ai réalisé qu’il y avait une fissure qui n’avait rien à voir avec la chute. Celle-ci était sous le Top case entre la ferrure en U et la manette de blocage. Le concessionnaire a remplacé le Top case sans frais avec l’autorisation de BMW Canada. En vérifiant mon nouveau case je constate ce matin qu’il est également fissuré au même endroit...à suivre. Pour l’instant j’ai sécurisé mon case avec une fixation additionnelle au porte bagage.

concernant les valises bmw, en plus d’etre trés belles ( et chères) le cote telescopique est trés pratique et etanche en plus.j’ en suis trés content globalement, sinon pour faire suite aux autres messages pas de problemes sur la moto ( elle n’a que 5000km)

Bonjour,

Je suis l’Heureux possesseur d’un R12GS...11km. Compare le plan/coût de maintenance du 1150 et 1200...(Tu ne pourras, peut être pas tout faire seul !). Cardan "sans visite à vie" sur la nouvelle génération.
La 12GS passera partout et la GS Adventure le fera plus longtemps du fait de son autonomie accrue !
C’est le seul défaut que je trouve à la mienne...on a l’impression de faire le plein tout le temps !!!!
Ceci dit va sur le site de Philippe Dutoy (Belgique), il a une sacrée expérience, et pas la même vision. C’est intéressant.
(http://users.tvcablenet.be/personal/tvcn18804/index%201200.htm)
A bientôt.

Bonjour à tous, Je suis artisan et effectue pratiquement la totalité de mes dépannages en 2 roues, 90% route 10% chemin pistes parfois en très mauvais etat, j’hésite entre BM 1150 ou 1200 et KT adventure, la moto que j’amortis sur 5 ans aura environ 100.000 kms peut on me parler fiabilité, cout entretien, revente entre ces deux machines. william

Il te faut la bulle haute Givi , la bulle d’origine est trop basse . Pour qu’ elle n’ ait plus l’impression de glisser vers l’ arrière , le mieux est que yu aies le topcase , avec si possible le petit dosseret . Je roule tous les jours , exceptionnellement en duo , quand j’ emmène ma femme faire un tour le dimanche . Parfois elle se sent s’ endormir , quand c’ est de la trop bonne route !