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Axel
le 25 mai 2016 à 19:22

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

La Yamaha MT-10 est l’une des motos les plus attendues de l’année. En dehors de toute considération sur le style, ce roadster sportif s’avère de haut niveau, grâce notamment à la motorisation Cross Plane de la R1. Voici un avant-goût de l’essai présenté dans le Moto Magazine de juin 2016.

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FRED

le 2 juin 2016 à 00:35

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

oui, evidemment ludo, je parle à poids (et transmission) similaires.

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ludo51

le 2 juin 2016 à 00:13

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

Mais pas que !
Avoir un gros couple et plein de CV ne valent rien non plus si le poids est trop important ....Voir les camions qui regorgent de couple et de CV , n’importe quel cyclo les bat au démarrage..

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FRED

le 1er juin 2016 à 23:32

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

encore une fois, les reprises, c’est grace au couple, pas à la puissance. Un moteur avec 70 ch et 10 mkg de couple dépose sans probleme un moteur de 100 ch et 6mkg de couple

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VroumVroum33

le 1er juin 2016 à 22:33

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

puissance et couple sont liés.
cela permet d’avoir de grosses reprises et justement pas seulement en 1er

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FRED

le 1er juin 2016 à 22:19

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

euh non, c’est pas la puissance qui amène le couple, c’est plutot le couple qui, avec le regime moteur, apporte la puissance. Une rocket3 a bcp de couple, et (relativement) peu de puissance. Donc les 160 ch ne servent pas à grand chose, car, sauf à rester en premiere, ils impliquent de rouler à mach12.

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VroumVroum33

le 1er juin 2016 à 21:50

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

la puissance amene le couple qui permet des accelerations sensationnelles. c’est là le plaisir qui reste permi

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VroumVroum33

le 1er juin 2016 à 21:37

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

165 kg pour une duke 690 actuelle, ainsi que toute la gamme KTM690

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FRED

le 1er juin 2016 à 21:14

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

euh non ludo, une 650 sv, c’est 197 kg tpf (il y a d’ailleurs une erreur sur l’essai de motomag), une er6 c’est 204 kg, une mt-07 180 kg. pour comparaison, une yamaha 600 xjn, c’etait 213 kg, une 600 bandit de 95, c’etait 220 kg, une 650 ntv c’etait 211 kg. Si les motos de moins de 180 kg ont disparu, c’est surtout parce que les petites cylindrées ont disparu. Il y a bien la z300 avec ses 170 kg tpf, mais elle ne rencontre pas un grand succes

De leur coté, les voitures ont pris de l’ordre de 20% de poids en plus. C’est comme si une 650 sv pesait maintenant 250 kg.

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ludo51

le 31 mai 2016 à 00:33

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

TOUS pleins faits (dommage qu’on ne puisse éditer ses messages...)

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ludo51

le 31 mai 2016 à 00:31

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

Fred , une ER6 ou une 650SV , c’est 200 kgs mini touts pleins faits.... A part les "petites" Ducati qui parviennent à rester plus ou moins sous la barre des 180 kgs...
Mais j’insiste , c’est surtout le rapport poids/puissance qui fait (ou pas) qu’on craque (ou pas !)

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FRED

le 30 mai 2016 à 20:56

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

ludo, il existe les 650sv et er6 par exemple, qui sont très légères. Après, des "vraies" 500, y’en a quasiment plus, donc forcément...
Mais une 500cbf, fait sensiblement le même poids qu’un bmw r50, mais avec 20 ch de plus

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ludo51

le 30 mai 2016 à 08:54

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

FRED , l’un n’empêche pas l’autre ... Je me régale autant avec ma Yam 350 RDLC de 47 CV (bicylindre 2 tps pour les jeunes...) qu’avec l’ex Hayabusa de presque 200 CV de mon pote.....
Simplement , les plaisirs ne sont pas les mêmes ...
Ce qui est par contre vrai c’est que cette course à la puissance est à mon avis une manière simple de masquer le manque de caractère que tu dénonces et que je déplore également , même si de temps en temps , il en sort un "bon" , comme le dernier bicylindre équipant les Triumph Bonneville par exemple ...
Quand au poids , pardon , mais la tendance à l’obésité frappe aussi - voire davantage - les motos : pour preuve , va trouver une moto de 500 cc de moins de 200 kgs de nos jours , quand les productions des années 70-80 ne dépassaient pas les 180 kgs... Voire 150 pour ma RDLC par exemple...
Le problème n’est donc pas tant la puissance pure que le rapport poids/puissance...
Le problème n’est donc pas tant la puissance pure que le régime auquel elle est délivrée , et le couple avec...

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FRED

le 29 mai 2016 à 12:45

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

Marcel, pour aller (un peu) dans le sens de paulovox, moi je verrais sa question dans le sens "prenons-nous plus de plaisir avec une moto de 160 ch ?".
On a des motos de plus en plus puissantes (comme les voitures d’ailleurs), et pourtant, ceux qui pratiquent la moto depuis longtemps regrettent souvent leurs anciennes montures. Est-il plus important d’avoir beaucoup de puissance, ou ne serait-il pas préférable que nos motos aient plus de caractère. A cause des normes antipollution, et de la recherche de la performance dans le cadre de la compétition, les moteurs sont de plus linéaires. Plutot que de chercher à avoir toujours plus de chx, les constructeurs ne devraient-il pas concentrer leurs efforts pour concilier contraintes administratives et préservation du caractère moteur ? On essayer d’améliorer le rapport puissance/consommation de carburant ?
Au passage, les voitures sont de plus en plus puissantes, mais elles sont de plus en plus lourdes, ce qui n’est pas le cas des motos.

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Marcel

le 28 mai 2016 à 21:04

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

A quoi servent 160 ch sur la route ? Se pose-t-on la question de savoir si 190 ch, c’est utile sous le capot d’une voiture ? Non ! Alors cessons de nous auto-formater par 30 ans de bêtise de la DSCR, et soyons enfin ce que nous avons toujours été : libres ! Qu’on envoie donc paître ailleurs tous les empêcheurs de rouler en long, en large et en travers !

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paulovox35

le 28 mai 2016 à 17:32

Yamaha MT-10 : roadster sportif de haut niveau

je me demande à quoi sert sur route 160cv ?
pour le reste les gouts et les couleurs..............

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