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David Anser le 14 juin 2017 à 17:02 |
Essai Moto Guzzi V7 III Racer : sensations bien corséesPoint d’orgue sportif au sein de la gamme V7 III aux côtés des versions Stone, Special et Anniversario, la Racer fait le lien entre ses origines latines et les très british sixties ! Alors, réussie, cette connexion néorétro ? |
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Anonyme le 6 décembre 2018 à 17:52 |
Moto Guzzi V7 III Racer : sensations bien corséesTant qu’à faire "20 taches", ils auraient pu mettre des freins à tambours... Et ceci (ma remarque) vaut pour l’ensemble des néo-rétro-nostalgicos... Bon après la moyenne de bornes enquillées c’est quoi ?... Sinon, pour les jantes, y a pas de l’adaptable tubeless ? |
Lonewolf le 6 décembre 2018 à 15:34 |
Moto Guzzi V7 III Racer : sensations bien corséesCe long cours sur les roues de moto était inutile ; nous ne sommes pas nés de la dernière pluie ! Ils ont mis des roues à chambre, ce qui est une hérésie de nos jours, voilà tout. De plus sur une moto de ce type, et encore plus à ce tarif... |
Jean Tarayon le 6 décembre 2018 à 15:18 |
Moto Guzzi V7 III Racer : sensations bien corsées"Cette moto aurait des pneus à chambre à air !!!??? Si c’est bien ça (et non des pneus diagonaux, peut-être), c’est vraiment stupide !" a écrit Lonewolf... Dans la question posée qui motive un avis critique sur cette V7, le problème vient de la jante... c’est le type de jante qui permet ou pas la pose d’un pneu "sans chambre", mais on peut très bien monter un pneu prévu "sans chambre" sur une jante prévue avec chambre, du moment qu’on met une chambre alors qu’il est déconseillé de monter une chambre sur une jante qui n’est pas prévue pour (risque d’échauffement de la chambre et donc d’éclatement). Pour avoir un montage "tubeless", l’étanchéité se fait via l’accouplement pneu/jante, laquelle jante a un profil spécifique pour recevoir le talon du pneu tubeless qui est renforcé. Évidemment, la jante doit être étanche, donc sans perçages de têtes de rayons et munie d’une valve étanche. Dans la pratique, la plupart des pneus à structure diagonale sont prévus pour des motos anciennes ou néo-rétro, avec des jante étroites et des pneus à flancs haut, généralement montés sur des jantes à rayons, donc pas étanches... donc devant contenir des chambres à air. Il est possible de fabriquer des jantes à rayons qui soient tubeless, donc étanches, ça c’est fait dès les années 1980 avec la BMW R 100 G/S, la Honda 600 XLM, la Guzzi California 1100 EV. Ces jantes sont prévues pour recevoir des pneus tubeless, diagonaux ou radiaux. Quant aux rayons, ils s’attachent sur la jante soit sur une feuillure radiale au centre de la jante (comme la XLRM Honda), soit sur une feuillure latérale en bord de jante (on parle alors de "rayons excentrés") comme sur les BMW GS ou la Guzzi 1100 EV. Bref, on peut monter des pneus tubeless ou tubetype, radiaux ou diagonaux sur des jantes tubetype, mais si la moto est équipée de jantes tubetype, il faut que le pneu (quel qu’il soit) soit monté avec une chambre à air. Bref, c’est d’abord le type de jante (tubeless ou tubetype) qui détermine tout le reste. Enfin, pour revenir au sujet, le reproche qu’on puisse faire à Moto-Guzzi (et particulièrement à ce modèle), c’est que ses jantes en alliage coulé ne soient pas tubeless. Mais je pense que s’il en est ainsi, c’est juste pour des questions de coût de revient de production et dans la mesure ou cette distinction tubeless ou tubetype (dans un souci de sécurité passive) n’est pas un critère déterminant du client type de ce genre de moto. |
PATRICK le 6 décembre 2018 à 11:32 |
Moto Guzzi V7 III Racer : sensations bien corséesBj |
ludo51 le 16 juin 2017 à 00:01 |
Moto Guzzi V7 III Racer : sensations bien corséesOui des chambres à air .... Comme sur la Honda 1100 EX ou la Triumph 1200 Bonneville (liste non exhaustive) ....C’est l’apanage des néo-rétros que d’adopter aussi des technologies vieilles de 100 ans pour le train roulant , on n’arrête pas le progrès !!! |
Anonyme le 15 juin 2017 à 19:37 |
Moto Guzzi V7 III Racer : sensations bien corséesPourquoi n’osent-ils pas faire une réplica de la glorieuse V7 Sport ? Un coup de vert pailleté avec le cadre rouge un guidon comme à l’époque et zou ! Ils ont bien fait une année la déco style S2... Je suis sûr que ça ferait un malheur ! Et on se fout des chambres à air comme des Ohlin’s |
Lonewolf le 15 juin 2017 à 09:03 |
Moto Guzzi V7 III Racer : sensations bien corséesCette moto aurait des pneus à chambre à air !!!??? Si c’est bien ça (et non des pneus diagonaux, peut-être), c’est vraiment stupide ! |