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Axel
le 30 avril 2008 à 20:39

Honda CB 1000 R

Dépassant en dynamique ses homologues nippons, la concurrence directe du CB 1000 R, roadster sportif bien né, sont les références européennes (KTM, Speed Triple). Point faible : un moteur trop peu démonstratif pour rentrer au club des roadsters « de caractère ».

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Anonyme

le 3 août 2012 à 12:40

Honda CB 1000 R

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Anonyme

le 10 août 2010 à 19:14

Honda CB 1000 R

Je sors de la concess. je trouve cette moto facile d’utilisation. Par contre, elle est un peu trop haute pour moi (1 m 70) A l’arrêt sur la pointe des pieds, c’est un peu risqué.....dommage !!!

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Anonyme

le 6 mai 2009 à 12:20

Honda CB 1000 R

HELLO, j’en ai une ( ABS) depuis 2 mois, et depuis que du bonheur, surtout quand celà tournicote.Conso raiso ( 6-6.5l),donc le plein vers les 250 kms,confort acceptable, elle m’a vite fait oublier ma CBF 1000 qui roulait pourtant très bien.A 54 ans je retrouve une seconde jeunesse avec elle, arffff.

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Anonyme

le 26 août 2008 à 22:18

Honda CB 1000 R - Essai

c’est marant,je trouve que les cons ont toujours le même discour !que ce soit poiur les grosses voitures,les motos ou même les vélo ’ca sert a quoi d’acheter un vélo a 1000000 balles si on a aussi 2 roues pour 10 balles !’ si tu es frustré de ne pouvoirt’offrir un truc pareil,ne crache pas sur ceux qui le peuvent ou qui l’ose

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Anonyme

le 26 août 2008 à 22:07

Honda CB 1000 R

Je l’ai que depuis 1 semaine(que du bonheur soit dis en passant) mais en rodage,donc sans dépasser les 6000 tours(ou essayer...) environ 200 km

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Anonyme

le 28 juillet 2008 à 20:44

Honda CB 1000 R

vous savez combien elle tient en autonomie svp ?

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Anonyme

le 14 mai 2008 à 13:33

Honda CB 1000 R

Même si on regrette un manque de sportivité (face à ses concurrentes) le douce Honda CB 100 R laisse accroché au guidon si on la titille correctement.
N’oublions pas le code de la route et les points de notre permis qui ne sont pas éternels.
Bref, que du bon !

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Anonyme

le 14 mai 2008 à 00:25

Honda CB 1000 R

bah pour avoir le poids tous pleins faits, tu peux ajouter environ 30 kg : carburant,huile, liquide de refroidissement, voire batterie

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Anonyme

le 10 mai 2008 à 23:45

Honda CB 1000 R - Essai

le discour de l’integriste ecolo moto motard !!pretencieux qui finit par passer pour un cretin sans saveur et sans permis moto si çà se trouve ,il ne te reste plus que le futur velib electrique et de la tisane Equitable pour satisfaire ta branlette et ta vision du monde penible dans lequel tu vis a jamais ... Adieu pignouf

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Anonyme

le 10 mai 2008 à 09:28

Honda CB 1000 R

Salut à tous,
Autant pour moi, merci Fred d’avoir corrigé mon erreur. Il est vrai que l’équilibre de la moto gomme en partie le poids, mais j’habite dans le 974 où, mise à part le littoral(régulièrement embouteillé),les routes des Hauts sont très viroleuses et souvent défoncées, avec pas mal de saletés sur le sol (gravillons,sable et parfois de la boue) et dans cet environnement le poids de la moto a son importance pour une conduite polyvalente.Sans être obnubilé par les kg, je remarque qu’avec une Yamaha fz1 1000fazer à 204 kg à sec ou une Voxan 1200 gtv annoncée à 179 kg à sec, la tâche ne semble pas si compliquée.
A+

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Anonyme

le 7 mai 2008 à 15:04

Honda CB 1000 R - Essai

je ne sais pas d’où tu sors tes chiffres,car d’apres le site de honda, la cb1000r fait 221 kg tous pleins faits (version abs) et la cbf 250kg. Donc,ça ne fait "que" 29 kg. Et plus que le poids,y’a surtout l’equilibre de la moto qui est important. Regarde, une BM avec un flat,c’est lourd,et pourtant...

mais bon,sinon,tu as raison, il manque quand meme des modeles dans cette categorie, comme il en manque des routieres qui ne soient pas des paquebots

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Anonyme

le 7 mai 2008 à 07:26

Honda CB 1000 R - Essai

Bonjour,
Si l’on reste dans la logique mangas (on aime ou pas) elle est réussie et ressemble au z1000, fz1 et compagnie. Elle répondra probablement aux attentes de ceux qui aiment cette catégorie et c’est très bien. Je regrette simplement que toute l’attention des constructeurs se porte de manière quasi exclusive sur les hyper sportives et les roadsters sportifs. Aujourd’hui, il faut choisir entre les roadsters sportifs (puissants, maniables, sans aspects pratiques et inconfortables) et des roadsters pratiques, mais souvent trop lourds (regardez la nouvelle Bandit et ses énormes 215 kg à sec pour une 650), et pas sexy du. Je ne recherche pas une cbf1000 (242kg à sec) avec le poids (moins de 200 kg) et le fun d’une cb1000r mais j’attends un minimum sur ces 2 points. Je pense que les constructeurs japonais ont tord de privilégier, en terme de « modernisation », les hyper sportives et les roadsters sportifs. J’exclue de mes propos les grandes routières. Et oui, légèreté et confort ne sont pas opposés, il suffirait juste que les constructeurs fassent des efforts. 50 kg (+ ou -) entre la cbf1000 et la cb1000r par exemple, cela fait beaucoup.

A+

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Anonyme

le 6 mai 2008 à 13:28

Honda CB 1000 R - Essai

j’ai jamais dit que c’est ce que fera le gouvernement,j’ai dit que ça serait l’evolution normale. Mais entre la logique et la politique du gouvernement,y’a un gouffre. Et non,je ne suis par marchand de moto,et encore moins de honda,beurk. Justement, je deteste les motos consensuelles !

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Anonyme

le 6 mai 2008 à 10:34

Honda CB 1000 R - Essai

non, mes arguments sont construits et logiques, les tiens sont basés sur rien du tout. par exemple concernant la vitesse, tu penses que les pouvoirs publics vont assouplir la limitation de vitesse pour les motos !!! je te signale que ce n’est pas vraiment le chemin que ça prend puisque le gouvernement vient d’annoncer le l’augmentation du nombre de radars fixes, le développement de nouveau radars ultra mobiles qui prend par derrière etc... rien que pour aller au boulot je suis controlé par deux fixes et au moins un mobile (souvent 2 !)

A mon aavis tu es un marchant de moto et certainement honda pour défendre le marketing aussi stupidement.

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Anonyme

le 6 mai 2008 à 05:53

Honda CB 1000 R - Essai

toi aussi à priori ;-)

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Anonyme

le 5 mai 2008 à 13:58

Honda CB 1000 R - Essai

tu cherches simplement à avoir "raison" tes arguments n’ont pas de poids... tu racontes n’importe quoi... ton exemple du vélo est débile et totalement hors sujet, tu es simplement à cours d’arguments... laisse tomber !!

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Anonyme

le 5 mai 2008 à 02:40

Honda CB 1000 R - Essai

et avec 20 litres, tu comptes faire 700 km ? remarque,c’est jouable. 300 km en roulant,et 400 en poussant. d’où l’interet de la moto legere !

pour ce qui est de sa battre contre les constructeurs pour avoir des machines qu’on peut "bricoler" soit meme,là aussi,c’est à l’encontre de la technologie. pour consommer moins,faut de l’electronique,donc fini le bricolage dans le garage. Et puis si tu veux aller te battre contre des sociétés donc le chiffre d’affaire se chiffre en centaines de millions, bon courage. Perso,j’ai d’autres combats à mener plus importants et qui ont plus de chances d’aboutir.

J’ai pas parlé de supprimer les limitations,juste de les réévaluer, comme l’ont fait d’autres pays. Quant à economiser le carburant,dans quel but ? si c’est à cause de l’epuisement de la ressource,ça revient à dire que pour economiser l’eau,faut moins boire. La solution est plutot de trouver d’autres combustibles ou technologies. Si c’est pour la pollution,c’est plus efficace de depolluer les vehicules. Donc pots d’echappements catalysés, plus lourds,etc. C’ets le serprent qui se mord la queue. Enfin au final, l’engin de tes reves existe,on appelle ça le velo. consommation zero,rejet zero,leger,pas cher,entretien facile. au bout d’un moment, faut aussi etre realiste et ne pas demander des choses opposées

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Anonyme

le 4 mai 2008 à 23:18

Honda CB 1000 R - Essai

si certains motards ne voient dans la moto qu’un engin de plaisir,n’est-ce pas leur droit ? perso,l’abs,les poignées chauffantes et tout ça,je m’en tape. Un peu de tolerance, tous les gouts sont dans la nature.

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Anonyme

le 4 mai 2008 à 11:12

Honda CB 1000 R - Essai

il faut arrêter on peut y arriver... à avoir des motos relativements "parfaites"

j’ai une R12ST... petit bilan
achat occase usine en Allemagne pour le prix de cette CB1000R ABS (en gros presque neuve) avec 2 valises, porte paquet, ABS, béquille centrale et poignées chauffantes, 21 Litres dans le bidon, une conso raisonnable (5,3L/100 sur 430 km de départementales jurassiques bien viroleuses à 75km/h de MOYENNE), confortable, bonne protection, très vive. Supports bagagerie de série (valises en option), éclairage digne, révsions toujours tous les 10 000 (bah oui elle est pas parfaite), transmission propre etc etc... ce n’est pas la perfectin mais on s’en approche... maintenant si les constructeurs et les clients voulaient + voir en la moto des outils de voyage et de déplacements plaisants plutôt qu’uniquement des machines à plaisir on ferait un grand pas en avant...

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Anonyme

le 4 mai 2008 à 08:18

Honda CB 1000 R - Essai

"confort,gros reservoir et bonne protection,ça va pas avec legereté" si si c’est parfaitement compatible il suffit d’utiliser les bons matériaux de la bonne façon quand tu vois une Vrod de 275 kg avec 14 litres et aucune protection et ma TDM de 200kg avec 20 litres et déjà un début de protection tu vois bien qu’il y a encore de la marge dans les choix des constructeurs ! Et avec les matériaux modernes composites ont peut aller beaucou plus loin.

"Normal, ils vont pas se tirer une balle dans le pied." ça veut dire qque tu t’es résigné à être pris en otage par des gens qui font un produit simplement pour te tirer ton pognon sans contreprtie, et bien pas moi !!

"Donc nos motos actuelles sont etudiées pour rouler plus vite, ce qui demontre bien que les limitations actuelles sont desuetes."

non ne renverse pas les choses la répression féroce et inhumaine actuelle est à condamner mais la vitesse doit être forcément limitée et l’économie de carburant doit devenir une priorité absolue...

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