Ducati Monster 1100

ça va fred met là un peu en veilleuse tu es quand même mal placé pour parler de suffisance et de gens qui impose leur point de vue !

Je rappelle pour ceux qui ne l’aurai pas encore compris qu’on est sur un forum, on expose son point de vue mais ça ne l’impose à personne, d’ailleurs personne n’est obligé de le lire, ce qui est quand même un paradoxe.

L’idéal quand on critique serait quand même d’avoir un minimum d’argumentaire et d’échanger des idées sans parti pris.

Enfin je travaille sur un plateau de développement de 600 ingénieurs (environ) et je peux t’affirmer que la plupart passe beaucoup de temps sur les forums et certains construisent même des sites web entiers pour faire partager leurs passions et leurs convictions...

si tu ne veux pas que je te réponde ferme là, ce n’est pas un bac à saable ici va jouer ailleur, je ne t’ai rien faait que je sache ?!

Communiquer avec moi ne t’interesse pas mais tu prends quand même le temps d’écrire pour me répondre que je suis un con et en me demandant de ne pas répondre pour avoir le dernier mot, plutôt puerile comme attitude.
Je n’ai fait que dire que la distribution desmodromique alourdissait le prix de la bécane et des révisions pour rien d’autre qu’un aspect markéting et à partir de là tous le monde me tire dessus à boulets rouges sans aucun argumentaire. Ca me rappelle le débat récent sur la dernière Harley. J’adore les mecs qui s’énervent sans argumentaire en disant " je ne tolère pas les intolérants !!"
messieurs mes détracteurs avancez des arguments sérieux au lieu de baver votre ressenti superficiel sans fondemment...

dis gamin,tu ne crois pas que tu pousses le bouchon un peu loin en affirmant que 180cv sont fade et que c’était super avec 95cv, on ne doit pas avoir la même notion. j’ai eu des bis ,tri et quatro et je respecte le choix de chacun mais cela reste trés subjectif le nombre de cylindres. le fait du prix en fonction du volume est une notion faussée car lors de l’arrivée des japonaises leur volume étaient faibles, puis ils ont compris et ce sont donnés les moyens. tu ne crois pas que si ducat ou d’autre, baissez leur tarif et donc leur marge ; leur volume n’augmenterait pas ? oui,mais c’est leur politique et qui rapporte du moment que certain sont prêt à payer au prix fort.pour info les marges d’un agent(un concess plus)sont entre 14 et 17%. c’est sur les accessoires et services qu’ils se "gavent"

Salut à tous,
23 commentaires et je n’ai toujours d’idée précise quant à la fiabilité d’une ducati et plus particulièrement d’un monster. Les quelques ducatistes que j’ai rencontré et qui possèdent tous des monsters ont souligné 3 points négatifs : le manque de fiabilité, la difficulté pour trouver un bon mécano et le coût des révisions.Pour autant quelques témoignages ne font pas nécessairement une vérité.
A+

Et pafff !!!!!une claque dans ta g.....
DQ ;en effet , pour qui te prends tu !
et de graçe ne me répond pas !!!!!!

Je n’y crois pas ! Pour qui te prends tu DQ ?
Pourquoi ton expertise serai meilleur que la mienne ? Tu ne connait même pas ma formation technique !!! cesse de répendre ton fiel sur ce forum, laisse vivre les gens comme bon leur semble. Drape toi dans tes convictions et ta suffisance et laisse nous faire notre travail de journaliste (forcement corrompu bien sûr !)
Tu parles d’une vision bien plus large que moi ? je me marre ! Prétendre qu’une R 80 RT est une moto exceptionnelle ’cf un de tes post précédents), je me marre encore !! j’ai roulé des annés avec ce genre de tromblon. tenue de route médiocre, freinage idem, et machine sous motorisée en duo et chargé ! Vive le progrès camarade !!
Signé Axel, essayeur à motomag mais avec bien moins d’expérience que toi bien sûr..Je n’ai "que" 20 ans de permis, plusieurs années sur ciruit et possédé bon nombre de machine comme tu semble les aimer.
ne te donne pas la peine de répondre à mon post, communiquer avec toi me m’intéresse pas.
Bonne route DQ, celui qui possède le savoir...

Et DQ, ça va les chevilles ?
Tes écrits transpirent vraiment la suffisance... Tu te dit archi connaisseur de la mécanique moto et tu passe tes journées à nous imposer ton point de vu sur ce site.
Pourtant, il y a un truc qui me tracasse, je connais des ingénieurs et je n’ait pas le souvenir de les avoir vu perdre une seule minute à se répandre dans des joutes verbales interminables avec les Internautes.
Mythomane DQ ?

« M’est avis AUSSI » (désolé pour l’oubli)

Lolo

On ne connaît pas les prix des constructeurs ni leurs marges, mais on peut déjà se faire une idée : une Harley aux Etats-unis est vendue à peu près moitié moins cher qu’en France. Je ne pense pas que le transport et les taxes diverses soient les seules en cause pour expliquer l’écart de prix !

M’est avis que les prix sont entre autres fixés en fonction de ce que les clients sont prêts à payer… visiblement, il y en a encore trop qui sont prêts à payer trop cher.

Lolo

de toute façon nous ne connaissons pas les prix constructeurs et les marges revendeurs et si nous avions les détails de tout ça nous serions certainement surpris ! Je pense que certains profitent de leur réputation tandis que d’autres doivent se faire une petite place dans cette jungle mais tous se mettent d’accords sur les prix qui sont indéxés sur ce que le client et pret à payer et non pas sur une réalité du prix de revient... c’est vrai hélas pour pratiquement tout ce que nous payons. :(
Ca ne me gène pas de payer le travail d’autrui mais quand je vois les commerciaux, ces parasites totalement incompétents se gaver comme des porcs ça me fait vraiement chi... :(

oui,comme tu le dis,chacun ses gouts. Mais faut comparer ce qui est comparable. De plus, ma moto est à injection et refroidissement liquide, ça n’empeche pas qu’elle offrait plus de sensations qu’un 1000 cbr ancien modele

euh, c’est pas possible, t’as jamais conduit de twin ou quoi ? si tu ne sens pas la difference entre un twin et un 4 pattes,c’est grave. recemment, j’ai essayé un 4 cylindres de 180 cv,j’ai trouvé ça super fade ! Quant au moteur obsolete, à chacun de voir ses criteres. j’avais essayé le monster S2R 1000 (juste pour le moulin,car j’aime pas les roadsters), et j’ai bien aimé le moteur, malgré ses modestes 95 cv. Meme s’il est vrai que ducati abuse un peu niveau tarifs, il ne faut pas oublier que leurs volumes de vente sont sans commune mesure avec honda,ça se ressent forcement sur les tarifs. Et enfin, le nom : depuis combien de temps y’a des trucs qui s’appellent cbr, gsxr et compagnie ?

D’accord, la technologie "desmo" est amortie. Mais est-ce que Ducati (valable pour Triumph, KTM, Guzzi…) peut se permettre de descendre tant que ça ses prix, son volume de production n’atteignant pas celui du plus "petit" des quatre constructeurs japonais ?

Lolo

Je prends le débat en cours de route et je partage entièrement l’avis de dq (déja dévellopé dans un autre post)a savoir que ducati fait payer trés cher un moteur complètement obsolète et plus que rentabilisé aujourd’hui. c’est sûr que comme pour les autres marques on trouvera des inconditionnels et dieu merci chacun est libre de ses achats. mais nous sommes là pour que chacun fasse part de son ressentie (et mauvaise fois) il est incontestable que honda fabrique des motos un peu aseptisées, mais franchement entre une 1100 monster (quand ducat arrètera de surfer sur le nom mythique)et une 1000rr il n’y a pas photos et ce à tous les points de vue.on peut aussi prétendre qu’un bi à plus de caractère qu’un 4 cylindres, cela restera trés subjectif dans les esprits mais pas dans les faits. pour finir qui a dons inventé la distribution desmo ? bonne route à tous.

tu te fourvois completement sur les furoms et sur ce que tu sembles appeler la liberté d’expression. Tu es tout à fait libre de ne pas être d’accords avec moi et d’exposer tes arguments à ce sujet mais en aucun cas cette liberté t’autorise à déformer et réinterpréter mes propos pour me faire dire ce que je n’ai pas dis.

il est très facile de m’accuser de tel ou tel défaut sans en apporter les preuves et sans aucun argument. Contrairement à ce que tu annonces je ne regarde pas le marché de la moto au travers d’une meurtrière mais il semble au contraire que je dispose d’une vision bien plus éclairée que la tienne batie sur ma formation technique et mon expéreince et que telle une luciole tu sembles très vite attiré par les lumières trompeuses du marketing sans beaucoup d’armes pour te défendre... tu as encore du chemin à parcourir petit scarabé !!

Ensuite quand tu dis qu’une Ducati n’est pas chere par rapport à une Triumph par exemple et bien moi je dis que si parce que la Triumph offre une moto complétement nouvelle avec un moteur entièrement repensé alors que Ducati continu de commercialiser un bloc qui a près de 30 ans et qui est donc très largement amorti...

Cher Don Quichotte
regarde le tarif de la 1100 Monster, je ne vois pas là, Ducati faire "payer très cher" le système Desmodromique à ses clients. Elle est au même tarif que la concurrence (Speed triple, Super duke etc).
Quand aux travers "grave et fréquents" dont tu sembles être la victime, c’est le travers des forums, tous le monde ne voit pas par la même fenêtre... Et certains, comme toi, semble ne voir que par une meurtrière...
Vive la liberté d’expression et de pensée (médite là dessus)

Je ne partage pas ton avis sur Honda. Bien sûr, un bicylindre est plus "caractériel" qu’un 4 en ligne, mais Honda a produit des motos attachantes, ne serait-ce que la lignée des "4 pattes" qui sont des motos avec de la personnalité, ou les bicylindres face à la route, ou le VFR750 avant qu’il ne passe à l’injection. Je dis ceci avec d’autant plus de sérénité que je possède 2 bicylindres. Chaque type de moteur a ses atouts et ses défauts qu’il faut mettre en valeur pour en faire un objet personnel. Ce qui a rendu certains moteurs fadasses, c’est l’injection électronique et le refroidissement liquide qui ont gommé quasiment toutes les vibrations et bruits qui faisaient la personnalité des motos.

attention de ne pas me faire dire ce que je ne dis pas, c’est un travers grave et fréquent ici, si je dis qu’un objet n’est pas noir je ne dis pas qu’il est blanc donc attention quand je dis que DUcati fait payer très cher une "coquetterie" mécanique inutile je ne dis rien sur les autres motos et tu me connais aujourd’hui suffisamment pour savoir que je n’ai pas de parti pris en fonction du pays d’origine de la moto ce n’est pas un critère objectif.

ducati, ou comment vendre plus de 20 normandies une moto sans doute incapable d’atteindre les 200 bornes avant panne sèche sans lui mettre une jauge...