Formation 125 obligatoire au 1er janvier : le contenu enfin officialisé

ridicule cette formation !!!!!! mais ou vas ton chercher ces prsonnes qui nous pondent des décrets nullissime, je suis moi eme dans le cas échéant, c’est a dire que je dois me familiariser avec le 125 en boite manuelle, alors que très franchement je cnduis le scooter depuis plus de 7 ans sans jamais avoir eu d’accident...... maintenant que je veux passer au 125 dû a mon ancienneté du permis B ( 2 ans) je dois me tapper une formation qui ne sert a rien premièerement et deuxiement je dois payer encore pour cette véritable calomnie.

Bien sur que c’ets une bonne idée mais trois heures c tout bonnement une conneries fénoménale surtout qu’il n’y pas d’examen à la fin de ces trois heures.... Alors je me demande a quoi ca sert de sensibilisé les prochains 2 roues en passant une tite pommade afin de leurs soutirer un bon pécule !!!!!!!!!!!! Bande de rats, Offrez une vrai formation !! quelque chose qui nous servira plus tard si on veut acquerir le permis A !!!!! Et qui donne surtout l’envie de l’acquerrir par la meme occsaion : !!! je voulais m’acheter un burgman 125 dernier modele et maintenant je me retrouve devant ce décrét de mer... pondu par des personnes qui ne reflechissent pas plus loin que leur bout du nez !!! Merci encore de me soutirer de l’argent pour rien, de me faire perdre du temps entre la formation dites de sensibilisation lol et la préfecture pour valider mon permis !! Merciiii Ohhhh gouvernement tant chéri !!!
Merciii mais vous l’emporterez pas au paradis !!!!!!

statistique de la pref de paris 2007 responsabilité des 125 (accident) 40.40% moto avec permis A 39.86%. les 125 sans formation au vu de leurs nombres sont pas plus dangereux. cette formation de 3h me parait une fumisterie car elle va donner l’illusion aux nouveaux scooteristes de maîtriser leurs scooters et fort de cette croyance il vont perdre la prudence des novices non formés. soit on fait une vraie formation(pas seulement de 3h) soit on laisse en l’état. les statistiques ne semblent pas plus inquietantes que pour les gros cubes mais risque de l’être avec cette pseudo formation.

Hello,

Honnêtement, se battre pour des acquis, c’est bien. A conition qu’ils soient justes et cohérents. Dans les mêmes acquis, on peut retrouver l’autorisation de conduire un side-car (perso, je trouve que le permis moto ne donne pas la formation nécessaire), ou un quad, ou encore une camionnette style master rallongé et réhaussé...

Autant de véhicules qu"on n’apprend pas à maîtriser avec nos permis A et B...

Affaire à suivre. 3 heures, c’est peu effectivement. Ce genre de projet devrait s’accompagner, dans le même temps, d’une sensibilisation plus grande aux 2RM lors de la formation au permis B ; les nouveaux venus en 125 ne sont pas les seuls responsables des accidents qui peuvent survenir, et certains néophytes du B n’ont aucune idée de la vulnérabilité des motards, faute d’information.

mouais, des acquis comme ça, bof. y’a eu des acquis plus intelligents que de parachuter des conducteurs sur un véhicule dont on ne leur a pas appris le fonctionnement

Moi je vois plutôt l’inverse, car attention :

"La DSCR se donne donc un délais de trois mois près la mise en application pour modifier cette formation. Quant à son prix, libre aux auto-écoles de le fixer… Une valeur à suivre donc dès le premier janvier."

Ce qui pourrait bien se passer, c’est que nos technocrates se rendent compte que 3 heures ne suffisent pas, fassent passer ce temps à 10-15 heures (pour évidemment le triple du prix) et en viennent de fait à transformer cette formation en véritable copie du permis A1, sauf qu’il n’y aura pas d’examen à la fin. Ou comment remettre en cause un acquis vieux de 10 ans.

Mais en tout état de cause, la mise en oeuvre de cette mesure risque d’être problématique. Entre les candidats au B, au A, au A1 et les BSR, les auto-moto-écoles sont déjà limité débordées alors si en plus on y rajoute ça, ça promet...

J’ai commencé en 125, mais avant de l’acheter, j’ai volontairement suivi une dizaine d’heures de formation avec une auto-école (en 2000). Vu depuis un automobiliste, les 125 paraissent être des jouets, facile a diriger comme des vélos. Mais je ne regrette pas mes heures de formation. Je suis passé en A l’année suivante (et merci a l’auto-école qui m’a fait une réduc pour avoir suivi la formation en 125).
Mais 3 heures !!! C’est ridicule, complètement stupide ! Rien qu’un rappel du code de la route et un tiers de la formation est partie en fumée ! Ca va se terminer par 3 tours sur le parking avec des plots, une accélération et un freinage (sans évitement) et merci, c’est fini ! On sentait que le gouvernement allait nous pondre une connerie comme d’hab, mais autant s’abstenir que de faire çà !

dans ce cas, autant abroger l’équivalence.

le gros problème c’est que les scoot type Mp3 LT considérée comme des triporteur (alors qu’ils n’en sont pas) vont se généraliser et c’est tout bénéf pour les concess, pas de formation obligatoire et une puissance accrue dommage que cette formation arrive a un moment ou il y a cette faille.

J’ai suivi le parcours scooter 125 cm3, puis moto 125 cm3, puis permis A et gros cube (Paris et banlieu).

Je me suis fait former par des amis motards avant de me lancer sur mon premier scoot et j’ai attendu au moins 2 semaines avant de me lancer sur le périph. Et j’avais l’avantage d’avoir 20 ans de permis B et tous les réflexes et l’espèce de 6éme sens qu’on fini par développer pour pressentir le danger et anticiper les fautes des autres.

J’ai vu des boutiques à Paris vendre des scooters 125 cm3 comme des petits pains en jouant sur l’argument "facilité de déplacement, liberté" mais sans jamais parler de sécurité et en laissant partir les gens sans même leur conseiller de porter une paire de gants ou un vrai casque. Le scoot est plus ou moins un jouet et le casque un accessoire de mode ... cherchez l’erreur

Je suis également témoin tous les jours sur la route du danger que présentent de nombreux 125 cm3 (dont j’ai pourtant fait partie) par méconnaissance de quelques règles simples de sécurité et pas manque de prise de conscience des risques encourus (oui, on peut se tuer à 40 km/h avec un petit scooter).

3 heures de formation c’est un progrès mais ça me semble bien insuffisant.

Certes, par rapport au permis A, on n’a pas la difficulté de se familiariser avec un engin de 200 kg et minimum 500 ou 600 cm3 bien plus impressionnant au début et infiniment plus délicat à maîtriser, mais par rapport à disons 20 heures en moyenne de formation pour le A, le rapport me semble disproportionné.

Enfin, espérons que les moto écoles joueront le jeu et feront de la vraie pédagogie et mettront l’accent sur la sensibilisation aux principales règles de sécurité et aux dangers plus qu’à l’aspect ludique ; apprendre à virer c’est important mais au final assez naturel et pas si compliqué avec des engins légers et maniables, par contre enseigner le respect des distances de sécurité, en particulier latérales, prendre conscience des capacités d’accélération très faibles des 125, de la difficulté à freiner et des pièges de la route me semblent bien plus importants.

On pourra rétorquer que c’est insuffisant, mais c’est déjà un début.
J’ai moi aussi suivi une formation d’une journée lors de l’achat de ma première moto, une 125, et ça m’a permis de "dégrossir" ma conduite et de me sentir plus à l’aise.
Si l’on imagine le nbre de personnes se mettant au 2 roues pour des raisons logiques (embouteillages, etc.), ça peut limiter quand même la casse et c’est nettement mieux que rien.
Reste les objectifs et le programme annoncés, certes difficiles à compresser en 3 heures.

10H ca me parait être un minimum pour faire tout ca mais bon, on va dans le bon sens...
Dommage également qu’il n’y es pas un examen à la fin.

Insuffisant, mais on va dans le bon sens.

Je me suis imposé ce parcours il y a 10 ans (4 heures, réparties peu ou prou comme dans le texte) et je me suis vite mis au permis A.

Ma seule chute à moto date du mois suivant l’acquisition de ma 125, clairement due à une mauvaise maitrise.