Interview Mme sécurité routière : « Nous allons discuter… prochainement ! »

Encore,des mots,mais rien de concret,on en a assez d’être emmerdé sans arrêt,avant c’était pour faire du chiffre,et maintenant c’est pour faire joli sur les statistiques aux 20h,le tout pour faire bien devant les gens.
Quand à cette réunion phantome,si elle a lieu la seule chose que nous y gagnerons ce seront de nouvelles raisons de manifester,on nous prend vraiment pour des idiots,car avec un discour pareil les choses sont pas prêt d’évoluer.

tu crois que quand un motard est mort, les policiers vont se dire "si ça se trouve, y’a un mec qui lui a coupé la route et s’est barré apres" ? j’ai des doutes. Quant à la vitesse excessive, je connais des dizaines d’endroits et de situations où on peut tuer un paquet de monde en étant dans les limitations. C’est sur qu’il y a plein de trucs dans le code, mais y’a plein de choses qui sont impossibles à faire controler par les flics. Et c’est bien la repression que Michele Merli a dans la tete quand elle parle de faire respecter le code.

deux remarques : "dejà, tu sembles confondre vitesse excessive et exces de vitesse. Quand j’ai surestimé mes capacités,je me suis planté...à 70 km/h. " un respect des limites de vitesse en toute circonstance élimine nombre de vitesse excessive il me semble. effectivement ce n’est pas parcequ’il y a pas de panneaux avant les ronds points qu’on les prend à 50... mais le code stipule aussi "quand je vois ce panneau, je ralentis ..."

"c’est surtout que quand le motard se plante, il est souvent au minimum blessé,alors que l’automobiliste s’en sort souvent avec seulement des dégâts matériels. Et forcement,ça n’apparait pas dans les stats. "
"Et puis se planter seul, ça veut juste dire "sans tiers identifié". Donc les délits de fuite qui augmentent, les animaux qui traversent,"
c’est vrai pour les stats de sécu réalisées sur enquètes police/pompier/samu, par contre c’est faux au niveau des sats d’assurance. quand aux délits de fuite ils apparaissent dans les stats Maids ou française "policière" donc les meta-analyses statistiques se corrigent (un peu) mutuellement.

Comme toi je pense que ça joue, mais pas de quoi bouleverser les proportions

C’est pas parti dans le bon sens cette histoire ... Quelqu’un lui a dit à la dame, qu’une banale gamelle dans son garage à l’arrêt pouvait avoir des conséquences corporelles importantes ?

Je lui propose de revenir à Marseille voir les aménagements nouveau faits autour du Tramway ; où les feux sont systématiquement cachés par le mobilier urbain, les limites des "bac à arbres" en tôle de 10mm sans même une protection (je viens de faire attention à ça aujourd’hui, beau hachoir non ?), les voies de tram que l’on coupe et recoupe en tangentant, ...

Stef ; mais il parait qu’il est beau notre tram ...

enfin perso,j’ai pas envie de participer à l’implantation des radars automatiques.je suis pas un collabo !

"(...) dans 50% des cas un motard se plante seul, et ça c’est unique en accidentologie."

Hum... Je ne suis pas persuadé que c’est à ce point "unique". Ma profession m’amène à me pencher sur beaucoup d’accidents et je suis toujours surpris du nombre d’automobilistes qui se mettent au tas tous seuls, très souvent suite à assoupissement ou perte de contrôle sous la pluie.

Je n’ai pas de chiffres en tête vu que je ne suis pas statisticien, mais ce "unique" me gêne beaucoup.

Qui intervient dans cet espace ?
Des motards "lambda" comme moi ou le service communication de Mme Petit sous le couvert de l’anonymat ?
Je déteste le propagande, surtout masquée.
Certains hauts fonctionnaires ont tendance à prendre les motards pour des "benêts" et à croire qu’il possède le vérité ? ça se saurait depuis longtemps et dans beaucoup de domaine si c’était vrai !
Et une des particularités de nos pouvoirs publics, c’est la prise en compte sélective des faits pour ne retenir que ceux qui semblent valider leurs prescriptions.
Pourquoi ne pas inclure des usagers de la route ou des riverains dans une commission ayant pour objet de décider de l’emplacement d’un radar comme en Angleterre, pour ne citer qu’une illustration ?
Le formatage de la conduite des motos à l’identique de l’auto est abérant, surtout lorsque dans le même temps la remontés de sens unique est autorisée pour les vélos.
Quid, après l’interdiction des motos full power( maxi 100ch env), de l’interdiction des vélos full power(maxi 250W) ?

dejà, tu sembles confondre vitesse excessive et exces de vitesse. Quand j’ai surestimé mes capacités,je me suis planté...à 70 km/h. Controle de l’angle mort : tu as l’article stp ?

"dans 50% des cas un motard se plante seul, et ça c’est unique en accidentologie" : c’est surtout que quand le motard se plante, il est souvent au minimum blessé,alors que l’automobiliste s’en sort souvent avec seulement des dégâts matériels. Et forcement,ça n’apparait pas dans les stats. Et puis se planter seul, ça veut juste dire "sans tiers identifié". Donc les délits de fuite qui augmentent, les animaux qui traversent, les défauts de la chaussée aident bien les motards à se planter "seuls"

"Elle était pourtant à la conférence de l’INRETS à Marseille, où plusieurs intervenants ont mis en évidence que les problemes essentiels étaient la compréhension mutuelle, la surestimation qu’ont les conducteurs de leurs capacités et la perception des 2 roues. Je ne vois pas le rapport avec le code de la route "

en fait la surestimation amène à ne pas respecter et de loin, les distances de sécurité (code de la route) et vitesses max (code de la route), ainsi qu’à ne jamais faire usage de cligno (code de la route) ou le contrôle de l’angle mort (code de la route : le code ce n’est pas que les panneaux)

le problème de perception des deux roues fait effectivement appel a un problème de formation et a un soucis physiologique ("cécité volontaire") mais c’est aussi souvent un vrai problème de cligno (code de la route) et de contrôle d’angle mort (code de la route) ...

par ailleurs, ne pas non plus se bloquer sur la fameuse info du maids "dans 50% des cas la voiture est responsable d’un accident de moto"

la vraie info c’est de compléter cette phrase par "dans les cas d’accident impliquant au moins deux véhicules"
car dans 50% des cas un motard se plante seul, et ça c’est unique en accidentologie. au total la responsabilité partielle ou totale du motard (au sens large, scoot etc) intervient dans 2 cas sur 3 !!!

Un discours ouvertement (et démagogiquement ???) ouvert, mais perclus d’a priori, non ?!

Lolo

"La procédure VE a été publiée, et les 2RM ne sont pas exclus du texte initial alors que vous avez affirmé qu’ils ne seraient pas concerné. Pourquoi ?"

"Il s’agit du texte réglementaire. Il concerne les véhicules légers. La procédure VE est inopérante pour les motos. Mais le contrôle de l’état des motocyclettes en circulation fera partie des discussions engagées cette année. Nous verrons à quoi elles aboutiront."

Gné ? Y a VE, contrôle technique ou rien ? Pas clair tout ça...

"Chacun devra dialoguer, afin que nous parvenions à émettre des propositions dans un but clair, qu’il y ait moins de motards décédés sur les routes. Le code de la route est fait pour tous les usagers et doit être respecté par tous." Bon et bien nous voilà rassuré, elle n’a toujours rien compris ! Elle était pourtant à la conférence de l’INRETS à Marseille, où plusieurs intervenants ont mis en évidence que les problemes essentiels étaient la compréhension mutuelle, la surestimation qu’ont les conducteurs de leurs capacités et la perception des 2 roues. Je ne vois pas le rapport avec le code de la route