Sujet

Etienne
le 1er juillet 2009 à 00:43

Triumph 1600 Thunderbird

Cette nouvelle Triumph jouit d’une finition haut de gamme, tient très correctement la route, pousse fort au démarrage et se prend rapidement en main. Mais, outre le style quelque peu convenu, on regrette franchement la timidité des sensations moteur.

Lire l'article
Tous les messages
auteur
Anonyme

le 5 novembre 2009 à 17:14

Triumph 1600 Thunderbird

Magnifique moteur,mais pourquoi le monter dans une partie cycle custom et pas dans une routière plus classique genre Bonneville,là je suis preneur

Bruno

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 24 août 2009 à 15:53

Triumph 1600 Thunderbird

Rah, mais c’est clair... comment on va pouvoir faire un café-racer sur base de ce pachyderme ?

C’est pas un T-Bird musclé, c’est un Adventurer obèse... p’tain de marché ’ricain !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 12 août 2009 à 23:22

Triumph 1600 Thunderbird

Faut absolument l’essayer. Je l’ai essayée en allemagne ;
Je possède une R3

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 28 juillet 2009 à 09:57

Triumph 1600 Thunderbird

Belle pétoire, ça donne envie de l’essayer !

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 2 juillet 2009 à 10:26

Triumph 1600 Thunderbird

1200... on est d’accord sur la cylindrée

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 2 juillet 2009 à 08:55

Triumph 1600 Thunderbird

Personnellement, je la trouve super cette nouvelle T-Bird. Certes elle louche fortement du côté de HD mais elle garde sa personalité Anglaise et reste originale.
Quant à ses défauts... ne sont-ils pas communs à beaucoup de custom ?
Je pense qu’elle tirera son épingle du jeu sur ce marché grâce à un tarif plus intéressant que ses cousines d’outre-atlantique qui, à l’achat comme à l’usage, finissent par couter un bras et un oeil.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 1er juillet 2009 à 20:38

Triumph 1600 Thunderbird

Autant les T-Birds originales, et la génération des 3-cylindres étaient des motos à forte personnalité, autant Triumph a pondu un énième custom bodybuildé qui louche sur HD. A croire que l’imagination des concepteurs est limitée dès qu’ils pensent bicylindre. Pourquoi avoir repris ce nom ? Il y a un peu d’abus, camarade ! OK, gros moulin souple et coupleux, finition, confort, et avec un équipement style pare-brise et sacoches, on peut envisager le voyage sur route dégagée, mais c’est bon pour les USA ! Sur nos routes, ou en ville, ça doit être un vrai camion ! Dans mon entourage, j’ai la chance d’avoir une T-Bird 900 de 1998, et une T-Bird Sport de la même époque ; ce sont 2 bécanes géniales à piloter, avec un 3-cylindres fabuleux et à la finition excellente. Pourquoi Triumph n’a-t-il pas essayer de décliner ces belles motos, en 1200, par exemple, au lieu de sortir ce custom sans piment ?

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 1er juillet 2009 à 20:25

Triumph 1600 Thunderbird

Salut Kolibet,

pour répondre à ta question sur les concentr’ HD, ça dépend des mecs. Comme je l’ai écrit dans mes posts concernant la Crossbones, posts qui ont eu un grand succès auprès des Harleysistes, il y en a qui refusent l’entrée de tout ce qui n’est pas HD, au risque d’accepter des customs japonais qu’ils ont confondus avec les HD. Perso, avec une bande de potes en anglaises et italiennes d’époque, on a été refusés 2 ou 3 fois, et ce n’est même pas la peine de perdre ton temps à négocier ; ça leur fait trop plaisir de te dire non. Par contre, je n’ai jamais connu une seule concentre classique qui refuse les HD. Etonnant, non ? Alors, un conseil, ne perds pas ton temps avec les concentres HD.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 1er juillet 2009 à 18:01

Triumph 1600 Thunderbird

Bien vu, cette TBird 1600 dans cette catégorie ; vraiment dommage cette garde au sol pour un custom (vécu !) si on veut suivre quelques copains ayant d’autres genres de bécanes. J’aime bien ce gros bi-cylindres (marre du sempiternel et incontournable Vtwin !) On en a pour son pognon vu la finition, ça doit tenir la cote (Triumph) pour la revente (hélas, moins qu’une Harley sans doute). Au fait, les mecs aux Harleys, ils acceptent les Triumphs dans les concentres ? Peur être, si le gars est tatoué et rote la bière en écoutant du heavy métal... Bye

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 1er juillet 2009 à 14:58

Triumph 1600 Thunderbird

Oh ! la jolie Kawa Mean Streack ... non sérieux quitte à mettre les ingénieurs Tromph au boulot qu’ils se penchent sur nouvelle mouture de Trophy 1200 avec un trois pattes cette fois.

Répondre à ce message
auteur
Anonyme

le 1er juillet 2009 à 12:02

Triumph 1600 Thunderbird

Une 1200, entre icelle 1600 Thunderbird et la 900 Speedmaster serait peut-être la bienvenue, avec un moteur ayant un vrai caractère et un poid mesuré. Au travail messieurs les ingénieurs de chez Triumpf !

Répondre à ce message