Moto Guzzi Breva V 1100

Que de commentaires et de discours splendides sur l’avenir de la marque, les pratiques industrielles...et blablabla :-) Si rouler en moto est pour vous symbole de raison et d’utilitaire seulement... alors faites autre chose ou acheter un allume barbecue japonais :-) Idem sur la qualite, la fiabilite... qu’est ce qu’on en a a foutre ? SERIEUSEMENT. C’est d’abord une histoire de Passion non ? Ou alors c’est un achat... ahhhh dommage !! Mauvais esprit !!

Je roule tous les jours, toute l’année et je le fais en GUZZI V11 SCURA. Ou est la logique ? Y EN A PAS.
Parce que je veux a la fois pouvoir être en 2 roues -y compris costard- et aussi parce que je ne veux pas le soir au moment de rentrer etre devant un brelon !

Finir la journee et descendre au garage voir la belle et s’entendre dire : WAHOOO !!!!! Et se delecter par avance des kilometres a faire pour ce retour quotidien, chaque fois !! C’EST CA LA MOTO

Alors GUZZI ou PAS GUZZI on s’en fout. VIVEZ surtout ca en PASSIONNE et pas en raisonné... y en a tellement partout.

Et assumez ! Je roule en GUZZI parce que j’adore ca et que je suis raide dingue de ces machines...et en 12 000 Kms sur la derniere je n’ai pas eu un seule ennui meca (pourtant c’etait encore l’epoque Guzzi/Aprilia)

Ciao i forzza

bonjour,

belle .... pas belle, technologiquement avancée ..... ou pas, plus fiable que ...... moins fiable que, moins chere en entretien que ... ou pas ......... franchement, les gouts et les couleurs ....... plutôt subjectif ....... et faut-il encore pouvoir etayer ce que l’on dit, sans généraliser !!!

Comme la majorité des motards, sur ce post, la breva 1100 .... j’en ai révé et ils la commercialisent ..... enfin !!!! J’ai pas pu attendre, je roule en bmw ! et je ne regrette aucunement !

petit apparté sur les nouvelles bmw 1200 ...... je ne vois en quoi le multiplexage nous empecherait de les entretenir comme les 1150 ... par exemple !
effectivement, la simplification du faisceau electrique et ses differentes unités electroniques poseront probleme en cas de panne ..... de la meme façon qu’un cdi hs, un regulateur/redresseur qui claque, le boitier d’allumage/ d’injection, etc ..... faudra les changer et ça coutera forcement cher (apres garantie)... en espérant une participation de la marque ... de ce coté là, chez bmw, ils sont plutot efficaces ..... et c’est une chance vu le cout de leurs becanes !! ( heureusement, le multiplexage, les voitures de la marque ont servies de cobaye .... je croise les doigts)

Mais pour faire une vidange moteur, vidange boite, vidange du couple conique ..... j’oubliais ... on la fait plus, une synchro, un controle/reglage du jeu aux soupapes, remplacement de l’embrayage, purge du circuit d’embrayage .... c’est vrai ils là font plus ... j’oubliais, etc .... et bien c’est comme avant !!!!!

Toutes avancées technologiques, se font systematiquement avec quelques petites contrarietées dans les premiers temps, mais vous verrez ...... comme l’abs ..... les autres marques y viendront egalement car ces technologies presentent plus d’avantage que d’inconvenients .... enfin, je pense !

Bien, je vais etre subjectif et pour revenir au motoguzzi breva 1100, j’ai eu l’occasion de la voir au salon moto d’Alès, c’est une belle moto qui malgrés tout semble souffrir de la comparaison avec un r1150r en ce qui concerne la qualité perçu des materiaux employés ,,, le coloris rouge brillant donnait a la moto un aspect "plastique" plutot desagréable ..... mais j’apprecie bien "sa plastique" ..... dans l’ensemble !

Pour avoir possédé un V11 SCURA, que je trouve mieux fini que la petite derniere (Qualité perçu/pas le meme prix non plus !), j’espere seulement que la marque aura su garder le caractere époustouflant .... et jouissif de cette mecanique ! .... et en plus, il parait qu’elle tient bien la route, chapeau motoguzzi ...... encore un petit effort sur la qualité perçu ..... et qui sait ..... encore un choix possible ..... le jour où je pourrait plur rouler en bmw !!
Bonne route.

Je l’ai vu au salon de Marseille,elle est simplement magnifique et j’espère que ce modèle permettra à Guzzi de survivre dans ce monde de Japonaise.Il faudrait affiner le prix ou modifier son équipement en rapport.Je ne vois pas pourquoi le 750 est équipé d’un saute vent ,de deux pots d’échappements pour 7900 € .Si je la compare a une marque francaise ’Voxan ’( groupe industriel d’envergure similaire)et le modèle ’Scrambler Voyager’(bulle et top case couleur de la moto ) à 11 000 € hormis le cardan absent il n’y a pas photo y compris sur la qualité visuelle.
Allez, un petit effort monsieur Guzzi et l’affaire est dans la poche,72155 francs c’est beaucoup d’argent.Le directeur marketing Guzzi devrait tabler sur une vente de masse quitte a réduire leur marge et proposer un financement par LOA réseau constructeur .Bonne route à tous et plus particulièrement aux motards à coeur européens.

Je me permet de faire une petite remarque : une BM ne coûte pas chère à entretenir tant que l’on reste dans l’entretien courant effectué par soi-même. Cela ce gâte dès que l’on veut des pièces détachées un peu moins courantes. Deux exemples vécus avec une K100 : disque de frein arrière 260€, montre de bord 125€.

Cela dit cette Breva me tente beaucoup pour renouveler ladite K100. Un essai sera instructif et le prix des pièces décisif.

Oui moi je ne comprend pas non plus la note du testeur MM "qualité peçue faible" faudrait qu’il explique. J’ai essaye et vu cette nouvelle Breva et je la trouve superbe - question qualité rien a redire - les assemblages sont precis (ex. : espace entre reservoir et cache radiateur d’huile constant et bien fait) - peinture pareil - super matos (frein brembo, cardan ,flexibles aviation, etc...) QUE DU BONHEUR

Je reviens de chez un concessionnaire Moto Guzzi. Toujours pas arrivée. Elle se fait attendre la belle. Pas avant le 15 mai.

En comparant avec la Breva 750, j’ai remarqué une légère différence. POURQUOI ont ils fait qu’un silencieux sur la 1100 ???? c’est vraiment trop beau avec un échappement de chaque côté. Cela équilibre la ligne et cela fait style deux cylindres complets.

Enfin tant pis. Il faudra peut être piocher dans la liste des accessoires.

Vivement l’essai...

Moi, je l’ai essayé et je la trouve tres bien. Je suis surpris que certains s’étonnent de voir des machines à ce prix avec cardan et tutti quanti. Moi, je m’étonne que tous les motards acceptent de payer des productions japonaises de faible niveau technologique à des prix inacceptables juste pour le luxe d’avoir des machines surpuissantes. Ca me fait bien marrer de les voir gober les aneries pondus par les départements "j’en ai une plus grosse que toi" (marketing).
Pourtant, une moto de cette conception et aussi attractive sur l’esthétique(j’aime pas les BMW), je l’attends depuis des années !!!!!!! On devrait plutot s’etonner que les soi disant infgenieurs d un secteur pas si haute technologie que cela (faut pas charrier cest de la mecanique simple) est mis autant de temps à concevoir une machine qui repond aussi bien aux besoins des (cons)matteurs.
Cela étant, qu ’en est-il de la
fiabilité des Guzzi ?
Je ne comprends la mauvaise remarque de l’arrticle sur qualité percue faible : moi au contraire, je l’ai truve tres chouette.

La réputation ou les simples chiffres ne vallent pas l’essai direct : j’ai une trophy de 95 à phare carré, avec quasiment le même moteur mais environ 20 kilos de moins que les "bio" à 2 phares, eh bien la zone la plus dynamique du compte-tour c’est 5000/7000, et dès 3000 çà vaut le coup, alors que la puissance maxi est à 9500 et que Moto Revue l’a mesurée à 9800, donc la représentativité des chiffres maxi sans connaître les courbes et l’inertie .....

La R1150R est moche à pleurer, la nouvelle ST est hideuse, et la R1200R sera sûrement pire. En fait l’actuel responsable styliste BMW de la gamme roadster doit rêver la nuit d’oeufs cubiques ou de dessiner des combinés scanner-fax-imprimantes pour XEROX ... il aime pas les motos c’t’homme-là pour oser vendre des trucs pareils.

Guzzi ,c’est un esprit ( d’aucuns diraient que ce n’est c’est pas pour les japotards,) c’est pour les ceux qui aiment rouler, qui aiment écouter et avoir un moteur toujours présent qui ne pete pas les esgourdes en miaulant.
C’est l’esprit Guzzi, j’ai une calif et un paquet de bornes avec, elle est comme neuve, bon ca vibre un peu, mais ce sont des "Good vibrations " la fiabilité ? c’est vrai, j’ai pété deux cables de compteur et changé l’huile les filtres et les pneux... Tout fout le camp...

après 17 motos de tous styles j’attendais une monture polyvalente et adaptée au tourisme (mais pas une usine gaz),cardan,autonomie,confort,
hauteur de selle accessible,et surtout caractère.je penchais pour la 1150r bm,mais depuis la présentation au salon 2003 à paris je rêve de la bréva 1100.j’attendais les 1ers essais pour ma décision aussi maintenant,c’est sur, ce seras ma prochaine moto (peut être la dernière (56 ans)

Heu, j’aurais souhaiter louer la fiabilité de guzzi, mais 3 pannes bloquantes en 1 an et demi sur ma Breva, j’en ai un peu marre... Dommage, j’adorais ma machine.

Je viens de l’essayer samedi chez mon concessionnaire local - elle est juste .....incroyable cette nouvelle breva, superbe design, finition soignée (qualitée perçue trés bonne), agile comme la 750 mais avec bcp plus de pêche, trans. douce , confort extra, de la place sous la selle,bequille centrale, conso moyenne 5.4L/100 (ordi), tableau de bord top avec tt ce que tu peux espèrer (2 interm. jauge essence, chrono, conso inst. et moyenne, autonomie restante, etc...)le tt piloté à la poignée, le caractère Guzzi en plus - je viens de vendre ma Breva 750 dont j’étais super content (aucun problème) et j’attends avec impatience la 1100 que j’ai cdé mi-Mars (livraison Mai)- pour ceux qui hésitent encore... vous pouvez y aller les yx fermés, et grouillez car y en aura pas assez pour tt le monde (du moins cette année) - je sais question prix c’est pas donné mais je crois sincerement que vu l’engin y a pas photo - Bon GAZZZZZZZZZZZZZZ à tous et ttes

Merci de nous faire part de tes experiences - cela était ptet vrai pour les anciennes BM version boxer jusqu’au 1150, mais avec la 1200 et son electronique je crois qu’en dehors des vidanges et plaquettes de frein faudra que tu passes chez BM. Je suis assez bricolleur et j’avais 3 BM (voitures) donc je pense savoir de quoi je parles , question moto je roule Guzzi et j’ai cdé la Breva 1100 que je viens d’essayer - rien à dire super becanne - j’aimerai savoir ce que l’essayeur MM a à critiquer sur l’impression de qualité - PS quand on parle sono moteur c’est pas forcement du bruit mais plutôt caractère.
slu

GUZZI c’est un état d’esprit il y en a qui aime le skai et la techno , GUZZI c’est le cuir et le rock
J’ai eu une v11 apres avoir possédé au moins 20 bécanes et là je peux vous dire que ce fut la révélation, l’ange gabriel apparu à la vierge marie !!
malgré tout quelques problèmes à l’époque notamment les traitements de surface moteur qui cloquaient. Pas sectaire j’espere que GUZZI a corrigé ces petits défauts car la conduite d’une GUZ’ est un vrai bonheur. Bonne chance à la BREVA

mon principal souci c’est la fiabilité...qd je lis les expériences des internautes...
ça fait peur !! ou alors faut de l’humour et être mécano...

tout a fait d’accord le moteur est beaucoup plus rageur

ma guzze a 250000 kms et je n’ai jamais eu d’ emmerdes a aucun niveaux même pas électriques !(quelques pannes certe mais jamais bloqué au bord de la route) J’ ai voulu me faire plaisir j’ ai acheté un ducat st3 mais pour le moment 7000km et que des m....s donc je pense que le 1100 breva d’ ici 1 ou 2 ans sera dans mon garage ! .

pour ma part cella fait 27 ans que je roule avec le freinage integral et il m’ a evité bien des gamelles lors d’ entrées optimistes en virage ,alors le dosage dans ces cas la est parfois plus que delicat ! maintenant l’ abs pourquoi pas mais encore un peut plus d’ electronique ...sur une italienne ...

la mon garçon tu peut faire confiance pas de probleme moteur avant 1500000Km au moins guzzi c’est du costaud ça consomme peu et ça roule lontemps.