Moto Guzzi Breva V 1100

Pour la fiabilité, il n’y a pas de problème, mais c’est de la mécanique italienne, elle doit être scrupuleusement entretenue et suivie par un mécano compétent.
Concernant les délais pour les pièces, je te dirais que cela dépend de la pièce et de l’efficacité du concessionnaire aussi.
Je ne connais pas très bien celui de Lyon, donc je ne dirais rien.
Mais, je connais très bien celui de Thoissey dans le 01(pas très loin de Lyon).C’est chez lui que j’ai acheté la mienne.
Là, tu peux y aller les yeux fermés, c’est une petite concession, le patron y travaille seule avec son épouse, ils sont très sympas et c’est un mécano très compétent sur Guzzi.
Rends lui visite de la part du moustachu du 42, tu seras bien reçu.

Bonjour à tous,

Mon essai en Breva fut excellent. En revanche beaucoup me dise que 2 problèmes majeurs existent chez Moto-Guzzi : la fiabilité et le delais pour les pièces ? Est ce toujours vrai sur les modèles 2007 ? Sachant que je ne suis absolument pas mecano et que ma volonté est de voyager en duo (Corse, Ardèche, vercors...) puis je prendre le risque ?
Etant sur le 69 connaissez-vous l’efficacité du concessionnaire Moto-Guzzi ?
Merci par avance.

Je viens d’acheter une Breva 1100 d’Octobre 2005 qui totalise 8.OOOKms. Cette moto n’a eu pour le moment qu’une révision pour les 1000Kms. J’ai retrouvé avec plaisir toutes les sensations d’un gros Bicylindre (Je sors d’une BMW R100R) mais peste contre la relance brutale du moteur à bas régime empêchant d’enrouler en toute quiétude. D’après les lectures du blog, une simple mise à jour de la cartographie de l’injection effacerait (en partie ??) ce phénomène. Merci de le confirmer afin d’en parler à mon concessionnaire avec plus de poids.

hello Fabz,

le "Y" inox qui remplace le catalyseur tu le trouves sur internet (Boutique italienne par ex.).
Quant à savoir les risques au niveau assurance, et "chaussettes à clous" . j’en sais rien, j’assume les risques, marre d’être un gentil mouton....

Bonne route

Wootz

Merci. Bonne route.

Personnellement, je n’ai pas fait cette modification, d’autres Guzzistes l’ont fait, à priori, il n’y aurait aucun problème ni réglage à revoir.
Il semblerait que la modification puisse se faire en 10 mn par un bricoleur averti.
Le seul problème, si tu remplaces la boîte contenant le catalyseur par le T, ta machine va polluer et ne sera plus homologuée Euro 3.
Peut-être est-il possible de laisser le calalyseur et ne remplacer le pot par un Mistral homologué (avec sa chicane en place).
Mais renseignes-toi avant d’acheter le pot que les diamètres des tube coïncident bien et s’emboîtent dans ce cas.

En effet, les pots sont de marque MISTRAL nettement moins cher( 200 à 260 € de moins !) et homolgués. Connais tu ce matos et l’as tu essayé ? J’ai entendu dire qu’en cas de retrait du catalytique et/ou de remplacement de l’échappement il fallait reprendre le réglage du moteur. Merci pour tes renseignements.

Salut,
Va voir sur le site de la boutique Italienne, il y a tout ce qu’il faut.
je te mets ci-dessous l’adresse du site :
http://www.la-boutique-italienne.com/index02.php

Bonne route avec la Bréva !

Salut wood, comment as tu réalisé le remplacement du catalyseur par de la tuyauterie inox ?
Quel est le risque vis à vis de la maré chaussée en cas de controle et est ce que ça pose un problème de couverture d’assurance en cas d’expertise de la moto aprés un eventuel accident ?
A bientot

Salut à tous, je me suis renseigné pour remplacer le pot d’origine de ma breva 1100 par un pot plus "musical" mais pour une pièce homologuée qui ne génère pas de problème d’assurance le prix qui est de 590 € a copieusement froissé mon oreille musicale ... Connaissez vous un site internet ou un fournisseur chez lequel la même pièce (agrée par l’assurance) pourrait être obtenue à moindre cout ?

Salut et merci à fernand 38 pour sa réponse. Je vais retourner chez Ducati corse à Grenoble -je suis de ce coin - et leur demander de voir ce problème au niveau du ralenti qui pour le moment va bien... wait and see. Pour les fringues je vais contacter EMP par tel. Merci du tuyau et à +

Salut zardoz38 : ici fernand du 38 .J’ai eu ce problème l’an dernier pendant la manif FFMC de GRENOBLE qui a conduit a me generer un problème de ralenti qui a été réglé par mon cons EMP-38 , depuis plus de problème .Pour les fringues tu peu aller voir sur " comptoir du sud " dans le 13 pour en avoir une idée sinon voi avec EMP-38 a AOSTE .De quel coin est tu . A+ fernand

bonjour Fabz,

j’ai 10 000km en 1100 Breva acheté automne 2006.
Pas de problème particulier. Je réponds à tes questions
La Breva cogne un peu à bas régime comme beaucoup de bicylindres, c’est pas un 4 pattes. Mais en ville c’est tout à fait acceptable, bien sûr pas question de roulé en 5 eme à 10km/h. La mienne ne cogne plus du tout depuis que j’ai monté un collecteur inox en place du catalyseur, plus de souplesse.
En ville elle est très maniable malgré ses 230kg, les masses sont bien réparties.
1.78m en ce qui me concerne, mes genoux ne touchent
pas malgrés les pare-cylindres, la selle s’est creusée un peu à l’usage , effectivement au début je touchais de temps à autre.
Oui on sens la chaleur du moteur en été mais on en est pas à se brûler les genoux tout de même. En hiver c’est pas mal !!
Je ne trouve pas les freins "sportifs", si t’appuies fort ça freine fort, question d’habitude mais rien de traitre en tout cas.
C’est une machine pleine de vie, ça vibre plus qu’un 4 cylindres mais on ne choisit pas un bicylindre pour rien encore moins une Guzzi.
Voila briévement, j’espère avoir répondu à tes questions. Je ne suis pas sectaire, j’ai eu des japonaises, allemandes, des anglaises. La Breva est une machine attachante qui donne envie de rouler, que dire de plus ?
Bonne route

Wootz

Bonjour à tous de la part de zardoz 38. Je viens juste de sortir de chez mon concessionnaire avec ma Breva 1100, et déjà le voyant rouge d’alarme s’allume. Suite à un contact téléphonique avec le cons. ce n’est pas un problème grave juste un beug dans le tableau de bord..... Visite rapide à 400 bornes au compteur pour remettre de l’ordre dans la carte électronique mais le problème d’allumage du voyant persiste. Quelqu’un a-t-il eu ce même problème ? D’autre part chez Ducati ils ont sorti une gamme de fringues sympa. Savez-vous si Guzzi fait pareil et si oui où peut-on trouver ces fringues ? Bonne route à tous et merci d’avance de vos réponses

Quel est ton mail ??

Alain

Salut à tous,

j’ai "flashé" sur la breva 1100 abs ! le problème c’est que je roule autant, voire plus, en ville et sur autoroute pour le taf que sur nos jolies routes pour ballades... je possède actuellement une vieille, très vieille nippone (KAWA Z1000 MK2 de 1979), mais celle-ci rouèle toujours impeccablement bien et est bichonnée... avant de faire le pas et me séparer de mon ancêtre qui malgré tout assure toujours, je voudrais connaître vos avis sur ceci :

 La breva est-elle si peu souple en ville ou dans les embouteillages ? ces "hoquètements" dont vous parlez à bas régime me poseront-ils problème à une vitesse inférieure à 10 km/h ???

 les genoux brûlent-ils après une longue utilisation ?

 Bien que peu adepte de la position de course et poignée de gaz bloquée à fond... ma petite kawa faisait déjà 96 cv et je ne les regrette pas... vais-je perdre mes sensations lors de petites pointes en dépassement sur l’autoroute avec ses 10 cv de moins ?

 la bécanne est maintenant sortie depuis 2 ans, les petits problèmes de jeunesse sont-ils réglés sur les nouvelles séries ?

 les freins si "sportifs" posent-ils un réel problème ? la version abs apporte-t’elle une solution à ce problème ?

j’ai vraiment "flashé" sur cette breva, et bien que le prix soit légèrement au-dessus de mes moyens, je suis prêt à passer le cap. j’ai eu l’occasion d’en essayer une mais essai trop court et limité à un petit parking du concessionnaire... mais Waouw !! elle ronronne comme j’aime et quel look ! j’espère que vos réponses vont me rassurer, sinon, je vais devoir retourner sur mon ancêtre ou opter pour une moins onéreuse bandit 1250 N ABS...

qui sait, peut-être à bientôt sur la route !

J’ai bien une 1100 BREVA depuis Juillet 2006. Je suis d’accord pour te la montrer. Contacte moi au 04 92 43 33 23 le soir à partir de 20 H. A bientôt

Hellolo,

Je suis Guzziste depuis Noel 2005 avec une Breva 1100.
Un vrai bonheur. Aucun problème de fiabilité. Juste un règlage d’injection à la première révision, naturellement car elle avait tendance à caler à forte décélération à chaud.
L’afficheur LCD du compteur a quelques soucis mais rien de grave et de gènant, mon excellent concessionnaire d’Aoste (38) va me régler le problème prochainement.
Je te conseille une occase de modèle récent c.a.d. Breva 1100 ou 850 ou Griso. Le plus dur ce sera de trouver un proprétaire qui veut s’en séparer...
Bon courage.
Jacques

Salut Marc du 71,

Personnellement, j’ai une Bréva et aussi des pbs de dos comme toi.
Question confort pas de soucis, seulement à l’arrêt quand on a mal au dos ce n’est pas toujours facile, ces machines sont quand même lourdes.
Pour avoir quelques avis sur la 1200S, va voir sur les forums du repaire (essais motos, guzzi family...)
Tu trouveras tout ce que tu veux.

Salut et bonne route dans le 71,département de je connais très bien...

salut aux guzzistes !je me presente marc du 71 voila pour l’instant pas de motos vendue la mienne (1200gsx) cause sante fibrose suite a operation hernie discalle.deja 8 mois d’arrets et une chose est sure c’est que je referrai de la moto et une guzzi j’aime la breva,que j’ai essayé avant mes pbls et aussi la ballabio.mais quand j’ai vu la 1200S,niveaux look c’est la moto comme je l’ai revée.ma question est est ce que la breva avec le pare brise guzzi fatigue beaucoup moin,ou est ce que peut etre je serai obligé de me tourner vers une norge cause carennage et est ce que qq’un a essayé la 1200s pour me dire le confort.salut et merci.