Nouveauté 2010 : les photos volées des FZ8 et Fazer8

Si yamaha revient dans la cylindrée 750/800 cm3, c’est une bonne chose, puisqu’elle allie couple et puissance, sans avoir besoin de monter haut dans les tours comme une 600 et sans avoir le poids d’une 1200.
La kawasaki 750 a un super moteur, par contre ce n’est pas une moto très polyvalente : la position de conduite n’est pas idéale sur de longs trajets.
La yamaha fazer pourrait offrir une combinaison tarif/poids/couple/puissance idéal.
C’était la moto à sortir depuis longtemps ( au lieu de la diversion 600), et on se demande parfois pourquoi il faut attendre si longtemps pour que cela se fasse.

Triumph doit se frotter les mains : pas de concurrence directe de son 3 cylindres...
Si Kawa réfléchi il nous ose un Bi de 800 cm3 et direct il nous refait le coup de son ER6
Et alors je retourne à ma marque fétiche ( ma première était une 650Z en 1979)
et cède mon actuelle (fazer 600 de 2001)
pour trouver un moteur vivant...

Je partage le même point de vue (mon pseudo vous l’aurait fait comprendre).

Je la trouve banale, contemporaine, fade, consensuelle, c’est dommage. Si ils avaient repris l’esthétique du phare de la R1 (la dernière) avec un demi carénage, ça aurait pu être vraiment sympa !

 Repompage de l’esthtétique Z750.. en moins bien. (Sérieusement je sais que tous les gouts sont dans la nature mais comment des "professionnels" peuvent pondre un tel pot d’échappement)
 L’innovation apparement çà n’existe plus dans le monde moto. Kawa à pris le risque d’une cylindrée et d’une esthétique novatrice au moment de la sortie de la Z avec le succès que l’on connait.
 Quelques années après les autres tentent simplement de suivre en s’attaquant à nouveau au segment 750/800 avec l’esthétique "manga" de la Z. Ce qu’ils ne semblent pas avoir compris c’est que si la Z a marché très fort c’est notamment parce que pendant les premières années on était sur d’avoir une moto qui se démarquait indéniablement des autres motos à un tarif maitrisé. (ce qui compensait les défauts : poids, place passager, etc)
Je doute qu’aujourd’hui le plus grand nombre soit prêt à "casquer" pour une moto qui ressemblera à tout le reste de la production moto, y compris plus bas de gamme (pas de grosse diffèrence esthtétique avec la XJ6), avec en plus un nombre important de Z750 sur le marché de l’occasion et des defauts tels que l’absence de vraie place passager.
 Si kawa nous sort une toute nouvelle Z750 l’année prochaine, aussi novatrice que le seconde génération, la concurrence pourra pleurer.(Et oui les autres seront seulement en train d’essayer d’amortir leur pale copie de Z750 deuxième génération)
Kawa semble être le seul constructeur à prendre des vrais riques (payants) alors que les autres tentent péniblement de suivre le mouvement.
 Finalement tout le monde en arrive à la même conclusion à propos de cette yamaha "tout çà... pour cà !"

une 600 qui en a dans le ventre au dessous de 6000 tours ? street triple of course !

Ce pot mon dieu quel horreur !Une belle vérue. Et hop va falloir encore casquer au niveau des accessoires pour avoir une moto qui ressemble a quelque chose. Ce sera sans moi...Entre la gladius et celle là, on dirait qu’il se sont tous donnés le mot !C’est lamentable.

Bon, sans remettre en cause les qualités de la nouvelle Fazer, c’est une machine qui ressemble aux autres productions actuelles. Une Yam’ ? pourquoi pas. La photo 3/4 arrière est celle que je préfère car c’est là que l’on se rend compte de l’horreur esthétique de l’appendice caudale porte-plaque, de la ligne concave, bien creusée au milieu et arrière relevé, et de la place ridicule réservée aux 2 passagers. Ligne devenue la norme depuis quelques années, faisant fi du confort et de certains gabarits peu longilignes. Ces motos m’ennuient prodigieusement. Les anciennes Fazer avaient plus de gueule, on les reconnaissait, elles.

sympa le bleu gendarmerie c’est une subaru ou une ford ?

Y’a pas à dire, c’est complètement impersonnel
Ca valait bien le coup de teaser à mort pour une ressucée de Z750 à la sauce Yamaha.
Pot moche au possible, peinture bicolore, c’est un clone pur et dur de ce qui fonctionne chez les Verts.

Difficile de faire le distinguo entre XJ6 et FZ8, flatteur pour les futurs acheteurs :/

Euh... Il faut pas exagérer, quand même ! Il s’agit d’un article sur l’apparition de probables photos de la future FZ8. Il est tout à fait normal de parler d’esthétique quand on présente des photos !

Le côté technique (ou le peu que l’on en connaisse...) et le retour des 750/800cc a déjà été traité dans les articles précédents.Ce n’est pas le propos ici, il me semble.

(Mais je partage ton avis sur les kékés et les machines sans âme ;) )

Sincèrement, c’était bien la peine de nous allécher avec la vue de l’optique pour nous sortir une brêle qui ressemble à une autre. Quel intérêt ?

La seule vraie nouvelle, c’est que la cylindrée 750 revient à la mode.

Youpi !! Ils ont enfin compris.

Comment ils nous (me) gonflent avec leurs 600 qui n’ont rien dans le ventre en dessous de 8000. Merci kawa !

Je suis impatient de voir ce que vont faire les autres, mais de grâce, avec de vraies motos, pas des jouets de ce style.

Quant aux photos, autant aller sur le site dont j’ai mis le lien

Mon cher Motomag,
Décidément, le divorce est consommé.
La seule information que tu mets en avant est la forme du silencieux. Quelle importance ? Tu n’as même pas saisi l’intérêt du retour 3/4 de litre, intermédiaire entre les mixeurs de 600cc et les gros bouilleurs.
Je m’étais déjà agacé de ton avis sur la 690 Duke ou tu déplorais l’absence d’aspect pratique... et le prix de la bête... Et quand Scorpa a été mis en redressement tu n’as pas bougé le petit doigt.
Personnellement je me fout de l’aspect de ma brêle et je regarde le rapport entre la qualité du matériel monté et le prix.
Je te laisse donc aux kékés qui finiront tous avec la même machine sans âme qui aura trouvé grâce à tes yeux...