Honda 650 FMX

vu l’engin ce jour , magnifique certe , mais les 37 ch restent en travers de la gorge , d’aprés mon concessionnaire(déçu lui aussi)en mettant 1 arbre à came de dominator (info de honda france)on retrouve la puissance du dom (250€ l’arbre à came + 150 de main d’oeuvre)l’engin coute quand méme clef en main 6396€, + le tatouage + l’arbre à came + si on veut les protéges mains ou porte paquet c’est de l’option chez honda , merci , mais tout ça , ça nous fait un engin à casi 7000€.je me tatouille ,quand pensez vous ,merci de votre avis.

même une 550 XT faisait mieux en 1982 avec déjà 38,00 chevaux DIN !

Salut . Prenez une FMX , Montez un moteur de XR 650 (62Cv) , un Tableau de Bord plus complet , retirez 1000Eur et vous avez une chouette moto . Je préfère encore mon SLR 650 achetée 1900EUr d’occase . Pfff ,6000Eur pour Cette < super ? Motard > ca fait cher du cheval.

Heu...elle est a 6200...ce qui est cependant deja beaucoup (trop) vu la bete.

bon les gars , vous avez rien pigé !
vous savez que lorsque qu’on passe le permis avant 21 ans , on est limiter en puissance !
il est trés dur de trouver une bonne moto limiter a 25 kw.

donc cette moto , est destiné au jeune conducteur , ou personne ne voulant pa piloter , mai conduire une moto en se faisan plaisir !

c’est une bonne moto pour débuter , alors il est inutile de la comparer a dautre supermotard !

Ca c’est une secrée Moto si les moyens me l’aurai permis je l’airai acheter sans réfléchir mais bon pour le moment je me contante de ma KTM 450

Petite precision : la klr650 n’est plus fabriquée et ne se trouve plus par conséquend chez les concess qui n’en n’ont plus en stock..

Elle est vraiment magnifique, une bonne gueule et...... et..... et.... et... ben c’est tout.

Rien dans l’sac, pas d’aspects pratiques, un vieu moulin de 20 ans bailloné par les normes antipollution, le tout étant vendu au prix d’une Bandit (6200€) Du pur Honda quoi !

DRZ 400= 40cv, FMX 650= 38cv, cherchez l’erreur....

Sur leur site ils indiquent "puissance : NC" comme quoi ils savent qu’elle vaut pas grand chose et pour le marketing ils se la joue compet’.

Je viens de me payer un XTX, en voyant pour la première fois la FMX et sa superbe fourche inversée je me suis dit "fuck, elle a une belle gueule j’aurais du attendre avant d’acheter mon XT !!"
Mais en creusant un peu, à part une belle fourche et un habillage très tendance supermot(hormis les silencieux qui sont abominables) il n’y a pas grand chose à l’arrivée...
A croire que chez Honda, ils ont voulu faire un supermot à la va-vite, mais sans se soucier de la demande et de ce que fait la concurence.
Finalement je ne regrette pas mon XT et ses éléments de qualité, pour un peu plus cher que chez Honda....

Pourquoi tout le monde parle de l’esthétique ?
C’est qur qu’elle sort de l’ordinaire... mais on est très loin du fin et fougueux cross en 17pouces, qui tire sur les bras, et se cabre sans effort...
38ch sur un 650... la DRZ en sort 40 sur 400... ya un truc c’est pas possible.
En tout cas je passerai pas de mon Husaberg 650 à çà... Je me demande même si le supermot Aprilia 125 n’est pas + expressif qu’un gros mono de 38ch pour 160 kilos...

Avec 10cv de plus et 1000 euros de moins elle aurait été dans le coup, mais là...

De la Dom, polyvalente et bonne à tout faire, Honda est passé à la SLR (et sa variante FX) moins polyvalente à la FMX quasi réservée à la ville. C’est pas que ça me gêne que Honda ait repris une mécanique existante à la fiabilité prouvée, un tableau de bord simplifié, si ça permet d’abaisser le prix. A plus de 6000 Euros, ce n’est malheureusement pas le cas.
Pour avoir essayé en son temps la 650 SLR, j’avais trouvé l’engin facile et sympa en ville et sur les petites routes malgré une selle dure. Vraiment dommage que Honda ait abandonné le porte-paquets porte antivol de la SLR, une excellente idée sur le plan pratique.
Supermotard (trail à petites roues de 17), à priori je crains un peu, mais c’est vrai que faut essayer pour voir ce que ça donne une fois en selle et au guidon. J’espère d’ailleurs avoir la possibilité de le faire un jour prochain chez mon motociste.
Un "supermotard soft" facile et accessible à tous, look assez réussi, couleur vives pourquoi pas ! Mais je déplore prix élevé, faible autonomie et manque d’aspects pratiques.
La FMX correspond-elle à une attente du marché français ? wait and see...

Dommage encore raté, elle est magifique cette petite moto au look super mot, mais bon Honda, ils abusent avec leur moteur de 37 ch, moi j’aimerais bien un pti joujou comme ca avec un moteur de sv 650 à 70 ch, ce serait tellement fun, a zut c’est un moteur suzuki, bon un effort celui du XR serait parfait, au prix du bout bcp se retourneront sur un vrai super motard en occase.
Un pti mélange de scarver, de fmx et de sv ce serait top.

jolie,
mais
puissance ridicule
taille du reervoir ridicule
prix ridicule

meme mon vieux Z 400 est aussi puissant !!

mieux vaux acheter une ER 500 ou une yamaha XT,

Prenez un vieux moteur qui à 30 ans d’age (voir 50), mettez ça dans le cadre d’une vieille mobylette et vendez le tout 7500 € (je crois) bravo ! Si les japonais nous ont impressionné jadis avec une certaine qualité à un prix inférieur au marché européen, aujourd’hui ils nous impressionnent par leur finesse marketing ! C’est la crise.

Bien d’accord. C’est M’sieur Yamaha qui doit se frotter les mains, la XT660X a de beaux jours devant elle et pas beaucoup de concurrentes. A tout prendre, Honda aurait mieux fait de ressortir la Dominator car à part l’esthétique réussie, cette moto n’a pas beaucoup d’atouts...

ancien possesseur heureux de SLR, je me suis rabattu sur une freewind, en fait il faut rechercher les motos d’avant l’antipollution euro 2 pour avoir du gniak,

effectivement elle est belle mais elle n’a rien dans le sac et le compteur craint vraiment

Quand je vais chez Honda, à part la Hornet 900 en fin de vie, je ne sais pas quoi prendre, c’est vraiment triste.

Poilfar

Salut,la XR est toujours homologuée,mais par le réseau HM.Moi je la trouve sympa cette moto,mais arrêtez de la comparer avec des supermotards extrèmes (husquy.husaberg ;ktm...),elle ne s’adresse pas aux mêmes personnes.
ps:pas beau le compteur...

Eh ben Mr Honda, c’est pas gagné pour les ventes ! Je veux bien qu’on fasse du dépouillé en supermot, mais là ! Comparée à la Yam, elle paraît loin derrière. J’ai eu une dominator qui m’a emmené loin et souvent en duo. La selle parait bien mince à l’arrière. Et le tableau de bord (si on peut encore l’appeler comme ça) se rapproche plus de la mobylette pour l’esthétique et les infos fournies. Pour à peine plus de 1200 euros suplémentaires,on a chez suz la 650 strom qui a des prestations d’une autre galaxie. Franchement, j’aimerais mieux une vielle dom d’occase !

Comment Honda peut-il prendre à ce point ses clients pour des vaches à lait ? Comment peuvent-il mener une telle politique tarifaire ?
On vend encore le vieux moteur de la 650 NTV Revere de 1988 dans la Transalp et la Deauville et tout ça à plus de 7.500 EUR ! Il n’est pas encore amorti, ce moulin ? On ne peut pas profiter d’un tarif un peu plus attractif et plus en adéquation avec ce qu’offre la machine ? Idem pour la nouvelle CBF 600 qui est motorisé par le Hornet dégonflé, lui-même issu d’un ancien modèle de CBR !

Et là, on nous ressort rien de moins que le bloc du 600 XLR ! Ouuuuh... bravo, je suis très impressionné par cette... euh... "nouveauté".
Et bravo pour le compteur de tondeuse, ça le fait bien.