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Anonyme le 14 juin 2006 à 16:00 |
Moto Guzzi 1200 Norge GT & GTLDotée d’un caractère moteur affirmé et très confortable, cette 1200 Norge a de sérieux arguments pour convaincre une clientèle exigeante. Mais cette Guzzi pèche par des détails tels la molette de l’amortisseur arrière inaccessible, l’absence de vide-poches et une garde au sol réduite. |
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Anonyme le 19 novembre 2006 à 19:01 |
1200 Norge GT & GTLEn réponse aux 2 mails, je suis le propriètaire heureux et comblé d’une NORGE depuis un mois et demi. Pour répondre aux critiques sur le plastique, toutes les bécanes que j’ai eu, en avaient qu’elles soient japonaises ou italiennes. Pour les réglages d’injection dus à la norme EURO 3, mon concessionnaire a fait le nécessaire et tout baigne. |
Anonyme le 22 octobre 2006 à 12:40 |
1200 Norge GT & GTLBonjour L’adresse mail que tu donnes est inaccessible. |
Anonyme le 17 octobre 2006 à 11:55 |
1200 Norge GT & GTLJ’ai une breva 1100 depuis 1 an 8000km, Confort et magnabilité en montagne exceptionnelle, le reste c’est de la M..., je ne décris pas trop long !... meme finition et fiabilité qu’une vespa de 1960. Mon concessionnaire à 140 km, la prochaine sera Japonaise. Pigeon une fois pas deux. |
Anonyme le 24 septembre 2006 à 00:16 |
1200 Norge GT & GTLBonjour, En ce qui concerne le SAV, cela dépend des concessionnaires, comme dans toutes les marques. J’avais une BMW, il ya des mauvais concessionnaires, à un tel point que je suis revenu à Guzzi. C’est ma troisième (california), elle a 6 ans, 77OOO km, a toujours démarré et m’a emmené et ramené de tous les pays d’Europe, à 2 et avec bagage. Le jeu aux soupapes, c’est tous les 5000, mais cela prend 20 mn puisque c’est à vis et écrous (à comparer aux 16 soupaes japonais, avec pastilles....) |
Anonyme le 24 septembre 2006 à 00:06 |
> 1200 NorgeBonjour, PS : même la golwing a un pare prise manuel : un haut de gamme, len toute logique, ça doit durer et être fiable..... |
Anonyme le 11 septembre 2006 à 11:06 |
1200 Norge GT & GTLBonjour à tous la Norge ? Pour ma conception de la moto, vu mon gabarit , mes attentes, c’est la moto I-dé-ale ! je suis prêt à revendre mon 4 pattes actuel de suite, pour aller signer cet apres midi. j’ai une grosse crainte quand même, la fiabilité. je n’ai pas envie de me retrouver en radouille un dimanche, au milieu de la creuse, avec ma femme qui n’est dejà pas fondue de moto. mon experience guzzi, c’est une radouille à 600 kms (panne au bord de la route) des boulons qui dégagent (selecteur de vitesse inopérant...) , un porte top case qui se dessoude de part les vibrations etc etc. je sais très bien qu’une revente risque d’etre difficile, alors.... On ne sait même pas si MG en a vendu des Guzzi Norge...... Je suis tres tres hésitant. reste la BM.... mais affectivement, ca ne passe pas du tout du tout... |
Anonyme le 8 septembre 2006 à 22:49 |
1200 Norge GT & GTLSalut a tous les Guzzistes mais surtout aux détracteurs. Autant vous prévenir, ça risque d’être long ! Avant tout et pour éviter aux obtus de lire la totalité, un slogan : Je roule en Calif depuis 3 ans après avoir usé une quinzaine de japonaises. J’ai 50 ans et en moyenne 20 000 bornes par an. J’utilise ma moto tous les jours et toute l’année pour mon travail. Mais la lecture de la presse spécialisée me faisait revenir à la réalité, moto de passionné mais pas fiable donc inadaptée a mes besoins. Quelle émotion à la 1ere prise en main ! Tiens ! Parlons en du concessionnaire ! Revenons à la moto : La Norge ? Rouler en Guzzi, avec son caractère, comparé aux produits aseptises japonais ou allemands, ce n’est pas comparable. Attention, je ne dis pas que c’est la meilleure marque ou model au monde, mais si la moto idéale existait, ça se saurait ! Je crie haut et fort que c’est une moto attachante, je n’ai eu aucun mal a me séparer de toutes les autres, bm, yam, kawa, 3 honda et j’en oublie. La NORGE (prononcer Noorrrgé) elle est arrivée en concession et il faut reconnaître qu’elle est belle. Un top-case, des valises, ou autres peuvent être reprises si elles ne vous conviennent pas malgré la déclinaison des versions. A Marseille : comptoir du sud Sincèrement, ils y sont pour beaucoup dans mon amour pour la marque et comme je l’ai déjà écris ici : S’ils devaient changer d’enseigne pour représenter SOLEX, et bien je roulerai en Solex !!! Pour les sceptiques dont le casque n’a pas entraver le développement du cerveau, allez faire un essai |
Anonyme le 30 juin 2006 à 15:16 |
1200 Norge GT & GTLDu plastique (au moins elle ne rouillera pas), des gadgets, un couple conique à usage unique. Guzzi faisait des motos en fer maintenant il fait du marketing. Dommage que sa recherche, légitime, de nouvelle clientèle se fasse au détriment de l’ancienne. Il fut un temps ou Guzzi innovait (freinage intégral), maintenant ils essaient de suivre... de loin. Seul le service après-vente devient de plus en plus déplorable, toujours dans l’attente d’un cache culbu de V11 RC depuis trois mois. Dommage les mécaniques sont attachantes mais il vaut mieux acheter une Guz d’occasion, une fois que le précédent propriaitaire à essuyé les plâtres. Pour ma part je ne suis pas prêt de changer mon vieux SP III pour une Norge, connaissant le talent de Guzzi en électricité, je suis plus que réservé vis à vis d’une machine bourrée d’électronique. Michael Guz |
Anonyme le 21 juin 2006 à 13:21 |
1200 Norge GT & GTLeffectivement dans l’absolu la norge parait chere, cela dit quand on regarde la concurrence directe des LT, RT FJR, Pan voire meme GS et bien on s’apercoit qu’elle est bien positionnée ! maintenant moins chere et moins lourde pour une grosse GT (generalement le creneau haut de gamme des constructeurs) je vois pas comment on peut faire ? ou alors tournez vous vers les moyennes cylindrees, moins cheres, moins lourdes.....(deauville, Breva 750.....) ou alors achetez un 4 cylindres japonais |
Anonyme le 19 juin 2006 à 21:41 |
> 1200 Norgeune VOXAN à cardan gt impossible car |
Anonyme le 19 juin 2006 à 21:28 |
1200 Norge GT & GTLle gros problème de guzzi c’est le sav quel bordel |
Anonyme le 19 juin 2006 à 17:56 |
1200 Norge GT & GTLBen oui, tu as raison, être non rentable c’est quand même la marque de fabrique de Guzzi... Et puis quoi encore ? Un réseau de qualité et le SAV qui suit ?? Non, mais bonne dame tout se perd !! Bon après il faut préciser ce que tu entends par "en avoir pour son argent"... C’est très subjectif. Quand on voit le nombre de bécanes à what mille chevaux sensé être des bêtes de technologie avec une transmission par chaine et juste une béquille latérale alors que le graissage en hiver est quasi journalier... N’importe quoi ! |
Anonyme le 18 juin 2006 à 01:56 |
1200 Norge GT & GTLTout a fait d’accord avec don quichotte, c’est proprement scandaleux pour une marque comme guzzi de prendre le pas de triumph et d’autres. surtout qu’elle s’adresse par antériorité à une clientèle pas particulièrement fortunée. et puis à ce prix pour un moulin à air , 2 soupapes quoiqu’en dise les puristes, une japonaise en donne pour son argent, du moins au point de vue technologie.Bref elle ne fera certainement pas un carton et bm peut dormir tranquille. |
Anonyme le 16 juin 2006 à 17:31 |
1200 Norgebon et bien moi aussi je l’ai commandée alors maintenant c est l’attente !!!!!! bonne route |
Anonyme le 16 juin 2006 à 08:38 |
1200 Norge GT & GTLBonjour, |
Anonyme le 14 juin 2006 à 23:35 |
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Anonyme le 1er juin 2006 à 14:22 |
1200 NorgeToujours pas en concession la Norge, on aimerait bien la voir de près !et surtout l’essayer ! |
Anonyme le 1er juin 2006 à 12:36 |
> 1200 NorgeQue nenni vil malendrin ! Ha ! Je sais que Moto Guzzi est un culte, mais ce n’est pas une raison pour que les "Guzzistes" le soient : incultes ! "Norge" se prononce "norguê" (comme "guê" du mot "guêpe" !) : c’est du norvégien que diantre ! Si c’eût été de l’italien, ç’aurait été "Norvegia" me semble-t-il, non ? Cela dit, moi, je roule en BMW et Guzzi ! J’y suis venu par la Le Mans ! Logique pour un Béhêmiste (je vous laisse y méditer) ! Mais mes 5 motos (2 BMW et 3 Guzzi) sont de 1972 à 1989. Un époque où l’esprit motard, et la liberté ... !!! "Pur et dur" et donc fidèle à ses ... fidèles montures ! Et c’est bien là le problème pour ces deux marques : ceux qui sont leur plus belle carte de visite, sont aussi leur clients les plus récalcitrants quant à l’achat d’une moto neuve ! Il faut dire que les vieilles BMW ou Guzzi, c’est tellement attachant, que même leurs défauts sont des qualités : on appelle cela "du caractère" par chez nous ! Personnellement, j’aime actuellement, les motos qui me font encore (littéralement) vibrer ! Voxan (à quand le cardan ? Et le kick en plus !), Buell, Ducati, Guzzi ... mais l’injection commence à effacer le caractère (même si elle améliore les performances à tous les niveaux !). Le kick pour suppléer le démarreur, en cas de besoin ou plus simplement d’envie, afin de graisser le moteur avant de mettre le contact et donc de lui éviter l’usure brutale du démarrage à froid, ce kick a disparu, sans que personne (à part moi !) ne s’en émeuve ! Voilà pourquoi j’aime ma vieille R75/5 de 1972 ! Cela dit, les motos ont évolué, en perdant de leur authenticité, pour céder au modernisme ! Revenir à l’essentiel devrait être à la base de la conception. Sinon la moto, risque de se transformer qu’en un simple objet de consommation, un truc qui ressemble, qui fait style, mais qui n’a plus aucune âme ! "Esprit motard, es-tu là ?" La Guzzi Norge (bien qu’il lui manque, comme à toutes les Guzzi depuis les 70’s, un kick), me plaît bien. On revient vers l’essentiel d’une voyageuse. Outre que je sois à moitié norvégien (bien que d’apparence on me prenne plutôt pour un Italien !), et que donc ce modèle fait vibrer mon chauvinisme, son côté 1100 Breva équipée, la rend séduisante à mes yeux. Si je devais en acheter une neuve, entre "Miss California" (quoique elle, on la trouve déjà d’occase !) et "Miss Norge", mon cœur balancerait ! Reste à voir si le caractère en moins de l’injection profite à la consommation. Ma "Le Mans 4", avec ses carbus de 40mm, fait du 5,4l/100km, à vive allure ! Bonne autonomie avec les 24 litres de son réservoir. Et Mamma mia ! Quel caractère ! Mais avec son nom, cette Guzzi Norge est toute indiquée pour le pélerinage motard du "Nordkapp", afin de contempler le soleil de minuit, tout au Nord de la Norvège ! Si vous passez par le Sud Ouest (de la France, je précise, Les Landes, côté Gers et Lot-et-Garonne, chez les Gascons, mordious !), soyez les bienvenus par chez moi, que vous soyez Guzzistes, Béhêmiens (plus chargés que les simples Béhêmistes !), ou tout autres motards ! Vous pourrez planter votre tente : y’a d’la place ! (Surtout si tu es un sympathique marseillais et que tu roules en Calif Touring ! Je t’offrirais des cours de norvégien de base ! Hihihi !) Appel de phare à tous et à toutes ! N’oubliez pas que nous sommes "born to be wild !" |
Anonyme le 28 avril 2006 à 15:58 |
1200 Norgemaintenant que l on connait les prix de cette belle moto,j’aurais une question a poser:est ce que le top case(option)sera de la meme couleur que la moto ? |
Anonyme le 23 avril 2006 à 15:25 |
1200 NorgeMandello a çu donner une nouvelle jeunesse à ces motos,un peus de fraicheur pour cette gt je pense qu’elle pourra largement titillié la 1200 de chez BMW, d’ailleur elle m’a tellement séduite que je l’ai commander. |