BMW F 800 ST

Holà ! Puisque je viens de retomber sur mon message de 2017, je le complète :
103 000km aujourd’hui (100 000 le 01/01/20), révision des 100 000 effectuée chez le concessionnaire. Reconditionnement du bras de suspension Öhlins et réfection totale des bras de fourche (sauf fourreaux), ainsi que de l’amortisseur de direction. Elle tourne comme une horloge avec son boitier électronique qui gomme les défauts et la rend bien plus onctueuse en permettant de rouler un rapport plus bas, etc. Elle, est en pleine adolescence, et moi, je passe dans la dizaine supérieure et envisage donc de m’en séparer pour quelque chose de plus assagi...Mais la séparation sera difficile ! Qui sait, finalement, je repasserai peut-être par ici dans 3 ans !!! @ppeldeph@remot@rd !

Ma SuperTomo date de novembre 2006 et totalise aujourd’hui 86 000 km
Elle n’est pas parfaite, c’est indéniable ! Mais quelle moto l’est ?
Polyvalente et gourmande comme un chameau (dernièrement, 268km, en duo, sur routes de montagnes avec quelques portions rapides tout de même : 3.9L/100...Je n’ai jamais dépassé les 5.5 depuis que je l’ai acheté d’occasion en 2008) Une Sport Touring comme on en voit de moins en moins, surtout dans une cylindrée inférieure à 1000cc.
Des problèmes (qui peuvent arriver sur n’importe quelle moto : alternateur) mais je n’ai pas envie de changer. La f800 GT est bien agréable (les défauts de la ST semble corrigés) mais la position du coude d’échappement trop près du talon gauche est rédhibitoire pour moi (impossible de mettre mon pied comme je veux). S’il le faut vraiment, ce sera peut-être pour une plus sage Moto Guzzi Breva 750 2006 noire ou une V7 II 2015 (quoique encore trop chère !) car le concessionnaire Guzzi se trouve à 25 km au lieu de 90...

bonjout ma femme 1m68 aucun probleme en selle basse, machine tres maniable, aime les routes de montagnes, n’aime pas le ville et les embouteillages (soubresauts, bruits bizarres, etc)
bientot 100000 kms sans problemes, hormis la courroie 400€ tous les 40000
ps
avec un pot "akrapovic" genial au niveau du ronflement

bonjour,
ta 600 fazer pèse 282 kg alors que la 800 ST ne pèse que 204 kg. franchement, je l’ai essayé, c’est un bonheur elle se conduit comme un vélo et à mon avis y a pas photo avec la fazer... si t’es déséquilibrée à l’arrêt tu redresseras bien plus facilement qu’avec la fazer. en plus elle a un atout avantageux sur les routes de montagne puisqu’elle a une grande capacité de reprise à bas régime, moi j’hésiterais pas !

vas-y sans soucis : finition,coût d’entretien et d’utilisation réduit, plaisir dans le pilotage ...et magnabilité. je mesure aussi tout juste 1m70 et je me sent très à l’aise à son guidon (beaucoup plus qu’avec mon ancienne 850rt...). le centre de gravité est abaissé grace au réservoir placé sous la selle et une selle basse est disponible en option (seulement moins confortable que l’origine). cette moto est vraiement dans son élément sur les routes de montagne et elle incite à la prise d’angle. je vient de changer la monte d’origne après 15000 km pour des pilot road et quelle différence !

je suis attirée par cette moto, mais en ma qualité de fille au guidon,je me pose des questions sur sa maniabilité. je possède une 600 fazer, je mesure tout juste 1m70, pour 50 kg. cette moto sera surtout utilisée sur les routes de montagnes.
merci de me donner votre avis.

pour ma part, les remontées d’air chaud ne sont dérangeantes qu’en plein cagnard en centre ville et bloqué à un feu rouge interminable qui provoque la mise en marche forcée du ventilateur. sur route et correctement équipé, le phénomène est vite oublié.

Une question aux utilisateurs de la 800ST : etes-vous deranges par les remontees de chaleur du moteur en ete ?

Merci

effectivement deux rappels officiels pour le moment : l’un concernant la durite de mise à l’air du réservoir ( trop serrée, le réservoir en plastique se déformait et rendait la jauge faintaisiste dans la graduation), l’autre concernant l’amortisseur de direction. Ma f800st a été concernée par ces 2 rappels.
à cela s’ajoute une fuite du joint d’embase et du jeu dans les roulements de direction nécessitant leur remplacement (pris sous garantie constructeur)

Il y a eu des actions de rappel concernant une durite...

Dans le top case , sur un tapis de mousse avec empreinte du U préformée au chalumeau

Suite à des pbs techniques (Fuite cardan) avec ma R1150R j ai opté pour cette F800 ST en Aout dernier. Totalisant plus de 10.0000 KM tous parcours confondus j’en suis globalement satisfait.

Les plus :
 Tenue de route et prête à pardonner si nécessaire ! :-)
 La courroie : bonheur de ne pas avoir de chaîne sans la lourdeur du cardan
 Le moteur puissant à bas régime et acceptant de monter dans les tours. Bien sûr un peu plus de pêche on serait preneur mais il y a largement de quoi rivaliser avec nombre de motos...
 Un poids et hauteur de selle accessibles aux petits gabarits
 Un équipement complet
 Confortable pour Mme en duo
 Une consommation hyper raisonnable et par les temps qui courent c’est appréciable !

Les moins :
 Une boîte de vitesse qui manque de précision
 Les bruits du moteur choquent certains, moi pas, elle à une âme sans pour autant nous casser les oreilles
 Manque peut être un peu de souplesse à très basse vitesse en ville
 Le système ABS est un peu désagréable mais je ne peux dire si c’est spécifique à cette moto ou pas, c ’est la 1ère moto abs que j ai.
 Absence de rangement sous la selle.

Aucun souci en 11.000 KM à part un suintement qui semble venir de la durite du radiateur. A vérifier.

Content de la moto même si un peu chère à l’achat ( ah BM ....) .

elle est effectivement bcp plus maniable, car le réservoir se situe sous la selle. le centre de gravité est donc bas. mais elle souffre d’un rayon de braquage trop large au vue de son gabari et la largeur des pneux obligent d’appuier fort sur le guidon pour le passage à basse vitesse d’un r-pt par ex.
troquer ta r1100r pour la st, tu as tout à y gagner au niveau agréement et finition mais le caractère moteur sera très différent+abandon du paralever. pour la r100rt, je la garderai : elle deviendra sûrement pièce de collection...

si cette moto rentre dans ton budget ( bcp d’options sont nécesssaires comme l’abs, l’ordi de bord, poignées chauffantes et augmentent la facture ), tu peux te laisser tenter. Confortable, protection correcte, très vive et avec suffisament de chevaux pour se faire retirer le permis, conso à 4,4/100 km aux vitesses légales, entretien réduit...
Pts négatifs : jauge à essence peu fiable, côté on/off de la courroie à basses vitesses demande une adaptation, bavette trop courte par temps de pluie...
j’ai quitté ma 850 rt pour cette moto et je ne le regrette pas. Je fais 60 km/jour + ballade WE.

Suis preneur de toute expérience en duo pour gabarit féminin de 170 ; confort, position etc....
Par avance merci de vos témoignages.

je veux revendre ma bmw r1100r de 48000km et ma r 100rt refaite a neuf pour une f800 st neuve ai-je raison ou tort ? j’ai des problemes de santé et la f800 st me parrait plus maniable.

Bonjour a tous, je profite des personnes possédant déjà cette moto pour leur demander leur avis ;) Je roule actuellement en sv 650(cest ma 1re moto) , tous les jours, pour+- 70 km de ville. De temps a autre une petite balade sur route ou autoroute avec madame. Comme je dois changer de monture, j’ai été voir entre autre la st. Perso je la trouve très belle. Pensez vous que pour mon usage cette moto pourrait être un bon compromis entre pratique et plaisir. N’est elle pas trop lourde pour se faufiller dans les files de voitures. De plus, aura elle assez de peps (ma sv est parfaite pour moi sur ce point)

Pour précision, que les anti bmw et le fanaticsse calment :) Je m’en fous des préjugés, je veux juste un avis...
En plus, elle n’est plus si cher 8500euros en belgique en tout cas.
Un grand merci

Ayant un usage essentiellement urbain de ma moto, mon choix était fait : une bonne deauville et je me voyais bien protéger pour l’hiver avec une série de bagages impressionnante. Seulement voilà, la ligne de la F800st m’a séduite et son tempérament aux essais aussi. Certes, ce n’est pas la praticité d’une deauville, mais quel pied !
je déconseille en revanche aux amis motards le Leasing avec Option d’Achat : sur un coin de table, le commercial te montre en 2’ que c’est plus rentable que l’achat pur, te fait un geste sur la moto (petit, on est chez BM) + un geste sur le LOA, c’est vrai que c’est tentant... Mais si tu rentres chez toi et que tu te prends 1/4 d’heure avec ton tableur excel, tu te rends compte que ce ne l’est pas du tout !
après 5000 km, pas de pb pour la mienne si ce n’est une difficulté à passer la première à l’arrêt (il faut parfois s’y reprendre à 2 fois)

Bonjour petite correction si je peux, nous sommes plusieurs à rouler avec des scarvers, et 40 000 km plus tard la courroie reste fidele au poste...Ca dépends peut être des année...?Pour revenir au 800 je le trouve très laid, certes mais la courroie à la place de la chaine me fera me tourner vers elle...Je crois ! Pour embrayer sur un précédent post, je pense aussi que les grandes heures de la marque sont derrière elle, la fiabilité légendaire disparait peu à peu, société de consommation oblige...peut être...En tout cas mon K de 1990 roule sans broncher, lui !Et question protection et ergonomie, rien à dire ! A vous lire !!

Non la conso. est effectivement assez faible, Perso j’arrive à 5 5,5l et je ne ménage pas les pneus, en revanche, je conduit sur le couple plus que sur la puissance et c’est plutôt ce qui va lui convenir aussi.