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 Anonyme le 23 octobre 2012 à 23:08 |
Saga BFG 1300 (1978 - 1996) : l’occasion ratée !Endurante, fiable, bien pensée, la BFG 1300 aura été un météore dans l’histoire de la moto française... mais aussi un regret. Car si elle avait eu le temps de gommer ses défauts de jeunesse, elle aurait pu tenir la dragée haute à la concurrence des GT européennes et japonaises. Il suffit d’essayer l’une d’entre elles pour s’en convaincre. |
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Anonyme  le 24 octobre 2012 à 19:14 |
Saga BFG 1300 (1978 - 1996) : l’occasion ratée !Merci à MOTO MAG BFGiste depuis de nombreuse années j’ai retrouvé dans votre article tout ce qui fait le charme de cette moto. Certes elle est un peu lourde à l’arrêt, mais tellement maniable et joueuse dès qu’elle roule qu’on lui pardonne vite ce petit défaut. La mienne approche tranquillement les 300 000 km sans soucis, et le dynamique moto club BFG Je fais un petit signe à tous les motards qui je l’espère regarderont maintenant nos BFG avec un peu plus de respect pour cette vieille française. François. |
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Anonyme le 24 octobre 2012 à 18:46 |
BFG 1300 (1978 - 1996) : complément d’informationAyant roulé en BFG pendant quelques années, je peux ajouter à votre excellent article trois points importants pour une grande routière :
J’ai aussi connu le motoclub BFG. Plusieurs générations s’y côtoient et l’ambiance y est très chaleureuse ; chaque rassemblement est une sorte de grande réunion de famille où tout le monde s’apprécie :-) Je recommande fortement le livre et le DVD de T. Cazenabe : ils sont passionnants (presque émouvants) pour qui s’intéresse à l’aventure humaine autour de la moto française. V |
le coût d’utilisation est dérisoire comparé à celui d’une moto "classique"
