BMW K 1200 R « Sport »

Alors la, non merci....j’ai possédé un K1200R pendant 3 mois, 6000km..... Tres confortable, bon moteur sans la cale, et partie cycle de reve....Mais quelle fiabilité ?!!! Un désastre, ni plus ni moins, boitier electronique flambée avec une panne qui a fait rire tout les mecano de mon cons, des accoups a bas regime, une distri a 14000km, des freins avant qui couinent (changement plaquettes, mise en place de rondelle etc...) + les rappels divers et variés. Appartenant a un forum d’utilisateur de K12, je peux vous dire qu ils ne sont plus beaucoup a la posseder.....Partis vers ZZR ou 1200GS....

ha j’oubliais, y a aussi sur certain modele des problemes d’embrayage vers les 25000km....

Bref, tres, decu par BM.... Vraiment dommage, surtout que a ce prix la (environ 18000euros avec ESA+ABS+Valises) on en devient plus suceptible....

bonjour,

est-ce que les champions du tween avaient besoin d’un 4 cylindres dans leur gamme ? Bon admettons. Déjà la partie haute de la moto est pas mal tourmentée mais alors le bas c’est carrément la catastrophe ! C’est pas vrai que les motards d’aujourd’hui aiment ce genre de truc ? Alors que les constructeurs autos soignent l’esthétique des moteurs alors que celui ci est bien caché sous un capot, les constructeurs de motos font l’inverse et rivalisent pour faire le truc le plus laid.

Si j’avais les moyens de me payer une K1200 (le prix de 2 TDM) je choisirais la S avec un carrénage qui cache moteur, fils, tuyaux, boulons, etc.

Vous avez raison, on fait hurler le chéquier... si on peut, si on n’a que ça à faire pour dépenser son argent superflu (car tout le monde en a...) Le prix de cette machine la réserve aux nouveaux riches - et éventuellement anciens - qui veulent se la jouer. "L’innovation BMW" me fait bien rigoler car dans le contexte routier actuel, elle n’offre (ça, c’est certain, rien n’est offert...) rien de plus qu’une autre moto sinon un "capital image" pour ceux qui en ont, du capital...
C’est le signe des temps... Alors restons simple - car je suis des "humbles" - et dans l’esprit JBT, hors option, je vous promet ceci : moi et mon Fazer 1000 "libre" que j’ai trouvé d’occase à 5000 euros, la berline coupé à deux roues, on l’infuse, elle et tout ce qu’il y a dessus, parce que si on n’a pas de sous, on a autre chose, dont une grosse dose de passion et les deux yeux bien ouverts !

Bonjour,
Avez vous choisi ?
Je suis dans le même dilème...
Pascal

Bonjour,

J’ai la chance d’habiter Luxembourg, et de ne pas être soumis à cette limite stupide de 100cv. Dommage pour les Français...

Je viens d’essayer aujourd’hui la K1200 R Sport, et je ne suis pas déçu : coupleuse à souhait, puissance toujours disponible, on peut même enrouler les virages en 6ème. Un vrai régal !

Question conso, comptez 6-7 litres, mais je suis un père de famille tranquille...

La position de conduite est bonne, on n’a pas le dos cassé. En bref, cette bécane est bonne à tout faire, mais attention à bien doser les gaz en sortie de virage.

Un gros défaut : il faut faire passer les 163cv en version libre, et la commande d’embrayage est dure à l’usage.

Et puis moi qui ai toujours connu des chaînes : quel régal de passer au cardan. Reste maintenant à convaincre ma femme avant de me l’offrir...

bonjour,

j’ai essayé, la semaine dernière, la K1200 R Sport...en vu de changer de bécane (BMW R1100 S)...

moi, qui hésitait entre le R1200R et le K1200R, j’ai été agréablement surpris par la K1200 RSport. Protection, confort (merci l’ESA), freinage (ABS EVO sport), boîte de vitesses, embrayage et surtout tenue de route et stabilité des trajectoires... mais moteur, toutefois un peu creux sous 2000 tr/mn.

maintenant, j’hésite toujours...mais entre la K1200 R sport et ...la K1200 GT (que je n’ai pas essayée) !!!

moi pour une premiere moto avant 125 varradero exellente mais reste un 125 cm3
j’ai passer le permis et direct chez BMW j’ai acheter une F 800 ST
super acceleration fazer 600 à revoir.
bonne tenue de route courroie a changer tous les 40 000 kms
je monte à 240 kms heure compteur pas de roue avant en acceleration
même a fond super l’abs.
voilà en un mot vive BMW

Bonjour,
j’attend ma BM K 1200 R sport et malgré mon attachement à Honda j’ai franchi le pas.
A part des motos japonaise qui nous font baver sur des hypothétiques perfomances bridées à l’extrème je pense qu’aujoud’hui BM innove et mérite le succès de ces nouveaux modèles.Honda continue à améliorer une CBRR 600 ou 1000 dont très peu de pilotes sont capables d’en sortir des perfomances à la hauteur des recherches.
Il reste vrai que le prix prohibitif fait dire que les raisins sont verts et qu’il faut regarder autre part pour une vrai moto !!!!
Bonne route et au plaisir de se saluer
Jean-Marc de Lyon

Une version « Sport » mode in JAPAN

super belle creation merci pour ce petit bonheur

hello
Certain trouve cette moto moche, surtout pour un roadster, pour ma part je la trouve magnifique avec ce tête de fourche.
Pour un amateur de japonaise, voilà une bm qui pourrait pousser mon asiatique vers le marché de l’occasion.

bravo BM arrive a faire aussi moche que honda en ce moment !!!!!!!!!!!!!!!!!

Ok ok ok...j’suis d’accord !!! Je n’ai pas la prétention de remonter le temps avec ma gazelle mais je reste digne en dehors des démarrages canons aux feux, lignes droites ou autres voies rapides. Je veux parler de l’aisance et de la quiétude aux abords d’une nationale ou mieux d’une départementale avec tous les "attraits" de ces voies de circulation.
Ceci dit, si on fait un ti compte sur 40 000Km : kits chaines, révisions (tous les 10M au lieu de 6), finition durable et touti...il n’est pas élitiste de consommer européen.
Je suis d’accord aussi sur le fait qu’au pays du soleil levant, ils savent rudement bien dessiner...mais en relisant de La Fontaine...plus précisement le Lièvre et la Tortue ainsi que le Chêne et le Roseau...se dessine sur mon minois le même sourire que celui que j’ai en empruntant une départementale piégeuse du côté de Salers (Auvergne)....!
Amicalement,
Olivier

salut,

attention je critique l’esthétique de cette dernière K 1200 R, ça veut pas dire que le fait le procès de tout BMW bien au contraire. J’ai eu une R1100R et j’en étais très content. La 1200 GS est une excellente moto même si elle est trop chère mais ceci dit tu dois faire sourir pas mal de pilotes de super sportives avec tes prétentions de performance au guidon d’une 1200 GS ;)

bonne route

Une têtes de fourche ? Ouais ça fera plaisir aux éssayeurs du pavé qui ne comprennent pas qu’un roadster n’a pas forcement besoin d’un saute-vent, ou qu’on peu faire des bornes sans avroi une version "s".

Le modèle R simple me plaisais plus, des lignes un peu différentes certes mais originale au moins. Et puis elle tourne plutôt bien cette meule, même très bien pour tout dire.

Certain diront que BMW à vendu son âme au diable avec son nouveau 4-cylindres, mais bon, ça reste un Béhème.

Renaud

Salut Don...! Cela doit ressembler à un Moulin...et tu en connais une rayon sur les Moulins...hein, Don ?!!!!!
Sérieux...Stop sur les critiques de ces BMWoués...Ils innovent..eux ! Et pis c’est pas des missiles castrés à 50%, eux !!!! J’me comprends !
De l’Efficace, donc...et je n’ai qu’un R1200GS..pas un missile ! Ceci dit, j’ai encore en mémoire ce "gentil" VFR qui a voulu jouer avec moi dans la montée de la N118...la semaine dernière...A mon avis...Il va écrire au Père Noël ou prendre de grandes résolutions..genre...on calme les sorties/restos...on fait des économies...et on fait "hurler" le chéquier chez BMWoué...!
Mais Z’après...en silence...en efficacité...vous serez charmés !
V à vous ! (Ben ..v’oui, ça salut un BMWouétiste ! huhuhu !)

encore un petit effort et chez BMW ils arriveront presque a faire une japonaise ...

salut,

quand tu dis enfin une moto qui ressemble à une moto, de façon précise ça doit ressembler à quoi une moto ? Tu définis les critères de quelle manière ? Tu peux exposer tes règles de dessin rapidement ? Comment doit être dessiné le cadre ? A quoi doivent servir les carters, quels sont les organes que l’on doit protéger ou cacher ?? Doit on laisser apparents les tuyaux, les cables disgracieux et vulnérables ?? Un carter extérieur doit-il resté d’une forme brute comme sous le capot d’un bagnole ou, étant apparent on doit lui donner un forme en harmonie avec la ligne de la moto ? etc.???

au moin une moto qui ressemble à une moto au diable les motos d’avant guerre

bonjour,

BMW rattrape les japonais dans ce qu’on peut appeler le "Design chaotique" ou "Architecture hautement tourmentée" Ca ressemble à un César, c’est presque aussi cher mais ça roule !