Nouveauté moto 2012 : Triumph 1200 Trophy (et Trophy SE)

C’est sur ,il faut avoir un caractère bien trempé pour aller chez Guzzi et surtout une grande patience quant on a affaire au service après vente . Perso la Norge me plaisait bien mais après réflexions j’ai pris une 1200rt que je vais changer peut être pour la Triumph ou retourner chez les Nippons .

j"ai eu une 1200 rt ,et je l"ai revendu,moteur trop ennuyeux,alors si triumph nous sort une bonne partie cycle,et avec ce 3 cylindres plein de caractere,j"achete,et comme le dit DQ plus haut,rien ne ressemble plus a une GT,qu’une autre GT.(moto pour voyager)

BMW a recheté Triumph ou il est grand de virer leur designer !
Il commence quand le flat twin ?

y’a pas d’abrogation des 100 cv prévue en 2013...

On est donc d’accord sur le fonds.
Je précise que ce n’est pas moi qui ai dit que la Triumph était moche , c’est un autre internot.
Au contraire, si je pouvais me la payer pour partir en vacances avec mon épouse, je n’hésiterais pas une seconde.
mon pseudo est Attila, j’ai oublié de signer mes interventions
Bonne route à toi ! moi aussi je rêve d’un café racer : triton par ex mais comme son nom l’indique c’est pour faire la course entre 2 bistrots !

C’est vrai qu’en France il ni a que des cols de montagne.
Pour aller bosser le matin on ne rencontre que çà sur la route.

chacun a ses goûts aucun problème, au départ tu compares la triumph en disant qu’elle est moche par rapport à deux autres modèles GT, c’est à partir de là que je réponds que moi je ne vois pas de différence, les GT ont une esthétique de GT. On aime ou on aime pas c’est pas le problème, comme tu le fais d’ailleurs remarqué toi même, le cahier des charges est différent du café racer.

Pour ma part, à partir du moment où on a besoin de certaines fonctionnalités ont est obligé de faire des concessions sur l’esthétique, et je place toutes les marques au même niveau. (est-ce que j’ai été plus clair ?)

Aucun rapport : tu compares l’ estéthique de motos qui n’ont pas du tout le même cahier des charges.
Les GT sont adaptées aux longs parcours par tous les temps, les Café Racer prévilégient l’esthétique .
Tu dis que les GT ressemblent à des des scania, je pourrais dire que les café racer resemblent à des mobylettes.
Tous les goûts sont dans la nature.

je ne vois pas le rapport ? On fait avec sa moto ce qu’on a envie de faire, idéale ou pas ça n’a aucune importance, les GT ont l’esthétique des gros camions c’est tout. Pour transporter 30 tonnes de bois c’est mieux avec un gros camion qu’avec une 600 SRX...

Le café racer c’est l’ ideal pour aller bosser par tous les temps ....

D’accord mais la fiabilité de Guzzi ?

Dommage que Guzzy n’ai j’amais pu atteindre la fiabilité des Japonaises malgré des efforts respectables sinon j’en aurai une c’est sur.

Pour un amateur de "café racer" ta Pan ou ta FJR c’est l’esthétique d’un Scania zéro différence avec la Triumph GT ou la RT...

japonaise pas d’accord un FJR ou un Pan sont bien plus jolis en fait elle est aussi laide que la bm mais là je répète

Gadget inutile, avec cardan et valise j ai toujours réussis a faire mes pressions de pneu, et en plus ça permet de faire un contrôle visuelle de tes pneus, et de toute façon , et la précision des capteurs ?????, et quand la pile est HS tu change le tout, belle invention marketing. Et même si tu a un une crevaison lente, tu vas le savoir comment , tu a le regard sur ton voyant, ou au loin sur le virage. Moi je préféré regarder au loin . Mais bon si ça permet et si a la moindre perte de 50g de pression tu tombe, change de moto.Si tu fait corq avec ta moto tu n a pas besoin de ça .Mais bon si ça permet de tranquilliser, ou de déresponsabiliser le conducteur, coupable mais pas responsable.

C est dans l aire du temps
Autrement le 1200 triumph est fad, pale copie de BM .
En résumé rien de nouveau sur le marcher,
Heureusement il y a Guzzi Norge et Stelvio !!! qui sortent du lot.
Ps avant je faisait 20 000KM/an avec moin de 100Cv, sans tout cette attirail a bord , le confort y était, avec poignée chauffante et j ai survécu. SI SI !!!!!

s’lut tous
bien le cardan !
par contre je trouve que le style Tromf s’étiole. les lignes se japonisesnt. dommage.
vive la diversité !
MrGwen

yeah ! vas-y Jicé !! Forsa Goud’zi !!

MrGwen

Trophy = RT
Explo = GS
Si vous souhaitez quelque chose de vraiment différent et avec un caractère bien trempé tournez vous vers les Guzzi Norge et Stelvio !!!
E buona strada a tutti ! Jicé@+

Fait attention qu’il n’y en ai pas une qui te dévisse une bougie en te doublant dans les cols....... justement !

TDLS...moi j’ai le TSLF quand t’est rop chargé et que la moto par dans tous les sens...tu ralenti et tu l’enclenche le TSFL...de série sur toutes les bécanes.

Tu Serres Les Fesses

bisous