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le 12 juin 2013 à 05:00 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsLe succès des 3-cylindres, ceux de chez Triumph en particulier, semble avoir inspiré les ingénieurs Yamaha. Avec cette MT-09, la firme aux diapasons (re)vient au 3-pattes et investit une nouvelle fois le segment des roadsters « mid-size » de caractère. Premier coup d’œil. |
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Anonyme le 15 juin 2013 à 21:49 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsvas donc essayer un ducati 1100 |
Anonyme le 15 juin 2013 à 21:46 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonset la connerie . yam a toujours fait des motos qui sortent de l’ordinaire : vmax xt mt01 rdlc etc... |
Anonyme le 15 juin 2013 à 09:33 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonselles ont leur personnalité. les doubles feux de la street, le look trapu et typiquement kawa de la z font qu’on les repère de suite et qu’elles ne laissent personne indifférent, en bien ou pas. mais cette yamaha, qu’est ce qu’elle a vraiment pour elle du point de vue du look ? elle est fadasse et c’est le genre d’engin qu’on a aussitot oublié quand il a tourné au coin de la rue. |
Anonyme le 15 juin 2013 à 07:25 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsSalut, |
Anonyme le 14 juin 2013 à 22:37 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsMerci pour ta reponse. j’ai pas pense a ces exemples sur le moment. |
Anonyme le 14 juin 2013 à 21:39 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsJe confirme dans l’ordre chrono (j’en oublie peut-être) : 500XS (qcq pb de culasses fendues : normal) On peut commencer à faire des stats Eric. |
Anonyme le 14 juin 2013 à 18:47 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsDéjà que toutes les Yam avec lesquels je roulais chauffaient énormément (FZ6, XJ6, FZ8). Sur la Faser8, c’était encore pire, rédhibitoire quand on fait de la ville : 10 minutes d’essai, et stop, franchement insupportable. Avec en plus le réservoir exagérément large aux cuisses. |
Anonyme le 14 juin 2013 à 16:33 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsVoilà un haineux. Vous êtes un enragé ridicule monsieur. |
Anonyme le 13 juin 2013 à 23:09 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsParce que tu trouves que la Z 800 ou la Street Triple sont jolies ?????? |
Anonyme le 13 juin 2013 à 23:01 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonssi un collectif se crée, j’en suis.... ma TDM est top, mais avec un 3 cylindres difficile de résister. Ah si, pas de merdouille inutile : réglage de suspension dans tous les sens, indicateur de rapport engagé, ordinateur de bord, etc.... |
Anonyme le 13 juin 2013 à 21:20 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsce qu’elle est moche. si c’est avec elle que yamaha veut concurrencer la street triple ou même la z800 je leur souhaite bonne chance. |
Anonyme le 13 juin 2013 à 17:00 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsLa moto que l’ on attendait, dans sa catégorie elle sera imbattable !! |
Anonyme le 13 juin 2013 à 16:34 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsLes ennuis que tu as connus ne viennent-ils pas surtout du concessionnaire ?. |
Anonyme le 13 juin 2013 à 14:02 |
Yamaha MT-09 : retour du trois-cylindres aux diapasonsChouette un ABS de série ? Chouette aussi la facture (de 1500 à 2500 euros) le jour où il te faudra faire remplacer la centrale ABS hors garantie. Une moto sure ? Tu sais y a pas vraiment de motos sures ni de motos pas sures. C’est davantage le bonhomme qui est au guidon qui fait que la moto est sure ou non. Pour dire qu’une moto est sure avec ABS, il faudrait logiquement montrer qu’elle n’est pas sure sans. C’est à dire Freinage ayant une tendance à bloquer, pneus manquant d’adhérence.. Toutes les caractéristiques des motos des années 70 : freins à tambour, pneus savonnettes. Je n’oublie pas que la mutuelle des motards n’a jamais constaté moins d’accidents avec ABS que sans. Au début de l’ ABS c’était même 2 fois plus de "cartons" avec ABS que sans. |
Anonyme le 13 juin 2013 à 13:55 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsTu sais à la même époque ceux qui ont acheté les premières "petites" BM R45 ET R65 ont eu les mêmes emm.... |
Anonyme le 13 juin 2013 à 13:53 |
Yamaha MT-09 : retour du trois-cylindres aux diapasonsJe confirme. Avec une pensée croustillante pour celui qui, passant du freinage du XT600E au tout assisté c’est mis au tas avec sa R1200GS. Pas la bécane, hein, juste lui, la bécane elle s’est arrêtée !!! Il se reconnaitra.... |
Anonyme le 13 juin 2013 à 12:41 |
Yamaha MT-09 : fiable ou pas fiableOn ne peut pas se faire une idée d’une marque avec une seule machine. ... elle était tellement propre et solide que je l’ai revue quelques années plus tard avec 20 Mkm de moins au compteur ! (sans aucun doute sur son identité au vu du porte-bagages Bottelin, de la bulle haute hollandaise et surtout d’une petite vis anodisée or en bas à gauche du tête de fourche) ... |
Anonyme le 13 juin 2013 à 11:37 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsBah certes, il ne faut peut-être pas généraliser, mais moi aussi je n’ai eu qu’une Yam dans toute ma vie de motard, une 125 DTR, et que des emmerdes : changement du carbu au moins 3 fois, à chaque fois que je sortais de la ville j’explosais le maître-cylindre de frein arrière (en endrouillant le lookeed partout sur les parties peintes bien sûr), les clignos arrière prenaient l’eau au lavage car montés à l’envers avec le trou d’évacuation au dessus, etc etc etc. |
Anonyme le 13 juin 2013 à 11:11 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsCertes la 750 XS n’était pas une réussite, mais c’était en 1978, ca fait quand même un certain temps que Yamaha fabrique des motos fiables. |
Anonyme le 13 juin 2013 à 11:06 |
Yamaha MT-09 : le retour du trois-cylindres aux diapasonsCette 3 cylindres est la première d’une nouvelle génération de Yamaha, il y en aura d’autres dans le futur sur la même base moteur. Tu verras certaineement dans quelque temps une version plus routière dotée d’une meillleure protection. Si les constructeurs japonais sentent qu’il y a une demande pour une autre version d’une moto, ils la créent. |