Nouveautés 2014 : les trois Indian dévoilées !

Tu as raison sur le fait que les gens comptent de plus en plus et même la clientèle pour des machines à plus de 25 000 euros.

Après, les gens dont tu fais partie...et moi aussi, n’accederont pas à ce genre de machine, car pour mon cas, il me faudrait la version "tourer" (en comparaison, si je puis dire ! à mon California actuel), soit plus de 26000 euros !

Même avec une bonne remise, un accessoire en cadeau, je mettrais jamais une telle somme dans une moto, déjà par manque de moyen et par principe aussi.

Je me permet de te donner un exemple automobile, ou on peut effectivement parler d’un constructeur ayant reussi à accrocher une clientèle qui n’était pas forçément destinée au véhicule à la base....mais à quel prix !!!

Citroen avait sorti la C6......véhicule haut gamme, ministériel, V6 hdi etc.....entre 40 et 45 000 euros le morceau. Ils ont eu beaucoup de mal à les vendre, si bien qu’il l’on proposé à une certaine période, avec une remise de près de 50%........On a donc vu des gens aux moyens modestes, peut-être parti pour acheter une C4, ressortir de la concession avec cette auto !

Bon, l’exemple est un peu extrême.....mais c’est pour dire que des gens comme toi et moi ne se feront pas accrocher par H-D ou Indian en remisant 800 voir 1000 euros sur une machine qui en vaut 26000.

Partiellement d’accord avec toi. Il y a effectivement ceux qui ne résonnent pas en données financières, mais il y a aussi les autres (dont je fais partie) qui représentent sans doute la plus grosse part de la clientèle.
Et ceux là, obligé ou par principes, ils comptent. Pire, ils comparent. Notamment l’écart de prix entre les deux rives de l’Atlantique...
Je suis d’accord sur le côté plaisir d’avoir autre chose qu’une HD, mais là aussi l’acheteur HD n’est plus uniquement le friqué qui rentre dans le magasin et paye. Il existe toujours, soit, mais la majorité des ventes se font maintenant aussi sur le prix obtenu ou les accessoires "offerts". Et ce sera de plus en plus le cas dans l’avenir.

En effet.....les ânes que je vois ça et là dans mon profond sud-ouest s’occupent de l’entretien des terrains et te regarde passer avec leur museau bien sympatique.

Içi la mentalité est très différente.....quand les gens te vois avec une H-D ou ce genre d’Indian, c’est l’étonnement, la curiosité, le respect du bel objet et personne se pose la question de savoir si c’est un bobo, un vrai ou un faux motard et si la question du cout se pose dans les têtes, c’est jamais par jalousie.

Et non, les" babas provinciaux" ne peuvent pas circuler en bouricots.
Un bouricot c’est un animal vivant(et fort intelligent), il faut s’en occuper 365 j/an sur de trés nombreuses années. ça se range pas au garage pour 6mois ou plus.
ça les "babas provinciaux" ne savent pas faire.
Tous les Motards ne sont pas des roulent toujours, Motard c’est avant tout un état d’esprit qui se mesure surtout dans la durée et pas par le type de Moto.
Un mec qui a des bécanes depuis 20- 30 ou 40 ans c’est un Motard quelque soit son revenu et son km/an.
Un mec qui a une bécane 3 ou 4 ans dans sa vie c’est pas vraiment un Motard.(même s’il a fait 15000 km/an)
Evidement, pour un jeune de 20 ans, il faut attendre pour voir.Certains deviendront des Motards et d’autres pas.

Du tout ! Je suis très content de voir des mecs plein de tunes rouler en Ferrari ou en Aston Martin ! Je critique pas les mecs qui ont du blé, je critique les bobos qui sont une catégorie très particulière . Le mec qui a fait le nécessaire pour devenir commandant de bord ou neurochirurgien mérite bien son salaire là n’est pas la question . Et sur le fond Harley et Indian restent beaucoup trop chères quand même ...A quand une nouvelle Indian Scout au prix d’une sporster pour que ceux qui ont un salaire "normal" puissent se les payer ? Soyons logique : pourquoi une Victory est moins chère qu’une Indian ? On paye quoi ? Et pourtant je trouve les Harley et Indian très chouettes . Mais je remarque que des intermédiaires se gavent au passage et que le prix n’est pas justifié.

Tu ne m’a pas bien lu.....aucune haine, au contraire, je suis lassé de tous ces clichés sur telle machine pour telle personne.

Les soit disant bobos font ce qu’ils veulent de leur argent et c’est pas moi qui vais leur reprocher quoi que ce soit.

Pourquoi tant de haine...?
Que de clichés.
Les roule-toujours n’existent plus, moyenne de Kms par motard moins de 5000 kms par ans !
Les ’bobos parisiens’ roulent en vélo-électrique depuis lontemps, et les ’babas provinciaux’ toujours en bourricots ? Non ?
a+

Laissez les "bobos parisiens" rouler et acheter ce genre de machine s’ils en ont envie......de toute façon je vois mal le "roule toujours" pousser la porte de chez Indian car il a décider de changer son RT1100 qui commence à avoir un peu de bouteille.

Ces machines vintage n’intéresseront que cette clientèle tant critiquée dans les forums.....les "faux motards", les "motards du dimanche" ou encore ceux qui passent du "cadre dynamique" au "biker" l’espace du we.

Il y aura peut-être quelques puristes dans le lot, qui je l’espère, passeront outre l’image renvoyée.....pour ne penser qu’à leur plaisir personnel et ne pas acheter sa moto avec comme critère de choix premier, les quand dira t on des voisins.

J’espère aussi qu’ils ne liront pas trop les commentaires "forumistes" qui pourrait leur faire penser qu’aujourd’hui, une moto est plutôt jugée en fonction de celui qui a son c....dessus, que part ses véritables qualités ! lol

Ca derange.
C’est tres derangeant.
C’etait marque sur tout les pieces de 1 franc, nous sommes tous egaux, certains plus que d’autres.
Meme en France (donc pas a Paris), il a des gens qui ramasse du ble.
Mais ca derange. En France, on n’affiche pas son fric : on risque de se faire lyncher ?

En neuf, je pense qu"a plus de 20000€ le morceau, elles seront d’abord majoritairement acheté par des bobo parisiens.
Aprés,si ça marche, dans 3 ou 4 ans, alors là ce sera des passionnés qui les racheterons à un prix un peu plus abordable.
HD-Victory-Indian+quelques Jap, je trouve que ça fait beaucoup de monde sur un marché plutôt assez restraint. A voir.

Pas vraiment d’accord avec toi : bien au contraire y’a que des gens genre "bobos" parisiens qui auront les moyens de se les payer ...

le prix est pas si mal finalement, ça restera des meules de passionnés et ça évitera de voir tous les bobo parisiens rouler dessus.

C’est la loi de l’offre et de la demande...si un importateur se gave et les concessionnaires avec, c’est que la clientèle est là pour ce genre de machines et bien sûr ; au prix ou elles sont diffusées.

Si elles sont vraiment trop chères, les clients bouderons et le réseau devra ajuster ses prix s’ils veulent trouver un marché.

Ceçi dit, je comprends le gars qui aimerait se payer cette machine et qui voit qu’au final puisque tout le monde s’en met plein les poches....ben qu’il ne pourra pas et qu’une fois de plus la selection se fera par l’épaisseur du porte-monnaie !

C’est la dure réalité de la vie..............

D’accord avec toi pour tes arguments financiers......mais j’estime que quand tu veux acheter une chose (moto ou autre), que tu a envie d’un modèle bien précis pour te faire plaisir et que c’est ton choix.....et bien tu as a le sentiment de ne pas avoir acheté ce que tu voulais réellement si tu cèdes au prix moindre et que tu choisis une chose différente.

En 98 j’ai acheté mon California.....il y avait des machines bien moins chères dans le style, mais je voulais celle çi pour pleins de raisons.....sa conception, son originalité, ses capacités, sa motorisation etc........et si j’avais du me rabattre sur autre chose pour des raisons de budget, j’aurai préféré garder ma serie K en attendant que de prendre une machine qui aurait peut-être eu un petit air de Guzz, mais sans en avoir la saveur.

Ca reste ma vision des choses bien sûr !

Yes, mais le prix US est un prix MSRP - manufacturer’s suggested retail price- un truc bien amerloc, une sorte de prix pivot sur lequel le revendeur peux plus ou moins -souvent plus si le véhicule est très demandé- négocier avec l’acheteur. Sachant que c’est hors toutes taxes, tva local, frais de livraison....et pour les gars qui veulent l’importer dans nos contrées rajouter la TVA bien de chez nous que la douane se fera un plaisir de vous soutirer. au bout du compte on est pas loin des 20.000€. Bon c’est plus logique comme prix.
a+

9300 euros d’écart c’est effarant ! C’est quand même le prix d’une Yamaha XVS 950 Tour Pack c’est à dire avec les valises, le pare-brise et le sissy-bar .Qu’est-ce qu’elle a de moins qu’une Indian ou une Harley à part le nom et un peu de caractère ? Les importateurs prennent prétexte des taxes Ok , mais qu’on m’explique une chose : du temps du franc on nous disait que les HD étaient chères en raison du change avec le dollar. Avec un euro fort , à 1$50 le prix des Harley a t’il baissé ? Non. Donc où est passée la différence ? Dans la poche de petits malins non ? Les "grosses" harley sont très chères mais les sporster de la même marque -pas donnés- presque "abordables". Qu’est-ce qui justifie cette énorme différence de prix en technologie ou finition ? En réalité on paye une marque manifestement . Mais je ne suis pas certain que cela fonctionnerait aux Etats-Unis où le prix des Harley ou des Indians est bien plus bas et le pouvoir d’achat bien plus élevé , tout patriotisme mis à part. Je pense donc -et pourtant j’adore ces motos- que les Harley et Indian sont bien trop chères (et pas qu’un peu ! ) et 9300 euros d’écart entre le prix US et la France je n’encaisse pas. Le coup de "premium" moi cela ne marche pas, cela me fait fuir. Je dirais même à Indian que je me passe volontier d’un gadget genre "démarrage à carte" car je suis assez grand pour me servir d’une bête clef, surtout que dans un custom US je recherche une certaine forme de rusticité mécanique. Malheureusement en terme de "marketing" à gogos, si Indian vendait l’équivalent d’une Harley pour 6000 euros de moins, il en résulterait chez les bobos qui se prennent pour des bikers que les Indian c’est "pour ceux qui n’ont pas les moyens d’avoir une Harley" ...Alors que pour moi ce serait pour ceux qui veulent rouler US sans se faire anarquer pour acheter un logo . Bref les Indian sont très belles, cela fait une concurence bienvenue à Harley, mais elles sont définitivement trop chères pour celui qui n’est pas classe sup +++ , la promesse d’être concurentiel en prix par rapport à HD n’est pas tenue. Dommage. Je reviens sur ma Yam "Tour Pack", je ne crois pas que le Japon soit un pays émergent, que les japonais soit sous payés, qu’ils aient un niveau de vie faible ...Donc je crois bien que je prendrais une Yam, même si je préfèrerais une Indian ou une Harley dans l’absolu, juste parceque j’ai l’impression de me faire arnaquer en payant bien trop cher pour rouler US...Un peu plus cher Ok mais là la différence est bien trop importante.

Je sais pas si l’amateur de ce genre de machine résonne en données tarifaires par rapport à une HD.

Il veut "la machine originale", celle qu’on ne croise pas et pour lui.....le plaisir sera d’avoir autre chose qu’une HD, même si on reste un peu dans le même genre.

Ce client potentiel y mettra le prix et perdra sans doute beaucoup d’objectivité dans cette démarche d’achat. Heureusement, car ce n’est pas la clientèle comparative qui se décidera sur une bonne remise ou un accessoire "cadeau" qui va permettre de vendre beaucoup d’Indian.

Oui elles sont belles à pleurer, mais là où ça coince un peu c’est côté tarif.
La "Classic" est vendue 18990$ sur le marché US, soit 14300€, arrivée ici elle passe à 23600€...
Que les importations soient écrasées de taxes, je veux bien, mais 9300€ d’écart faut m’expliquer.
Ce prix la place sensiblement au même niveau qu’une HD Road King qui offre plus en équipement de série, sans parler de la réputation HD que Polaris/Indian ne possède pas encore.
Et pourtant, la campagne de lancement promettait une concurrence tarifaire vive avec HD. Hélas la France semble écartée de cette concurrence.