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Yannick le 5 novembre 2007 à 23:51 |
Dainese D-air Racing, l’airbag moto sans filPrésentation du premier airbag moto dépourvu de câble de liaison pilote/moto. |
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Anonyme le 10 février 2010 à 11:31 |
Dainese D-air Racing, l’airbag moto sans fil"Le système traditionnel impose de relier le conducteur à la moto par un câble, une manipulation fastidieuse au quotidien." Je possède un blouson airbag traditionnel à câble, ça n’est pas plus fastidieux que d’attacher sa ceinture de sécurité.... Honnêtement, ça ne prends pas longtemps, et le système est fiable et efficace... Un câble, on peut vérifier son état d’usure, la qualité de sa fixation, ... c’est du concret quoi. Un système électronique, va savoir quand ça va te lacher.... (tu le sauras quand t’auras un accident et que l’airbag se déclenchera pas....) |
Anonyme le 28 novembre 2007 à 20:24 |
Dainese D-air Racing, l’airbag moto sans filSympa la vidéo, mais pourquoi ce système ne fonctionne t’il que quand le pilote sait qu’il va être filmé ? (Publicité oblige ?) Pour preuve visionnez la vidéo sur http://www.dailymotion.com/relevance/search/airbag+moto/video/x3e08p_airbag-en-moto_auto et vous saurez que quand le pilote tombe sans s’y attendre ca ne déclenche pas au bon moment. Normal le système électronique ne se réveille que quand il perd la bousole ou que ses paramètres sont vachement secoués. Dans ce cas-ci, il considère que la trajectoire est identique, il ne s’enchenche donc qu’après avoir goûté au bitume ce sur quelques mètres. Franchement l’électronique a encore du progrès à faire et depuis le temps qu’on attends ce fameux airbag tant annoncé par Dainese je trouve que c’est un peu léger. D’autres marques moins prestigieuses ont déjà sauver des vies même si ici on ne parle que de systèmes purement mécaniques. |
Anonyme le 15 novembre 2007 à 10:27 |
Dainese D-air Racing, l’airbag moto sans filen ce qui concerne ce type d’airgag en compétition, le commentaire que cela m’inspire c’est qu’il n’est plus rare en MotoGP de voir des pilotes chuter sans gravité mais être cependant éjectés de la machine (ce qui devrait déclencher l’airbag) puis remonter sur leur moto et repartir. C’est moins vrai en 125 et 250 où le traction control n’existe pas et où les high sides sont donc encore légion, avec à la clé des blessures qui ne permettent pas de remonter sur la moto. Dans un cas comme celui du MotoGP avec des chutes beaucoup moins violentes qui autorisent le pilote à reprendre la piste, que se passe-t-il ? J’imagine que l’airbag reste gonflé et la course est donc finie puisqu’il n’est pas question de rouler ainsi. |
Anonyme le 15 novembre 2007 à 10:09 |
Dainese D-air Racing, l’airbag moto sans filLe prix bien sur, mais aussi la facilité a l’instaler sur un blouson lambda, s’il faut rouler avec une combi de pistard pour pouvoir le loger sans que ça gêne la conduite. |
Anonyme le 15 novembre 2007 à 09:10 |
Dainese D-air Racing, l’airbag moto sans filJe suis peut-être le premier à donner mon avis sur cet airbag moto, mais je serai certainement un des premiers également à l’acquérir compte tenu que j’utilise ma moto tous les jours pour quelques 100 km. Tout dépendra, bien-évidemment, de son prix. Cordialement à Toutes et à Tous. PlumePlume |