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Nicolas le 18 mai 2015 à 18:30 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Dans l’interview-vidéo qu’il nous a accordée, le nouveau délégué interministériel à la Sécurité routière, Emmanuel Barbe, n’élude aucune piste pour réduire le nombre de tués sur la route. Il évoque le contrôle technique moto et le port d’équipement obligatoire. Analyse. |
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Anonyme le 27 août 2015 à 09:58 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Maurozécolos |
Anonyme le 27 août 2015 à 09:56 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)"Le leitmotiv d’Emmanuel Barbe, c’est l’équité entre usagers ...." Il n’y a pas de controle technique pour les motos .... par principe d’équité : il faut supprimer le controle technique pour l’automobile . Le Français moyen paye pour tout : les "brûleurs de voitures ne payent jamais rien , les "capitalistes" planquent tout dans les paradis fiscaux : le Français moyen perd 50% de son salaire en impots,taxes,CSG,Solidarité, ponctions diverses ,PV, controles techniques sur les véhicules sur le domicile . Le CT moto et bientôt : le gilet jaune et le casque avec gyrophare ? |
FPW46 le 25 juin 2015 à 08:04 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)D’accord à 100% sur la première partie de ton message... Mais pas sur la deuxième... Cessons de tomber dans le "psycho-sociologisme" à la mode ! Lorsque existaient encore les contrôle gratuits volontaires de vision sur les aires de repos d’autoroute lors des grandes migrations, on avait constaté que dans 30% des cas examinés les conducteurs soumis aux tests présentaient des défauts de vision !!! (La plupart étant sans doute des conducteurs de voiture). Je ne suis pas de ceux qui n’accepte aucune mesure obligatoire - tout en considérant qu’il faut qu’elle soit étayée par une nécessité d’intérêt général démontrée objectivement sans conteste possible. A contrario des équipements de sécurité obligatoire supplémentaires qu’on voudrait nous imposer qui au principal ne concerne que la protection de soi-même et donc ne sauraient normalement être imposés puisque ne concernant pas la protection de tiers (et dont l’efficacité en situation réelle sur route ouverte reste souvent contestable), un contrôle de vision et des normes plus sévères en matière de qualité de vision après correction (un des deux yeux à 10/10 après correction en vision lointaine me semble une nécessité) tant lors du passage du permis que disons tous les 5 ans ne me semble pas être contestable, ni dans son efficacité, ni dans son principe. Qu’on ne m’oppose pas ici le prétendu déficit de la Sécu ! (voir pour cela chômage de masse et dettes patronales) mais si on tient à faire payer l’augmentation du risque par le non-port d’un équipement de sécurité, alors qu’on verse à la Sécu le montant des amendes pour non port du casque et de la ceinture de sécurité mais il reste qu’il n’y a AUCUNE JUSTIFICATION au retrait de points de permis dans de tels cas. F.P.W. |
Gallinéo le 22 mai 2015 à 09:16 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Ils peuvent aussi faire comme à Paris, interdire les motos avant 2000 pour de prétendues riasons écologiques (alors que les camions diesels et les V8/v10 et v12 essence sont autorisés). |
Gallinéo le 22 mai 2015 à 08:58 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Ca suffit ces contrôles et cette suspicion permanente a -priori qui n’incitent finaleemnt qu’à la fraude.... Parce qu’ils croient qu’on ne peut pas acheter un certificat de conformité ? Sur l’etat des routes, leséölus n’ont pour seul souci, leur réelection, et pas la sécurité des usagers. |
Anonyme le 21 mai 2015 à 22:31 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Moi je suis d’accord pour le passage au contrôle technique des 2 roues APRES que les pouvoirs publics auront mis en place le contrôle technique obligatoire de toutes les routes de France. Y a pas de norme pour les routes ? Quelles sont les dimensions des cratères autorisés au milieu de la chaussée ? C’est vraiment un sketch. Je roule 15 km tous les matins aller et tous les soirs retour en agglomération et sur départementales autour de villes frontalières (74) avant de rejoindre Genève et je peux vous assurer que coté français c’est Beyrouth, les routes sont défoncées, sur les rond-points le revêtement fait des vagues, de la boue, des ornières remplies de flotte à la moindre averse. Je vous raconte pas le nombre de motos et scooter que j’ai vu par terre, et là les pouvoirs publics ne font quasiment rien. Ah si les panneaux "trous en formation" et "chaussée déformée" fleurissent sur les bords de la routes au point que je me demande si je ne devrais pas lancer ma boite de fabrication de panneaux. Au bout de 3 ans les trous doivent-ils toujours être considérés comme en formation ? Comment faire pour dénoncer ces abus ? Nos élus ne remarquent pas l’état des routes ? Ils se déplacent en tapis volants ou quoi !! Bon, restez prudents et passons au Quadro 4 |
Marcel le 21 mai 2015 à 20:22 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)En dépit de l’affaire Contralco (sous le gouvernement précédent) et du CT européen Krakra, je ne pense pas que ce gouvernement soit à la solde des lobbys des équipementiers. |
Anonyme le 21 mai 2015 à 19:30 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)ce gouvernement est juste à la solde des lobby. mais on continue |
FRED le 21 mai 2015 à 19:13 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Jay, moi aussi c’était ironie. Quoique... |
Anonyme le 21 mai 2015 à 14:56 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)« Il peut sembler curieux que cette mesure existe pour des engins qui ont quatre roues et une carrosserie, et pas pour ceux qui ont deux roues et pas de carrosserie, constate-t-il. Je n’y suis ni défavorable, ni favorable, je vois que pour l’instant, avec le gilet jaune, on a mis sur le même plan les motards et les automobilistes en disant qu’à un certain moment, face au même problème, la même solution s’impose ». Je le cite : ’’ni défavorable, ni favorable’’ ! ? ’’la même solution s’impose ’’ ! ?? ! alors il est pour ! : la solution existe bel et bien : non pas un gilet jaune mais rouge puis on le lache dans une arêne avec un taureau bien balaise. |
Jay le 21 mai 2015 à 12:52 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)C’était ironique... |
FRED le 21 mai 2015 à 12:40 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Jay, rendre les motos jaunes obligatoires ? bah pourquoi pas, la mienne est déjà jaune. |
Jay le 21 mai 2015 à 10:24 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Quelle fumisterie... |
Anonyme le 21 mai 2015 à 10:08 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Emanuel BARBE......barbe......les choses de la vie peuvent s’expliquer de façon simple |
Anonyme le 21 mai 2015 à 10:06 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Il y en a même qui ont des scooters à trois roues et d’autre des quads. En ce moment j’ai une Maserati , un 4x4 , un quad mais plus de moto : je ne me considère donc pas comme un motard. |
Anonyme le 21 mai 2015 à 09:13 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Il n ’ y a pas de vrais motards ou de faux motards , il y a des gens qui roulent en deux roues et qui ont parfaitement le droit d ’avoir choisi ce mode de locomotion pour aller au boulot car c ’est plus pratique pour eux , c ’est pas une raison de chercher des raisons pour les plumer sous prétexte de sécurité . |
Anonyme le 21 mai 2015 à 08:46 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)NON AU CT MOTO : plus qu’assez d’être ponctionné sans cesse : PV / taxes / CSG -solidarité-impôts divers et contrôles techniques sur les automobiles sur les habitations et bientôt sur les motos et les quads ? |
vivelamoto le 21 mai 2015 à 07:47 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)La France applique la limite de puissance à 73,6 Kw, soit 100cv (et non 106 comme on peut le lire un peu partout, encore une légende puisque 1cv = 0,736 kw) depuis 1985. A l’époque, la France avait toute liberté en la matière puisque ce sont ses services, à savoir l’UTAC, qui réceptionnaient les véhicules et leur donnaient l’autorisation de circuler sur le territoire français. En 1995, la commission européenne a institué la réception européenne, pour permettre aux constructeurs de ne pas avoir 36 règlements différents à appliquer pour pouvoir commercialiser leur véhicule. Avant 1995, les constructeurs devaient faire des séries pour chaque Etat, chaque Etat ayant ses spécificités. Il n’en demeure pas moins que chaque Etat membre a eu, en son temps, la possibilité, par dérogation, de laisser quelques dispositions spécifiques en matière de sécurité. La France a donc demandé, et obtenu (la France est le plus mauvais élève de la classe européenne en matière de sécurité des 2RM) le droit de continuer à limiter la puissance des motos à 73,6Kw. Sans pour cela, verser des amendes ! normal, c’est un droit prévu dans les textes, que l’Etat français a pris. Ensuite, le nouveau règlement européen 168/2013 qui remplace le 2002/24 (applicable, dernier délai, au 1er janvier 2016), n’a plus laisser ce choix. La France est donc obligé de s’y plier. Comme elle va se plier à l’obligation qui est faite d’autoriser les feux d’angles ou les feux de circulation diurnes, actuellement interdits en France sur les motos. Le nouveau règlement 168/2013 n’a pas qu’une incidence sur la puissance. On n’ aura plus l’obligation de rouler en feux de croisement, si la moto est équipée de feux de circulation diurne, entres autres... |
Anonyme le 21 mai 2015 à 01:51 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)Allez, quelques précisions qui semblent infirmer l’existence de sanctions financières : Malgré les conclusions de cette étude (rapport TNO paru en 1997) démontrant qu’il n’y avait aucune corrélation entre l’accidentologie des motos et le fait qu’elles fassent ou non plus de 74 kw, la Commission n’a pas bougé. |
Anonyme le 21 mai 2015 à 01:13 |
Contrôle technique et équipement obligatoire en discussion à la Sécurité routière (+vidéo)D’accord en ce qui concerne l’équipement cuir des allemands qui n’a jamais été obligatoire mais incité par de meilleurs remboursements en cas d’accident et la possibilité d’inclure tout l’équipement dans le crédit de la moto. |