Cagiva 1000 Navigator

Salut à tous,

je me pose une question suite à la lecture d’un site allemand dédié à la Navi :

est-il possible de monter un pneu AR de 160/60ZR17 sans qu’il ne soit "pincé" ?
Autrement dit, serait-ce mieux au niveau de la tenue de route sur l’angle maxi (cales-pieds bien limés...) ?

Sinon, pour ceux qui n’ont pas essayé ou qui ne connaissent pas, j’ai tester - dans les dimensions d’origine - les Continental Road Attack : moins vifs que les BT20 mais meilleurs grip, surtout sous la flotte et au freinage, temps de chauffe plus court et longévité semble être bonne.
Les moins chers que j’ai trouvé sont sur www.blackcircles.com
@++

Bonjour à tous,
Je vais au GP de France dimanche, y aurait-il une autre Navy ?

salut à tous, j’ai un petit problème,
j’ai le message FI qui clignote en alternance avec la température.
Renseignement pris j’ai ponté sur la prise info sous la celle bleu/rose,pour savoir quel etait la panne,ça m’affiche -13 (- en haut à gauche).
Est ce juste un défaut de réglage ou la sonde est elle morte ?
merci pour la réponse

Cher Ppeton,
C est en rital mais je te confirme que, pour pas bien cher sur Ebay en Allemagne, on trouve un adaptable pour Suzuki 650 et, moyennant un trou supplementaire sur le protege-chaine a la hauteur du trou d origine le plus proche su pignon de sortie de boite et des bricoles, ça marche bien aussi pour nous.
Ciao
Alain

"Il paracatena è specifico per V-strom 650 ma lo ho dovuto adattare sia in altezza che per i fori. Lo ho preso su ebay :"

http://search.ebay.it/_W0QQsassZcorobriQQhtZ-1

Salut Alain, je pense qu’il parlait plutôt des ouvertures sous la bulle... Qui sont peut-être là afin de limiter les turbulences, mais qui nous permettent surtout de prendre de la flotte plein la poire qui il douche !

pas mal ta modif. par contre au niveau du sabot tu devrais le percer au niveau des 2 marques, droite et gauche, ,créer par le les écrous, car ils transmettent les vibrations dans le sabot et risque de te le fissurer.
A+
Bon week-end à tous.

Merci beaucoup pour ces photos, et beau travail quand à la finition au niveau du protège chaîne.
J’ai pris les côtes du protège chaîne et fait le tour des magasins pour trouver qqchose de similaire ... et celui de la 1000 DL V-STROM a pile poil un entr’axe de 290mm au niveau des supports, ainsi qu’une longueur et hauteur qui devrait être OK. je vais en acheter un et vous dirai si c’est OK.
A+

Salut tout le monde !

Voici donc les quelques photos que j’avais prise après m’être fait rincer... Donc Navi pas très propre !
Qu’importe, ça vous donnera une idée pour modifier le pare-chaine sans se ruiner. Je n’ai pas encore terminé (mastique + peinture noire mat) mais au moins on voit ce qui a été effectué !
Je joins également 2 photos du sabot où l’on peut voir le "blindage thermique" fait avec du scotch alu recouvrant de la laine de pot, surtout au niveau des ouvertures.

Voici les liens à copier-coller dans votre navigateur préféré :

http://img137.imageshack.us/img137/7392/parechaine18zc.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/2139/parechaine26mc.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/5277/parechaine30ok.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/1315/parechaine40ch.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/3360/sabot13nx.jpg

http://img137.imageshack.us/img137/5048/sabot20tk.jpg

@++, Bouillou

Bonjour,
Les fausses ouies sous le reservoir ne servent a rien. Ne sont qu’un gimmick esthetique. Quelques-uns y ont mis des grilles comme sur celles sur les flancs lateraux.
Pas de problemes pour moi en 5 ans avec la securite bequille que je couvre d huile de chaine. Attention la piece est en plastique et DES BRUTES L ONT BRISEE, mais le fabriquant espagnol Leonelli fabrique la meme en acier. Petite economie chez Cagiva. Tu peux la commander a titre individuel car ils sont tres sympas a Barcelone.
Ciao
Alain

bonjour
a quoi servent les ouïes d aeration sur le devant du carenage (il ne debouche sur rien) ; esthetique ?
il y a t il des problemes avec la sécurité fixé sur la béquille ?
bonne route

Slt à tous, possesseur heureux d’une NAV depuis 2003 j’ai juste mis des proteges pots en carbone (pieces ducati) comme protection chaleur des jambes de ma cavalière.Sinon, pétarade bien sur, éclairage moyen mais super patate.
Merci à tous pour les liens.

Cher GK,
Pour regler la machine et les parametres de l allumage et de la centrale electronique, certes il faut aller chez un bon concessionnnaire Suzuki (moteur et injecteurs sont les meme que sur le TLS) mais il faut acheter en plus le connecteur Cagiva reference 800098292... sinon tu ne seras pas branché !!! Cout modere soit 28 euros ou prendre un RdV un samedi a la SIMA de Beaune chez l importateur.
A toi de voir mais la Bourgogne le printemps.........
Vroom, Alain la goutte au nez a cause d un rhume

Pour ta Navy de juillet 2004.
Oui, 1500 tours/minute c’est bon pour le regime du ralenti.
Pour ta consommation, verifie STP les chemins des durites (nombreuses) d essence et elime les eventuels pincements. D’aucunes peuvent devenir poreuses dont la fameuse, la bizarre entre la pompe et le reservoir de gauche. Sauf cette derniere que je te conseille de changer via la SIMA, les autres sont standards en automobile : du diametre 8 mm, si je m en souviens bien, et elles se trouvent a vil prix chez Feu vert.
Bonne route
Alain

Salut,
contrairement à vous, je n’ai jamais perdu de vis... Je vérifie ma bête complètement tous les hivers. Personnellement, étant un adepte du bi-cylindre depuis longtemps, j’ai toujours utilisé du frein-filets, mais il ne faut pas en prendre du trop costaud sous peine de ne plus pouvoir démonter quoi que ce soit ! Pour ce qui est des pb d’injection et de consommation, je ne suis pas assez calé pour répondre. Je pense que le plus judicieux serait de faire appel à un concess suzuki connaissant parfaitement la TL1000S, car les réglages et les pb sont quasi les mêmes, mais le pb est d’en trouver un qui accepte de bosser sur une Cagiva... J’en connais dans l’Est et en Suisse, mais que dalle sur Panam. Par contre, j’insiste un poil sur ce qu’a pu dire Phil73 en ce qui concerne le circuit de contrôle de la dépression moteur (un peu plus bas sur cette même page), c’est vrai sur tous les modèles !!! A vérifier donc, une fois le réservoir déposé. Bon, sinon j’ai fait des photos malgré l’aspect crado de la brêle après une sortie qui s’est fini sous la flotte, et je vous balance les liens sous peu. @++

Bouillou

Cher GK,
Pas mal de vis se perdent a cause des vibrations au debut ou bien se desserrent.
Pour ta consommation qui est excessive, regarde tout d abord celles des pots d echappement notamment les deux grosses derriere le cylindre arriere. C est un peu cache mais j en avais perdu une.
Toutes les vis que tu peux decemment demonter sont a coller au loctite et des boulons nylstop a installer. File chez ton quincailler et investis 10 euros. Ne pas serrer comme un malade ensuite car tout le bas de la machine a la hauteur du moteur et au dessous est sujet aux vibrations (peu sensibles pour le pilote) qui ne sont pas destructrices des stuctures plastiques montées souples (sauf le sabot qui cuit et l abs se fend d’ou a installer vite des protections thermiques adhesives a l’interieur).
Bonne route
Alain Montpellier

Cher Michel,
Depuis le "Gio[vedi] Marzo 24" il y a un kit de valises complet Nanfango dont les attaches en tres bon etat a vendre sur www.navigator.altervista.org par Fenico dans la rubrique"Vendo/Compro".
Bien sur, il y a les frais d envoi pas indifferents vu la taille de l ensemble et de la peinture a faire car les 3 valises sont bordeaux. La Navi s est un peu difficile pour les pieces mais comme la moto est "beton" c’est passion...
Ciao
Alain

Bonjour Alain, je pense que tu veux nous mettre les boules mais il ne faut pas oublier que le beau temps a aussi des inconvénients, moustiques, usures des pneus, chauffe du moteur, consommation.......vive la pluie.
Sinon as tu monté des sacoches souples ? si oui faut-il monter un support, pour ne pas abîmer les flancs ?
Bon week-end à tous.

Bonjour, ma navy date de juillet 2004. Tous les 1000 kms, je perds les vis du neiman et le ralenti n’arrête pas de fluctuer. Je consomme plus de 10l au cent. A combien doit-elle tourner au ralenti ? 1500 tours ? Ça fait déjà deux fois que l’on a réglé l’injection... Est-ce que tout ça est normal docteur et y-at-il des solutions ? Un bon concessionnaire sur Paris ? A part ça, c’est vraiment une machine amusante...

Bonjour,
Pas de photos car je roule et depuis samedi dernier en Camargue on peut dire que c’est le printemps. J ai pu enlever mes manchons Tucano Urbano, mettre des gants racing et ecouter et voir de nombreux oiseaux sous un beau soleil.
Bon vent
Alain
PS Il y a quelques vis de 6 a changer car au bout de 6 ans la corrossion fait son effet : alu pour le carenage (vis de 5) et inox pour ailleurs a acheter a Sete chez les fournisseurs des bateaux de peche.

Ok pour les photos Bouillou, mais ça ne sera pas pour aujourd’hui, il ne fait pas un temps à mettre une Navy dehors.

Bon week-end quand même.

Michel