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Fabien le 29 décembre 2009 à 19:30 |
Voxan en liquidation judiciaireLe tribunal de Clermont-Ferrand a prononcé, ce matin, la liquidation judiciaire de Voxan. La firme auvergnate, placée en redressement depuis le 2 septembre 2009, attendait un avis du tribunal. Cette décision fait l’effet d’un coup de massue. |
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Anonyme le 5 janvier 2010 à 11:11 |
Voxan en liquidation judiciaireTu as raison mais concernant sarkozy(je ne dis pas Monsieur) je ne suis pas d’accord il a quand même versé une larme pour Voxan... |
Anonyme le 3 janvier 2010 à 19:52 |
Voxan en liquidation judiciaireDur dur de maintenir une fabrication moto en France ! De toute façon, nos instances dirigeantes sont motophobes, alors, il ne fallait guère en attendre mieux. Et même les constructeu’rs motos français des 30 glorieuses (vous avez dit Peugeot ?) ont depuis bien longtemps laissé tomber. On dit que la France est un grand pays ? Il y a longtemps, peut-être... Aujoud’hui, elle a renié tout ce qui faisait sa grandeur pour se laisser aller à la facilité ambiante : faire du fric, et n’avoir plus que cela pour valeur (cf la taxe carbone... prenez nous pour des c...!). Merci M. Sarkozy ! Quand je pense que pendant un temps, je lui faisiat confiance ! Encore un crocodile ! Une grande gueule, mais des petits bras ! Pauvre France ! |
Anonyme le 3 janvier 2010 à 18:02 |
Voxan en liquidation judiciaireVoici le Communiqué de presse du Voxan Club de France : " Le VOXAN club de France vient d’apprendre la décision du Tribunal de Commerce de Clermont Ferrand de mettre en liquidation judiciaire VOXAN. Nous en prenons acte. Nous regrettons que la solution proposée par la Fortune Immobilière du Luxembourg (F.I.L.) n’ait pas aboutie ; comme de nombreux observateurs nous sommes surpris de cette décision. Néanmoins, VOXAN a déjà vécu cette situation et Mr Didier Cazeaux avait, Le VOXAN Club de France croit en l’avenir de VOXAN et estime qu’une solution viable est toujours possible. Le VOXAN Club de France n’oublie pas non plus de souligner le manque équivoque d’investissements financiers et de communication des décideurs pour VOXAN, ses employés et son réseau. On peut sortir la plus joyeuse des machines, mais si personne ne le sait … Pour l’heure, nos pensées et notre amitié vont aux employés qui, depuis le Nous demandons à tous les amis de VOXAN, qu’ils soient adhérents ou non Philippe ALLER, |
Anonyme le 3 janvier 2010 à 17:04 |
Voxan en liquidation judiciaireSi ça disparait passque le deux temps n’est pas écolo, pourquoi la 125 reste ? Pour le reste, je t’explique pas ce que ça couterait en R&D. |
Anonyme le 3 janvier 2010 à 14:15 |
Voxan en liquidation judiciairela 250 disparait, car le 2 temps est vraiment pas ecologiquement compatible avec les idées politique actuelle. donc je confirme bien que faire des moto de 126 a 600 en 4 temps, en misant sur le duo economico-ecolo, serai un atout. |
Anonyme le 2 janvier 2010 à 11:50 |
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Anonyme le 1er janvier 2010 à 23:00 |
Voxan en liquidation judiciairePas difficile : une béhème, c’est jamais qu’une Guzzi avec les seins qui tombent :o Appel de phare |
Anonyme le 1er janvier 2010 à 22:57 |
Voxan en liquidation judiciaireTu dis qu’entre 126cc et 649 cc il n’y a ^plus personne et tu suggères que Vox’ aille sur ce créneau. Permets moi d’être sceptique, surtout à l’heure où la catégorie 250 de GP moto n’existera plus. Ca sert à rien d’occuper ce terrain là. Certes ce seront des 600 qui prendront la place, mais à l’heure où Voxan ne peut se sortir de l’ornière tout seul, je pense qu’il serait encore plus malvenu de s’engager dans une telle vitrine, alors que Voxan a des années de retard à ce stade de la compétition. Pour le coup ça reviendrait à dépenser plus, pour en perdre encore plus. |
Anonyme le 1er janvier 2010 à 22:54 |
Voxan en liquidation judiciaireT’as ptêt’ raison, néanmoins, ça fait dix ans que Voxan existe et que ça vivote. Sortir une GT "classique" reviendrait à remettre tous les compteurs à zéro, se retrouver sur un segment encore plus que concurrentiel, pas pour autant réaliser des économies quant aux couts de productions. Par ailleurs limiter le nombre de pièces pour limiter le prix, c’est à mon avis le contraire de ce qu’il faut faire pour faire des économies : plus tu commandes de pièces, plus tu tires le prix unitaire vers le bas. Si en plus tu fais des pièces "basiques", tu sors des motos à 7000 euros comme le Japon fait depuis des années (mattez la différence entre une platine repose pieds de TDM et celle d’un café racer. La finition n’est pas du tout la même) |
Anonyme le 1er janvier 2010 à 22:46 |
Voxan en liquidation judiciaireJe crois savoir, sans pour autant trahir un secret d’alcove, qu’il existe des passerelles entre michelin et Voxan. Après que Michelin mette la main à la patte pour Voxan, je ne pense pas que ce soit une bonne chose : habitant Clermont Ferrand depuis une bonne trentaine d’années, j’ai pu voir comment les conditions se sont dégradées chez michelin. Y va encore y avoir un plan social l’an prochain. Alors quitte à ce que Voxan soit repris, je préfèrerai que ce soit pas par une boite qui foute tout le monde dehors d’ici à 6 mois (en fonction de ce que dit le cac40) |
Anonyme le 1er janvier 2010 à 11:08 |
Voxan en liquidation judiciaireBonjour à toutes et tous, je regrette que personne de sérieux ne s’occupe de Voxan. Quid des fonds débloqués par le gouverment pour aider les entreprises ? Et Michelin, s’est-il seulement penché sérieusement sur ce dossier ? Quel gachis ! Bonne année. |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 18:50 |
Voxan en liquidation judiciaireTu as raison : je retire BM ! Il faut dire que je ne connais rien aux Allemandes : c’est une des rares marques sur lesquelles je n’ai jamais posé les fesses ! Lol ! |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 17:56 |
Voxan en liquidation judiciaireBM , pour rouler autrement , tu repasseras ! un K13 ça fait 160cv et ça cruise a 180 comteur sur un filet de gaz , aux vitesses légale ç’est d’un ennui mortel ,tout comme le made in japan de puissance equivalente. quand a la R12 GS ç’est la moto a la mode et le revers de la médaille de son efficacité ,ç’est aussi une certaine propension a la vitesse, légalement parlant, bien sur.n’oublions pas qu’en allemagne la vitesse est libre sur certaines autoroute et autos et motos allemandes sont conçues dans ce sens. |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 17:42 |
Voxan en liquidation judiciaireSalut Chewy, Chacun s’exprime avec ses outils et c’est tant mieux !!! C’est le but d’un forum : donner la parole à tous, pour autant qu’ils aient quelque chose à dire, ... n’en déplaise aux puristes.... surtout si comme toi, ils commettent plus de vingt fautes d’orthographe sur un texte si court !!!! Connais-tu la parabole de la paille et de la poutre ? Concernant Voxan, ne perdons pas espoir ! |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 17:19 |
Voxan en liquidation judiciaireIl me semble que Voxan s’est un peu trompé de cible. Le moteur et le chassis semblaient être "bien nés". Il aurait certainement fallu mettre en place une image auprès des Français ; créer une moto type GT simple et fiable, que chacun s’habitue à voir dans les défilés officiels, chez les policiers, les douaniers .... Les gens sont sensibles à cela. Ensuite, ne faire que deux modèles, dans un premier temps, un roadster et une GT à partir du même chassis et du même moteur. Serrer les prix en limitant le nombre de pièces. Facile à dire ... Bonne route à tous. |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 14:46 |
Voxan en liquidation judiciairebonjour a tous, est ce que je suis le seul a penser que il y a, à mon sens un enorme créneau a prendre sur le segment des motos en france ????? |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 14:19 |
Voxan en liquidation judiciairetriste nouvelle pour finir l’annee mais souhaitons que 2010 commence mieux pour la marque et surtout pour tout le personel, car tout n’est pas perdu d’apres se que je lis,et moi je suis drolement branché sur le VX10 pour changer de mon B12 alors je croise les doigts(des pieds et des mains).meilleurs voeux à tout le monde et appel de phare |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 11:56 |
Voxan en liquidation judiciaireJe rajoute un mot dans mon commentaire : |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 11:47 |
Voxan en liquidation judiciaireCe que tu dis n’est pas tout à fait faux, mais quand tu parles du "bonhomme qui frise la cinquantaine avec un bon pouvoir d’achat", dont le "connaissances en moto sont tres limitées" et qui "vient de passer son permis , lassé des embouteillages dans son 4X4 audi ou BM", c’est quand même franchement caricatural ! J’ai 48 ans, pour 32 ans de bécane et en gros 300 000km parcourus (sur 15 machines successives)... Mais c’est vrai que si les ventes marchent bien sur le haut de gamme, c’est surtout parce que l’âge moyen des motards est élevé et que beaucoup de gens viennent (ou, le plus souvent, reviennent) à la moto une fois que la maison est payée et que les mômes sont "casés". Pour certains, c’est même une fois à la retraite ! Par ailleurs, concernant en particulier le succès de HD en France (voire un peu aussi de BM), il y a une autre raison : la répression routière, qui fait que beaucoup font le choix de "rouler autrement", pour avoir plus de chances de garder leur permis... |
Anonyme le 31 décembre 2009 à 11:36 |
Voxan en liquidation judiciaireSeul le haut-de-gamme se vend ? Pas si sûr, surtout quand on connaît la baisse du pouvoir d’achat des Français. Je ne vois pas des motos à 20000 euro à tous les coins de rue, et j’irais jusqu’à dire que les constructeurs ont créé le besoin en jouant sur les effets de mode, et de frime. Quant au motard de 2010, je partage cette analyse, en y ajoutant une nuance. Il y a le motard quinqua-urbain, et les jeunes conso-motards, férus de technologies et de lignes manga. Le point commun à ces deux catégories de motards étant, bien sûr, une ignorance quasi-totale de la mécanique et de l’histoire de la moto, phénomène identique pour les caisseux modernes. La moto sous cellophane, c’est comme la malbouffe ; c’est l’avenir, ça pue, et je suis fier d’y résister. Pour en revenir à Voxan, ils ont mis la charrue avant les boeufs. Au lieu de gravir les échelons en se faisant une réputation de "Made in France" de qualité, ils ont voulu taper très (trop) haut. La moto française était inconnue, que ce soit en France, ou à l’étranger, et l’absence de soutien des pouvoirs publics français est une honte. Il y avait un marché potentiel via les administrations et services d’état, et rien n’a été fait. BMW s’est fait sa réputation grâce à la Wehrmacht, et les forces de police de plusieurs pays européens. Les roule-toujours ne sont pas des abrutis, et ils savent que le cachet "Approuvé par les forces armées" est gage de qualité. Espérons que Gima saura tirer son épingle du jeu. Pour en avoir discuté avec un de ses responsables, je peux témoigner qu’ils ne manquent pas de passion et de qualité de travail. |