Nouveauté 2011 : Moto Guzzi V7 Racer, un look d’enfer !

Je suis amoureux de cette marque, j’ai eu une Guzzi V7 Sport en 1973, elle faisait 72 chevaux (pas DIN) et atteignait le 205km/h et ne dépassait pas les 200kg. Comment se fait-il que Guzzi ne soit pas capable de sortir au moins 60 ch.?
J’attends toujours le successeur de cette magnifique moto. J’ai essayé une Le Mans récente : on retrouve la tenue de route mais c’est 50kg de trop.

Erratum : Moto Guzzi existe depuis 1921.

"Amoureux de cette petite marque". Ben oui ! Guzzi, c’est une question de passion.

Quant à "petite marque", Guzzi n’est pas une petite marque, mais une marque confidentielle universellement connue et reconnue. C’est un constructeur qui réussit le tour de force de produire peu, mais d’avoir une image positive très forte, et ce depuis 1921 (pas 1920, comme dans un autre post).

Pour ce qui est du prix, inutile de conjecturer et de comparer à une jap’ de 100 cv qui n’a rien à voir avec cette Guzzi. Et puis, si tu veux parler pognon, je pense que le coût d’entretien et d’assurance de cette V7 sera largement inférieur à une jap’ de 100 cv.

Pour ma part je préfère le modèle Classic en noir. 48 cv me suffiraient bien, aujourd’hui j’ai 40 cv et ça va bien, ce genre de motos ne convient pas à tout le monde, et les motards "tranquilou" sont ravis de trouver des brêlons comme ça (surtout d’occasion quand le prix redevient raisonnable). Gardons-nous de nous réjouir d’une uniformité, si le business-model de Guzzi s’équilibre en vendant assez peu de modèles, ce n’est pas une insulte aux motards. Par contre les avis d’utilisateurs font mention de pas mal de bricoles qui énervent et d’une disponibilité de pièces détachées pour le moins aléatoire ...

guzzarladaise : le 13 et 14 novembre (faut s’inscrire !)

Si le moteur est le même, c’est 48 CV...un point, c’est tout...La misère...Vu le prix que j’imagine...puissant ! Il faudra vraiment être amoureux de cette petite marque ! Pour le même tarif,on pourra avoir une jap bridée à 100 CV...Débridable.

Le détail qui me tracasse est la présence des plaques avec le numéro 7. Peut-on enlever ce numéro, et/ou les plaques, histoire de personnaliser la bécane ?

Bien sûr, 47 cv c’est suffisant, mais entre le "suffisant" et le "sportif" il manque une dizaine de chevaux. 60 cv et plus de couple apporteraient le petit coup de pied au cul qui permettrait de distinguer les performances cette V7 Racer des autres Guzzi équipées du même moteur. On ne peut pas dire que 60 cv soient une puissance phénoménale qui dénaturerait la personnalité de cette moto.

Tu roules en Breva 1100 ? C’est une Guzzi (lol) ? Je roule sur une 1000 Calif III "dépouillée" qui vient d’atteindre ses 191300 km. Par contre, je n’ai jamais mis les pieds à Jaujac ou à la Guzzarladaise. J’ai pris un peu mes distances avec les concentrdepuis 3 ans, mais j’irai bien y faire un tour. Je me consacre plus aux voyages longues distances. Sinon, ça a lieu quand ?

 j’ai un 11 breva et en plus je fait les concentres guzzi j’etais a jaujac et je vais a la guzzarladaise , t’y vas ?

Pour information, Guzzi existe depuis...1920 ! Alors, il y a eu des sauvetages, mais la marque est restée fidèle à sa clientèle, aussi peu importante soit-elle. Les bicylindres actuels sont nés dans les années 60, et ont évolué sans ostentation.

Pour ce qui est des ventes, heureusement qu’il reste des "petits" qui ont trouvé leur marché. On peut étendre le raisonnement aux voitures telles Ferrari, Lamborghini, ou Maserati qui continuent de vendre peu au regard des géants de l’auto.

Ca sert a quoi de vendre moins de moto que les autres ? A part faire couler leur boite...

Voici un bel engin ! Plus sympa que certaines motos manga ou mangeuses de points...
L’âme d’une moto ne se juge pas par son volume de vente... ou sa vitesse maxi !
47 CV sont suffisant pour se faire plaisir sur une départementale ou une voie rapide et ainsi profiter des good vibrations du moteur...
Bravo à Guzzi, l’évolution de la gamme est prometteuse...

Narquois, Jeff ? Tu n’as jamais connu l’extase guzziste ? Et puis, le fait que Guzzi vende peu de motos leur procure le charme discret de la rareté, plaisir peu répandu de nos jours ! Allez, rejoins-nous du côté Guzzi de la Force !

Très belle moto. Effectivement, 47 bourrins, ça fait short pour un 750 capable d’encaisser beaucoup plus. Guzzi pourrait faire un effort et présenter une version plus puissante, voire une 1100 Classic Racer. De toutes les façons, la gamme Guzzi est l’une des plus attachantes qui soient, bien loin de la course à l’armement menée par d’autres. Rouler à Guzzi, c’est vraiment un monde à part.

Joiie mais ce qui me gêne c’est le mécanique de seulement 47 CV. 60 ne seraient pas superflus.

oulah ! grosses ventes en vue chez guzzi ! ...........ils en vendront facilement 2 , voire méme 3 , si la situation économique se redresse,si , si !.......