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Harley-Davidson 1800 Softail Slim S : rouler ! Harley-Davidson 1800 Softail Slim S : dans l’ADN Harley-Davidson 1800 Softail Slim S : moteur ! Harley-Davidson 1800 Softail Slim S : dépouillée Harley-Davidson 1800 Softail Slim S : assise Harley-Davidson 1800 Softail Slim S : tableau de bord simple

Les Harley CVO - pour Custom Vehicle Operation -, autrement dit les modèles sortant du département de préparation, sont d’une grande originalité esthétique et bénéficient du gros Twin Cam 110B « Screamin’ Eagle » de 1801 cm3. Mais à un prix prohibitif. Pour 2016, Harley propose le moteur de « l’aigle hurlant » sur sa Slim version S à 20.890 € euros, soit 9.000 de moins que le Softail CVO millésime 2015.

Finition étoilée
Le Slim S a une sacrée gueule avec ses éléments peints en noir (fourche, échappements, culasses, etc.) qui le différencient du Slim 1690 standard. Reste ensuite à choisir entre la teinte « Olive Gold Denim » avec une grosse étoile sur le réservoir rappelant les « WL » de l’armée américaine (notre modèle d’essai) ou le noir nettement moins connoté… Comme toujours chez Harley, la finition n’appelle pas la critique : c’est bien monté avec des chromes et des peintures de qualité. Seuls quelques câblages restent visibles au niveau de la colonne de direction.

Prise en main
Avec une assise à 650 mm du sol, on ne monte pas sur la Slim S, on y descend ! Et une fois en place, il s’avère que la position n’est pas des plus ergonomiques, la faute à un guidon trop cintré vers l’intérieur cassant les poignets. Le reste fait dans le custom, avec footboards placés bien en avant et une selle mono super fine.

Let’s ride !
En ville, le gros twin chauffe, la boîte est sonore et le rayon de braquage limité. Mais sur la route côtière catalane, passé le trip subjectif, elle offre de réelles qualités. Bien sûr la faible garde au sol impose de bien ralentir avant la mise sur l’angle mais on ravale sa frustration en ligne droite en laissant s’exprimer les 16 m.kg de couple, qui tirent sur les bras, et causer les 92 ch qui déboulent sur une plage de 1.500 tr/min ! Des performances moteur qui mettent à mal le simple disque avant…

Verdict
Saluons la démarche de Harley-Davidson qui permet d’accéder au moteur CVO pour un tarif enfin raisonnable. Pour un peu moins de 21.000 €, le Slim S est une excellente affaire avec son moteur qui pousse velu et son cruise control, notamment face aux Softail Slim standard seulement 1.200 euros moins chères.

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Fiche technique

Harley-Davidson 1800 Softail Slim S (données constructeur)
Moteur
- Type : bicylindre en V à 45°, 4T, culbuté, 2 soupapes par cylindre
- Cylindrée (al. x cse) : 1801 cm3 (101,6 x 111,1 mm)
- Puissance maxi : 92,5 ch à 5.010 tr/min
- Couple maxi : 16 m.kg à 3.500 tr/min
- Alim. /dépollution : injection/Euro 3
Transmission
- Boîte de vitesses : 5 rapports
- Transmission finale : par courroie
Partie-cycle
- Frein Av (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 298 mm (4 opp.)
- Frein Ar (étrier à x pist.) : 1 disque Ø 298 mm (double piston)
- Réservoir (réserve) : 18,9 litres (nc)
- Poids tous pleins faits : 321 kg
- Hauteur de sellle : 650 mm
Pratique
- Coloris : vivid black et olive gold denim
- Garantie : 2 ans pièces et main d’œuvre
- Prix : 20.890 € (hors options et accessoires)

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