Sujet

Jeff
le 10 janvier 2012 à 19:56

Suzuki 750 GSX-R : l’avion !

Illustre lignée. En 2010, Suzuki ne pouvait se permettre de clôturer l’année de la célébration des 25 ans de la GSX-R sans faire évoluer son « maître-étalon » de 750 cm3. Effet de mode aidant, un millésime plus tard, c’est donc toujours le bon moment pour s’offrir une légende.

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auteur
Anonyme

le 3 février 2012 à 17:24

Suzuki 750 GSX-R

Attention pas mal d’erreurs dans l’article, tout d’abord en photo il s’agit d’une K6 (2006) et non pas une K7. De plus sur la colonne "évolution" les dates d’évolutions ne sont pas bonnes du tout. Il y a le modèle Y-K3 qui va de 2000 à 2003 puis K4-k5 (2004-2005) puis grosse évolution avec la K6-K7, léger remodelage de carénage avec les modèles K8-L0 et enfin la toute nouvelle L1 pour 2011 que l’on trouve dans notre commerce actuellement.
J’ai ma K6 depuis mars 2006 et la moto est confortable puisque je peux faire 600km dans une journée sans être trop cassé, en tous cas rien à voir avec une air/huile, Ses défauts ? la consommation de pneu arrière, sa protection inférieur aux modèles (2000-2003) et enfin le frein moteur trop présent sous les 4.5000tr/Mn certainement dû à la valve...

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