Vers une limitation de vitesse sur les autoroutes en Allemagne ?

tout a fait d’accord avec cette pertinente analyse ! au dela de ces propos il est tout bonnement scandaleux que la grande presse passe toutes les causes possibles en revues quand a l’état de notre industrie automobile en omettant volontairement celle la ! et voila ou je veux en venir : il est difficile de se plaindre du mauvais état de notre industrie automobile et des conséquences sociales qui vont avec tout en pronant une politique fonciérement autophobe et motophobe depuis des decennies ! , et je ne parle pas que de la sécurité rentiére, mais aussi de l’attitude de l’état face a voxan par ex , extremement révélatrice de la pensée étatique , quand brice ortefeux disait "il ne faut pas oublier que ç’est le contribuable qui paye" en parlant d’une éventuelle aide de l’état de 8 millions d’E , bien sur refusée , et ou , au méme moment l’etat virait une somme 1000 fois supérieure a la gréce.

Les constructeurs auto, et moto, dégagent plus de marge sur leur haut de gamme que sur leur entrée de gamme. Et ces haut de gamme sont chapeauté par leur très grosses cylindrée, qui trouvent leur justification, en dehors du prestige, sur les portions d’autoroutes non limités.

Limiter l’ensemble des autoroutes allemande va forcément entrainer un report des vente des gros moteurs vers de plus petits, et l’industrie auto (et moto) allemande va forcément enregistrer une baisse du chiffre d’affaire et des bénéfices opérationnels. Et quand les bénéfices chutent, les actionnaires sont mécontents de la baisse des dividendes et demandent des "mesure".

Scénario catastrophe ? Peut-être, mais quand on voit le traitement accordé au conducteurs français par nos politiques ces 10 dernières années, je ne peux m’empêcher d’y voir une corrélation à la dégradation de l’état de notre industrie automobile...

Enfin, le parallèlle entre les moto hypersports et les grosses berlines allemandes me semble biaiser : déjà, les ventes de moto sportives sont tous les ans en recul, et ensuite, beaucoup de propriétaires desdites moto font au moins une à 2 sorties circuit par an avec, et beaucoup ne roulent que par beau temps. Les berlines luxueuses sont des machines à voyager et ne posent jamais les roues sur un circuit,

Mouais.
La vitesse est limitée dans beaucoup de pays mais je n’ai jamais eu l’impression que ça a gêné Ferrari, Lambo’, Porsche, Mercedes, BMW ou les autres pour vendre leurs bolides.
Dire que le risque de limitation les fait un peu chier soit (soit dit en passant, qui cela ne fait pas chier de temps en temps ?), mais de là à dire que ça va flinguer leur industrie...
C’est un peu comme les supersport des constructeurs motos : ça coûte cher à l’achat, cher à l’assurance, cher à entretenir, c’est quasi inexploitable sur route et souvent totalement dépourvu d’aspects pratiques mais ça se vend toujours quand même. Et finalement c’est ça qui compte.

Vous êtes déjà monté dans une Golf R, une Audi RS3, tous ces joujous made in deutschland bridés à 250 (et facilement débridables) ? C’est en Allemagne même qu’ils en vendent le plus, si leurs autoroutes tombent à 130 le chiffre d’affaires va tomber aussi.

Motorrad craint les répercutions sociales que pourraient engendrer la généralisation des limitations de vitesse sur autoroute outre-Rhin : « Avec la limitation, ce serait tout un marché du travail qui serait détruit. »

J’avoue que je ne vois pas bien le rapport...

Répercution ou répercussion ? ;-)))
Quoi qu’il en soit le lobby vert , qu’il soit allemand ou autre n’a pas fini de nous pourrir la vie.....